浅析接头坍碴及整治

由于青藏线各项主要技术指标都较低 ,原设计机车为蒸汽机车 ,实际运行为东风 4型内燃机车 ,加之近年的提速和通过总重的增加 ,造成设备损坏加快 ,如混凝土挡肩破损 ,胶垫压溃、压宽、钢轨磨耗、接头坍碴等。通过对天峻线路整治 ,取得了较好的效果 ,接头坍碴由原来的 4 89处减少到 32处 ,代之而来的是线路的平顺 ,设备的年损率大幅度降低 ,维修工作量减少。