地铁对龙泉驿区汽车产业生态圈形成的互动和影响

龙泉驿区开启地铁时代 成都经开区(龙泉驿区)作为成都'3+N'工业布局的'大车都'板块,已成为成都市产业发展的支点、广泛关注的焦点和兴业投资的热点,成都市市委十二届七次全会明确指出'成都经开区要围绕'大车都'定位,以整车制造和智能装备为龙头,做大汽车产业集群和智能装备规模'.2017年7月,成都正式编发《成都市'中优'五年行动计划编制工作方案》,龙泉驿区在行政区域上不再成为主城区辐射区域,而是加入中心城区;同时,成都第三条地铁线路——地铁 4 号线东西沿线正式开通运营,东边进入到龙泉驿段西河镇,龙泉驿继成都原二圈城成都市第一个通地铁的区域(2012年9月行政学院站),第一个地铁进入中心城区的区域(2014年9月龙泉驿站),再次成为第一个拥有双地铁的区县(地铁2号线、地铁4号线).地铁项目具有'准公共产品、准公益性和准商业化运营'的行业特性,投资金额巨大,票价较低,作为大容量快速轨道交通方式,具有快捷、安全、准点的特点.地铁 2 号线成为首条连接成都市中心城区与二圈层核心区的地铁线路,乘坐 2 号线从龙泉驿区到成都的中心天府广场不到40分钟,到成都最西边犀浦镇约1个多小时,可以明显看到,地铁开通后,仅从房地产市场,可以看出,不仅龙泉驿区本地企业员工在龙泉驿区置业安家的人数不断增长,成都市中心城区、周边区县就业、置业人数也显著增长,特别是 2016年10 月以后,龙泉驿区购房指数长期占据成都市第一.