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城市轨道交通桥梁设计的横向摇摆力与脱轨状态检算 被引量:1

Lateral Oscillation Force on the Bridges in Design of UMT and Assessment of Derailment
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摘要 根据铁路车辆及上海轨道交通 3号线上实测车辆横向加速度值 ,建议横向摇摆力取轴重的 10 %。按目前承轨台构造 ,车辆偶然脱轨后可能横向偏移左右各 1.75m。建议按偶然荷载状态检验桥面板强度及单线桥梁 (包括墩身 )的整体稳定性。 Based on the analysis of the lateral acceleration data of vehicles measured in Shanghai Metro Line3,this paper suggests that the lateral oscillation force of the vehicles shall choose 10% of the vertical load on a single wheel.Since the lateral offset of the derailed vehicles may reach 1.75 m on both sides of the rail,it is recommended that the strength of the bridge plates and stability of the whole structures of the single-line bridges (including piers) be tested in the incidentally loaded status of the bridges.
出处 《城市轨道交通研究》 2004年第2期57-59,共3页 Urban Mass Transit
关键词 城市轨道交通桥梁 桥梁设计 横向摇摆力 稳定性 脱轨检算 bridge design,lateral oscillation force,derail stability
  • 相关文献

参考文献2

二级参考文献4

  • 1.GB 5599—85.铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范[S].,1985..
  • 2.ISO 2631/1—1985.人体承受环境振动的舒适度评定标准[S].,1985..
  • 3中华人民共和国铁道部.铁路桥梁检定规范[M].北京:人民交通出版社,1978..
  • 4朱金龙,鲁书浓.城市轨道交通桥梁动力性能试验与分析[J].城市轨道交通研究,2002,5(1):40-46. 被引量:4

共引文献6

同被引文献14

引证文献1

二级引证文献3

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