提高运输能力最经济、迅速的措施南京东——滁县间实现七分钟列车间隔的体会

下载PDF

导出

摘要津沪线是我国沿海地区最重要的南北干线，1968年南京长江大桥通车，因无编组站只能桥渡并用，直至1973年南京东编组站建成，轮渡停航，全线畅通，采用复线自动闭塞，8分钟列车间隔，平行能力180对是相当大的。但1979年即提出大桥能力饱和，要求恢复宁浦轮渡，修建南京东——南京第二复线，当时通过大桥客车仅18对，货运量2948万吨（符蚌间已达4472万吨），南京——

作者华允璋

机构地区上海铁路局

出处《铁道运输与经济》 1985年第12期1-3,共3页 Railway Transport and Economy

关键词运输能力津沪线长江大桥沿海地区扣除系数客货运量运输指标沪宁既有线运行图

分类号 U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]

引文网络
相关文献

1李中元,刘杰.利用列车间隔对钢梁支座病害的整治[J].铁道建筑,1992,32(7):30-31.
2轩燕龙.北京地铁13号线早高峰列车间隔再缩20秒[J].工会博览,2011(4):11-11.
3邵德全.利用列车间隔使用钢轨切割机切割无缝线路钢轨[J].铁道建筑,1989,29(3):33-34.
4潘建东.列车间隔门锁故障原因分析及防范措施[J].铁道机车与动车,2015(8):42-44 8.
5王秉文,高继祥.缩短自动闭塞间隔的探讨[J].北方交通大学学报,1989,13(1):32-43.
6太原铁路局主要运输指标连创新纪录[J].铁道货运,2013,31(7):53-53.
7李亚南.普速旅客列车与动车组列车共线运输的站间距离探讨[J].铁道运输与经济,2012,34(1):11-14. 被引量：4
8张依.全路客货运量大幅增长[J].铁道货运,2010,28(7):51-51. 被引量：1
9陈京亮.机械冷藏车运输指标的研究[J].中国铁路,1990(7):21-23.
10全国民航主要运输指标完成情况（2010年）[J].综合运输,2011,33(3):93-93.

铁道运输与经济

1985年第12期

浏览历史

内容加载中请稍等...

提高运输能力最经济、迅速的措施南京东——滁县间实现七分钟列车间隔的体会

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

提高运输能力最经济、迅速的措施 南京东——滁县间实现七分钟列车间隔的体会

相关作者

相关机构

相关主题

浏览历史

提高运输能力最经济、迅速的措施南京东——滁县间实现七分钟列车间隔的体会