驼峰马鞍形溜放纵断面及其调速设备系统设计

自1876年德国铁路斯毕道夫编组站建成第一个调车驼峰，使调车作业由依靠机车推力为主，变革为依靠车辆重力为主，从而使作业能力、安全条件和经济效益，都有了明显的提高和改善。这是调车设备发展的一次飞跃。此后，随着驼峰线路平、纵断面设计逐步改进，配套设备及系统不断完善，二十世纪三十年代出现了机械化驼峰，四十年代出现了半自动化驼峰、五十年代出现了自动化驼峰，因而，使驼峰作业能力、安全条件和经济效益，又有了提高和改善。