单自由度汽车悬架系统非线性振动特性研究

建立路面随机激励作用下汽车悬架系统单自由度模型,使用同伦分析方法研究汽车非线性振动特性,将结果与数值解进行对比和比较,证明了同伦分析法对汽车悬架系统研究的有效。为悬挂系统参数的优化提供了理论基础,也为悬架系统未来的改变和发展提供了更为有利的理论数据和理论结果,提高了我们对汽车悬架系统单自由度的认识。为提高汽车悬架系统性能提供了依据。