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政策性金融应当成为拉动我国经济增长的火车头——论政策性银行的改革与创新 被引量:5

Political Bank should be the Leader which Pull China's Economy Growth---Towards the Reform and Innovation of Political
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摘要 我国实施积极财政政策已有五年,在世界经济低迷的环境下,我国经济却一枝独秀,保持了较高的经济增长速度。现在对是否要继续实行积极的财政政策虽有不同观点,但有一点基本上取得了一致:积极的财政政策在短期内还将继续实施,否则我国经济可能面临更多的问题。但是,继续增发国债的财政空间和使用效率已逐渐降低。对此困境,笔者认为,积极的财政政策应转到主要依靠政策性金融业务来启动;通过发行政策性金融债券投资来拉动经济增长,相对于政府国债投资有诸多优势。但当前政策性银行在经营上存在一些误区,影响了其作用的发挥;必须改革政策性金融业务,实现政策性金融创新,使其能够真正起到拉动经济增长的火车头作用。 China has enforcement positive finance policy for5years.In the environments that world economy is at a low tide,China's economy keeps higher growth speed.Although there are different views about if we should continue enforcement positive finance policy,but the view that positive finance policy should be enforcement continuously in a short period in the future was accepted,otherwise China's economy should face more questions.But,continue to float bonds has lower financial space and efficiency of use.So,we should use political finance vocational work to start plosive finance policy;and cooperate to government bond investment float political financial bonds investment to pull economy growth has many advantages.But,the political banks have some mistakes in their managements.So,we should reform political financial vocational works,realize financial innovation,and make it pull the economy growth.
机构地区 南京大学金融系
出处 《当代财经》 CSSCI 北大核心 2003年第10期43-47,共5页 Contemporary Finance and Economics
关键词 积极财政政策 经济增长 政策性银行 绩效 金融创新 positive finance policy economy growth political bank performance financial innovation
  • 相关文献

参考文献12

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  • 2胡祖光.国债期限的比较研究[J].数量经济技术经济研究,2002,19(5):13-16. 被引量:3
  • 3王克明.银企关系中的道德风险分析[J].数量经济技术经济研究,2002,19(8):41-44. 被引量:3
  • 4白钦先.政策性金融论[J].经济学家,1998(3):81-89. 被引量:45
  • 5广义的政策性金融包括政策性银行和政策性保险.本文中政策性金融除特别提及外.特指以政策性银行为主体、以国家财政信用为基础的政策性资金融通及其相关业务.
  • 6中国国债信息网www.chinabond.com.cn
  • 7国债发行额占中央财政支出比重.
  • 8据胡祖光(2002年)分析,我国目前新发行的国债中有一半左右用于偿还旧债.
  • 9本文国有商业银行概指由前四大国有专业银行商业化改制而成的国有独资商业银行,即中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行.
  • 10案例1:1997年我国西部某大型国际机场进行改扩建,由于当地民航企业的效益较好,几家商业性银行都愿意积极介入,但苦于国家计委立项将贷款总额的90%交由开发银行承担;开发银行通过发行较高利率的金融债券向商业银行融资后再投入建设项目,资金经过如此周转后成本大幅提高.几家商业银行为了争夺剩余10%的份额展开了激烈的竞争,纷纷通过总行到国家计委争取额度;最终为了平衡二者关系,国家计委和民航总局协商由工商银行和建设银行各承担一半.

二级参考文献2

共引文献48

同被引文献53

引证文献5

二级引证文献9

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