摘要
天津至秦皇岛客运专线斜跨公路100m连续梁桥梁中心线与既有铁路夹角仅18.7°,施工难度较大,为全线控制性工程。采用结构力学计算的方法,研究了主跨临时支座反力和连续梁抗不平衡弯矩,主墩0#段支架稳定性,以及防护方案的比选。所采用的结构力学计算方法具有较好的现场实用性,避免了数值计算模型建立和复杂网格划分,易被设计、施工人员掌握。计算结果表明设计符合规范要求,现场施工安全,验证了结构力学计算模式正确。从工期、成本以及管理的角度出发,推荐挂篮绝缘法作为连续梁防护方案。研究成果为我国特大连续梁桥施工和防护提供科学依据,可为今后类似工程提供参考和借鉴。
