摘要
早在1992年,丰田就开始了对氢燃料电池车(FCV)的研发。在24余年的探索中,作为FCV及MIRAI总设计师的田中义和(以下简称'田中')历经了多年的研发和设计历程。不过就目前来说,由于技术壁垒和生产规模、周边设施等原因,FCV产品MIRAI偏高的成本仍不足以实现商业化。此外,由于车内搭载了圆形储氢罐,也会占用车辆较大空间。那么,丰田如何在保证安全的前提下,降低未来FCV车型的成本,同时改善首批用户所反馈的问题呢?
出处
《新能源汽车新闻》
2016年第8期62-63,共2页
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