论航空运输的侵权责任
被引量：4
The Liability for Tort of Carriage By Air
摘要
本文分析了航空运输侵权责任的构成要件 ,揭示了国内航空运输和国际航空运输的特征 ,并阐述了国内航空运输和国际航空运运输侵权责任所适用的不同赔偿标准。
出处
《西南民族大学学报（人文社会科学版）》
北大核心
2003年第11期347-351,共5页
Journal of Southwest Minzu University(Humanities and Social Sciences Edition)
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4缔约国在英国早期的案例中曾发生过争议.1955年海牙会议修订1929年《华沙公约》时,在第40条甲款中明确界定:"第三十七条第二款和第四十条第一款内'缔约国'一词是指'国家'.在所有其它条款内'缔约国'一词是指一个国家,其批准或加入公约已生效,而其退出公约尚未生效."即缔约国就是指一个它对公约的批准或者加入已经能够生效而它对公约的退出尚未生效的国家.
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5据辽阳日报报道,北航决定按每名遇难旅客连其行李20万左右的额度补偿.
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71934年,美国国务卿赫尔在写给罗斯福总统的信中说:"据认为,责任限额原则不仅有益于旅客和托运人,为之提供了赔偿的可靠根据,并有利于减少诉讼;而且也因为责任限额为承运人取得保险提供了确定而公平的基础,从而经由减少承运人经营费用最终降低运价,对旅客与托运人有益.
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