摘要
0 引言 钢护筒在海洋环境下的工程建设中是不可缺少的构件之一,它在使用过程中受海况条件(如水深、台风、潮差、波浪、海流及腐蚀等)的影响,使工程进度及工后钢护筒的使用寿命受到制约. 钢护筒的使用已有近100年的历史.德国人曼尼斯曼兄弟于1885年首先发明二辊斜轧穿孔机,1903年经瑞士人施蒂费尔(R.C.Stiefel)改进开始形成近代钢管工业,钢护筒开始大面积投入工程建设[1].20世纪50年代,在修建武汉长江大桥时,世界范围内首次采用了大型管柱基础代替气压沉箱基础施工方法.目前,随着钢护筒制作技术与施工工艺发展,钢护筒直径不断增大,港珠澳大桥采用直径达8.0 m的钢护筒,刷新了平潭跨海大桥采用的重达197 t、直径为4.9 m的大型钢护筒的国内纪录,钢护筒制作技术与施工工艺越发成熟.
出处
《筑路机械与施工机械化》
北大核心
2017年第5期25-32,共8页
Road Machinery & Construction Mechanization
基金
海南省交通运输厅科技计划项目(HNZXY2015-045R)
