用土工聚合材料整治路基翻浆冒泥

一、概述襄樊分局管内焦柳铁路K478+000～K798+449于1970年四月建成通车,沿线大部分处于中弱性膨胀土地带。少数区段为强膨胀土。据资料显示,沿线路基土液限大鄙大于40%,最高达64.8%,自由膨胀率44～80%,胀缩总率多数大于0.7,最高达2.1。加之多雨的自然环境,路基翻浆冒泥随处可见,线路几何尺寸变化频繁,投入大量人力、物力进行整治,直接影响了运输安全和增大了经济成本。