摘要
自从"工信部召开2013年工业通信业发展情况新闻发布会,工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉明确表示,汽车合资股比将进一步开放"以来。一石激起千层浪,工信部的这一言论使合资股比开放话题成为一大热点,在业界被炒得沸沸扬扬,很多人担心股比开放会给中国自主的汽车产业带来毁灭性的打击。但与此同时,有另外一种业界声音在低空徘徊:与整车相比,零部件的股比早就放开了,而缺失了零部件核心技术的整车企业又如何自立呢?
出处
《汽车观察》
2014年第9期24-25,共2页
Automotive Observer
