用于下一代中速柴油机的活塞

由于发动机输出功率的提高(多数是通过提高平均有效压力)、燃油消耗率的降低和燃油质量的劣质化,从而根本上促使了气缸直径从160～650毫米范围内中速柴油机活塞设计的升级。从更新的样机不受烧重油能力限制的观点来看,活塞的发展在很大程度上是与燃料质量相关联的,因此提高可靠性将再次变为突出的有关方面。