摘要
长期以来，中国的货代企业实际上从事着“货运代理”和“无船承运”两块业务，其收入包括以委托代理人的身份收取船东的佣金和以承运人的身份，用“背靠背”的方式获得其中的差价。根据交通部制定的法规，船公司应按定价的2．5％～4．25％付给货代企业佣金。但由于全球航运业越来越不景气，许多船公司出现亏损，再加上货代行业的激烈竞争，佣金不断下滑，近洋航线甚至取消了佣金。
The article discusses innovation being the only way for traditional freight agent. Measures such as innovation in thought, market, system, management, technology and knowledge are given in the article.
出处
《中国远洋航务公告》
2003年第6期48-49,6,共2页
China Ocean Shipping Monthly
