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点连式驼峰峰高计算中难行车溜放速度的确定 被引量:2

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摘要 在峰高计算中,难行车的平均溜放速度(V车)是一个重要的影响因素。从基本阻力和风阻力的计算公式中可以看出,车辆的基本阻力和风阻力都与车辆的溜放速度有关。目前在我国机械化驼峰的峰高计算中,难行车的平均溜放速度采用4m/s,然而,气象条件和驼峰头部平、纵断面不同时,难行车的平均溜放速度是不同的。
机构地区 北方交通大学
出处 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期117-120,共4页 Journal of the China Railway Society
  • 相关文献

参考文献3

  • 1吴岳南,驼峰现代化,1991年
  • 2团体著者,1988年
  • 3团体著者,机械化驼峰设计,1976年

同被引文献7

  • 1闵耀兴,张锡第.铁道信号技术发展的新阶段[J].中国铁道科学,1993,14(4):1-10. 被引量:4
  • 2党建武,神经网络理论及应用.’94最新进展,1994年,518页
  • 3靳蕃,神经网络与神经计算机.原理、应用,1991年
  • 4汪德模,中国铁道科学,1988年,9卷,2期,40页
  • 5刘光龙,铁道学报,1986年,8卷,4期,36页
  • 6牟广森,铁道学报,1986年,8卷,4期,93页
  • 7朱槐之,铁道学报,1986年,8卷,2期,21页

引证文献2

二级引证文献8

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