摘要
在NEL(东北线)C702合同MRT(大众捷运)明挖回填隧道和Buangkok车站的设计中，其结构是按不平衡侧向土层压力条件设计的。针对不平衡侧向载荷条件有许多种设计方法。远期和近期的水平土层压力假定量值也不同，并且是随时间变化的。通过将详细设计概念化和介绍实际的解决方案，本文概述了此项目所采用的方法。明挖回填隧道和车站的最终设计就是通过这些方法得出的。设计中使用了现有的计算机辅助分析，这些分析以精确的计算机模型来模拟土层-结构相互作用的实际特性。本论文还介绍了一种合理方法来获得安全的、限制条件较低的地下结构设计。这种设计符合LTA(国家运输局)现有的铁路保护实施规定，此规定适用于所有位于铁路保护区内的开发和工程作业。
