京沪高速线应采用磁浮方案
被引量：4
The Magnetic Suspension Program Should Be Adopted in the Beijing-Shanghai High-Speed Railway
出处
《科技导报》
CAS
CSCD
2003年第6期8-11,共4页
Science & Technology Review
参考文献5
-
1严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].科技导报,1999,17(8):34-38. 被引量：9
-
2严陆光.中国需要高速磁悬浮 列车[J].中国青年科技,2000(8):38-41. 被引量：10
-
3严陆光,徐善纲,孙广生,戴银明,张瑞华,武瑛.高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略[J].电工电能新技术,2002,21(4):1-12. 被引量：15
-
4严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].中国工程科学,2002,4(12):40-46. 被引量：13
-
5严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].科技导报,2002,20(11):3-8. 被引量：8
二级参考文献5
-
1李宏.我国铁路快速客运网的发展构想[J].铁道工程学报,1999,.
-
2Yan Luguang. Progress of high-speed maglev in China[J]. IEEE Trans on Applied Superconductivity, 2002,12( 1 ): 944～947.
-
3严陆光,严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].国际技术经济研究,1999,2(4):1-7. 被引量：11
-
4严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].科技导报,1999,17(8):34-38. 被引量：9
-
5严陆光.中国需要高速磁悬浮 列车[J].中国青年科技,2000(8):38-41. 被引量：10
共引文献37
-
1黄粒,高艳丽,刘崇证,王海龙,杜旭初.高速磁浮列车用ZL105A合金摇臂壳体铸造工艺研究[J].特种铸造及有色合金,2022,42(1):112-115. 被引量：1
-
2严陆光.大力发展节油洁净的电气化交通[J].电工技术学报,2004,19(8):1-9. 被引量：8
-
3李玉山.新京沪铁路最优化选择——时速200公里快速轮轨[J].中国工程科学,2004,6(12):7-12.
-
4王骏.动力之源——论科技创新对城市化的推动[J].自然辩证法研究,2004,20(11):74-78. 被引量：9
-
5严陆光.关于积极发展我国磁浮交通的建议[J].电工电能新技术,2005,24(1):1-7. 被引量：5
-
6严陆光.我国发展磁浮交通的战略思考[J].科技导报,2005,23(4):20-24. 被引量：3
-
7武瑛严,陆光,徐善纲.Inductrack磁浮技术及其在磁浮列车系统中的应用[J].电气应用,2006,25(1):1-3. 被引量：14
-
8曹三鹏,刘钊,胡成.微挠度桥梁及其试验研究[J].合肥工业大学学报（自然科学版）,2006,29(11):1433-1435. 被引量：1
-
9武佩牛,徐辉.施工管理总承包模式在上海特大型工程中的应用[J].重庆建筑大学学报,2007,29(5):159-163. 被引量：6
-
10郭燕.用多源流理论分析沪杭磁悬浮机场联络线的立项[J].大众商务（下半月）,2009(2):74-74.
同被引文献14
-
1严陆光.大力发展节油洁净的电气化交通[J].电工技术学报,2004,19(8):1-9. 被引量：8
-
2严陆光.中国需要高速磁悬浮列车[J].中国科学院院士建议,1999,65(10):1-18.
-
3严陆光,严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].国际技术经济研究,1999,2(4):1-7. 被引量：11
-
4严陆光.高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位[J].科技导报,1999,17(8):34-38. 被引量：9
-
5严陆光.中国需要高速磁悬浮 列车[J].中国青年科技,2000(8):38-41. 被引量：10
-
6严陆光,徐善纲,孙广生,戴银明,张瑞华,武瑛.高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略[J].电工电能新技术,2002,21(4):1-12. 被引量：15
-
7严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].科技导报,2002,20(11):3-8. 被引量：8
-
8严陆光.关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考[J].中国工程科学,2002,4(12):40-46. 被引量：13
-
9严陆光,徐善纲,孙广生,戴银明,张瑞华,武瑛.高速磁悬浮列车的战略进展与我国的发展战略(下)[J].电工电能新技术,2003,22(1):1-8. 被引量：7
-
10马健,艾阳.城市轨道交通的投资价值分析[J].城市轨道交通研究,2003,6(4):1-6. 被引量：9
二级引证文献17
-
1严陆光.关于积极发展我国磁浮交通的建议[J].电工电能新技术,2005,24(1):1-7. 被引量：5
-
2严陆光.我国发展磁浮交通的战略思考[J].科技导报,2005,23(4):20-24. 被引量：3
-
3严陆光.对我国能源可持续发展的战略思考[J].中国科学院院刊,2006,21(4):280-286. 被引量：26
-
4苏青,本刊编辑部.《科技导报》转型3年得到院士们鼎力支持[J].科技导报,2007,25(17):17-23. 被引量：1
-
5牛东晓,张烨,谷志红.电能在终端能源中的替代研究[J].现代经济（现代物业下半月）,2008,7(B07):61-62. 被引量：24
-
6王江波,李耀华,严陆光.直线Halbach磁体用于磁浮列车涡流制动的研究[J].电气传动,2010,40(5):8-11. 被引量：13
-
7和彦敏.发展煤基电气化交通运输业的意义——资源环境约束强化条件下交通运输业发展模式研究[J].交通财会,2010(7):39-41. 被引量：1
-
8罗龙秋,王超.我国发展高速磁浮交通系统的政策建议[J].综合运输,2010,32(9):33-36. 被引量：1
-
9姚垚,王勇,钟文生,陈康,张红军.适用于牵引跨线旅客列车的A-1-A转向架可行性分析[J].机车电传动,2013(5):30-34. 被引量：2
-
10梁潇.中低速磁浮交通轨道梁技术标准研究[J].低碳世界,2015,0(16):246-247. 被引量：2
-
1严陆光.科学比选京沪高速线[J].中国高校科技与产业化,2004(3):40-42.
-
2严陆光.关于京沪高速线方案的科学比选[J].科技导报,2004,22(1):3-7. 被引量：4
-
3严陆光.中国需要高速滋悬浮列车[J].铁路通信信号信息,2001(3):16-18.
-
4欧阳杰.建设京津城际和机场专用高速铁路的战略构想[J].北京规划建设,2002(4):28-31. 被引量：4
-
5严陆光.京沪高速线应决策采用磁浮方案[J].电工电能新技术,2003,22(3):1-5. 被引量：1
-
6王天录,吴锦青.我国磁悬浮铁路的发展概况[J].电气化铁道,2002(2):38-41. 被引量：6
-
7严陆光.众说纷纭磁悬浮——京沪高速线应采用磁浮方案[J].建设科技,2003(5):54-55.
-
8杨月芳,胡锦云.新建京沪高速线与既有线合理分工方案的研究[J].北方交通大学学报,1995,19(A01):15-19. 被引量：5
-
9严陆光.关于进行京沪高速线方案科学比选的建议[J].电工电能新技术,2004,23(1):1-6. 被引量：2
-
10李文英.CFG桩在北京机场线轨道交通工程中的应用[J].铁道标准设计,2007,27(8):13-16. 被引量：1
;
