摘要
一、问题与现状: 铁路大提速给铁路车辆检修部门提出了更高的要求。车辆制动梁、瓦托吊是车辆安全运行的重要设备,该部位安全防护装置的良好是确保行车安全的重要保障。目前,铁路客车制动瓦托吊防退装置大多采用孔径52mm×2mm(厚)×15mm(宽)和孔径45mm×2mm×(厚)×15mm(宽)的板材制作而成。该装置在吊座处属点焊焊接,加上6mm的防退档开口销较小,强度较低,不能有效起到防退作用。另外长时间的氧化、污水腐蚀、锈蚀和整修期间锤头的碰击等原因,
出处
《郑铁科技》
2001年第1期46-46,7,共2页
Zhengzhou Railway Science & Technology
