碱性矿渣混凝土岔枕

近25～30年来,道岔的金属部分的结构及其制造工艺有了很大改进,组合件的可靠性也提高了,具有连续踏面辙叉的道岔已研制成功,并且应用了带柔韧尖轨的道岔等新技术。至于道岔下面的道床,自有铁路以来几乎没有得到加强和改进。 就动力作用时的弹性指标来看,道床上最好铺设木枕。但是,由于木材短缺,交通部提供的木枕约只有所需数量的30％。而且。