诊断多缸柴油机喷油嘴是否咬死的经验方法

某矿区内一台装配6136型柴油机的新装载机,功率下降,油路进空气,最后熄火。时间表显示,该机仅工作了412h。在车主和驾驶员的焦急求助下,笔者当即判断为喷油嘴咬死,并带工具赶到现场。该矿区内有装载机20多台,载货汽车150多辆,对笔者的判断,驾驶员们颇不以为然:'新装载机的柴油机喷油嘴咬死,根本不可能。'装载机车主力排众议,寄希望于笔者。当众人之面,笔者采取果断措施,把6个喷油器回油螺栓全部拆掉,让装载机驾驶员启动柴油机,将油门置于最大供油量位置。结果在气缸压力下,第3、5、6缸严重回喷油,高达250mm,第4缸回喷油达60mm,第1、2缸正常。显然,第3、5、6缸喷油嘴严重咬死。将第3、4、5、6缸喷油器拉出,更换针阀偶件并调整喷油压力后,装载机工作恢复正常。