日本国铁集装箱运输的现状和展望

下载PDF

导出

摘要一、前言众所周知,铁路货运量比船小,但比汽车大得多,每列集装箱列车载货可达500～600t。为了达到这样大的运输能力,需配备相应的运输工具(机车、车厢、集装箱、装卸用的叉车等)

作者王若梅濑山正

出处《集装箱化》 1996年第11期21-22,共2页 Containerization

关键词日本货运铁路公司集装箱运输列车编组运输成本箱型经营管理

1程永陆.日本货运铁路公司及它的新型机车[J].国外内燃机车,1995(5):32-33.
2添田正,彭惠民.日本EF210-300型电力机车概况[J].国外铁道机车与动车,2014(1):1-4.
3陈新.日本货运铁路公司计划开发柴油机-蓄电池混合动力货运机车[J].国外内燃机车,2010(2):19-19.
4甄秉仁,ShigekiNishi,EimeiTakahara,HiroshiNishizawa.日本货运铁路公司的DF200型电传动内燃机车[J].国外内燃机车,1997(8):1-6.
5尧乐.日本铁路五吨箱在国际多式联运中的运用[J].海运情报,2005(8):13-14.
6柳生宏义,姚英.日本货运铁路公司新型机车的维修[J].国外内燃机车,1996(11):21-25.
7苏明.三菱公司研究“绿山羊”机车[J].国外内燃机车,2006(3).
8李澄.我国铁路发展集装箱运输的设想[J].铁道运输与经济,2000,22(9):35-37. 被引量：1
9新田浩,赵石环.新型机车的制动系统[J].国外内燃机车,1994(5):31-39.
10日本铁路的集装箱运输[J].中国铁路,2006(2):77-77.

集装箱化

1996年第11期

浏览历史

内容加载中请稍等...