填土高度及桩土沉降差对桩-网复合地基桩身负摩阻力的影响

以厦深高速铁路潮汕车站超大面积深厚软土采用桩-网复合地基加固处理工程为例,采用三维有限差分程序FLAC^(3D)建立地基力学模型进行数值模拟分析,研究路基填土高度及桩土沉降差的增大对桩身负摩阻力的影响。研究发现:随着路基填土高度及桩土沉降差的增大,桩身负摩阻力增大明显。