高铁经济学:看得见的和看不见的

法国与日本受制于整体人口规模及人口聚集规模,只有一条中等长度的高铁线路盈利,未来中国只要在高铁分布上尽量与经济及人口分布保持一致,重点投向经济产出高度聚集、人口高度聚集及人口净流入的区域,就可能有多条高铁线路实现盈利。国家也可以从经营国家的高度来修建高铁网。从经营国家的广义经济逻辑及政治逻辑看,以整个国家为核算单位,如果摆脱均等化投资的陷阱,修建高铁网也不失为一门好生意。所谓高铁拉动经济,从地域看,其实拉动的是内地部分大城市及沿海的经济发展;