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地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究
被引量：
18
Variation of pore pressure and liquefaction of soil in metro
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摘要
0 引言 目前,我国轨道交通中列车的最高设计运行速度一般定为80 km/h,旅行速度为40 km/h左右,区间运行速度为60 km/h,在该速度的运行范围内,相应的主噪声源为轮轨噪声[1],主振源为车辆对轨道的动力作用和轨道的随机不平顺,因此为减少列车运行时的振动和噪声,应尽可能使钢轨顶面平顺.
作者
宫全美
周顺华
王炳龙
机构地区
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2004年第2期290-292,共3页
Chinese Journal of Geotechnical Engineering
关键词
地铁隧道
地基土
孔隙水压力
地铁列车
振动荷载
有效应力法
液化性
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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