摘要
李白轮:GRT/13843、NRT/7777、LOA/159m、BM/23m、DM/13.6m、Summer dwt/18144、DRAFT/9.81m.2002年8月上旬,在Rostock卸完VoyageNO.71货物后,由于备货情况我轮先去了NodenhamGermany港装载近一万吨散货(Primary Slag),然后再去Nokkoping Sweden港装载一千多吨设备,其中包挂重大件变压器三只,每只260.6t.由于港内泊位码头水深受限,我轮抵达Nokkoping港后在外边深水泊位先卸去了部分散货,使之达到了大件泊位水深的要求后再去重件泊位(淡水吃水为7.75m).从深水泊位到重件泊位虽说距离不是很远,但航道复杂,因为此段航路属于内河航道,航道两侧设有浮筒,但可航水域只有40m宽,并且两侧浮筒外挡有大石头,有些露出水面,有些刚好在水下,给船舶的操作带来了一定难度,一旦主机出毛病或者引水、舵工出差错都会造成不可估量的事故.
出处
《航海技术》
北大核心
2003年第3期25-25,共1页
Marine Technology
