你好Nomi 让我们一起去郊游吧！

人们选择一台新能源车型,一部分是因为政策原因无法购买一台汽油车,而另一部分则是为了体验目前的最新科技。而我相信,选择蔚来ES6的消费者,更多的是倾向于后者。感受科技带来的便利以及对蓝天做出一份贡献,我带着这样的心态接到了这台首发纪念版的蔚来ES6.

开年篇·三重门 Lexus LC、Aston Martin DB11、AMG GTS组合试驾

作为2019开年之际的第一次组合试驾,我们希望用更贴合《汽车之友》全新风格的方式,让你与我们一道,参与首轮的风格选择。在本期关于未来、经典和性能三重门的较量之后,请参与《汽车之友》新媒体平台上的意向投票,与我们分享,在接下来的内容里,你更青睐哪一方面的内容风格。2019的开年第一问,面对代表未来之门的混动车型LC,象征经典之门的英伦绅士DB11,引领性能之门的雄浑动力GTS,睿智如你,将作何选择?

定义下一个百年 宾利的传承与未来

当100年前,沃尔特·欧文·宾利小心翼翼地将一对富有想象力的翅膀镌刻在发动机罩上的时候,一个汽车品牌诞生了,不过他可能无法预测,这个logo在此后的100年里代表了豪华与运动的完美结合,代表了无法被超越的极致出行体验,100年后,在“Beyond100”全新商业战略引领下,为这对不对称的翅膀赋予了更多可持续发展理念和全新的豪华出行体验.

转身之后 一汽-大众ID.4 CROZZ的产品思维 ID.4 CROZZ

一汽-大众ID.4 CROZZ在2021年4月份就已经上市了,经过了一年,我们拿来试驾,不是为了炒冷饭,主要是发现这一年里还没有一家传统车企的电动车可以超过他,截止到2022年07月份,ID.4 CROZZ最新月销量为3377辆,2022年累计销量为13714辆,虽然跟那些新势力品牌相比还有差距,但是相对稳定的销量也是这款车被消费者接受的标志。最近大众又发布了ID.AERO,说明这个曾经世界销量第一的传统车企开始真正地进入电动化时代,好饭不怕晚。这篇文章并不是再说试驾的感受了,毕竟已经上市一年多,消费者比我们更有发言权,主要是想探讨一下传统车企在电动车领域的造车思维与那些新势力品牌的不同,如何更好的达到用户价值的最大化。

强势入局混动领域 试驾东风日产e-POWER

环保、碳排放、碳中和一直都是近几年最为流行的词语,无论你接受与否,我们已经迎来了这个时代,这些话题是无论如何都无法逃避的。大家都在讨论燃油车的颗粒捕捉器、电动车续航、充电效率、里程焦虑,以及谁家的混动车型技术更好,对于谁更省油,哪家的新能源车开起来最为便捷讨论的不亦乐乎。而今天,我将为大家带来混动领域的-位强有力竞争者:e-POWER.

唯有激情不可辜负 试驾兰博基尼URUS

在电动化时代,任何一款搭载大排量发动机的燃油车都值得被珍惜,何况又是一台兰博基尼,它不仅能激发你对于驾驶的原始冲动,发动机毫不掩饰的嘶吼也是对燃油时代强的坚持。有些人说历史就是用来嫂和超起的能跑多块,当电动时代来临,所有的记录都不再是记录只是一个被超越了的数字。

水大鱼大 深度体验极狐ARCFOX αT

正如经济学家吴晓波先生写到的中国市场的惊人体量和高成长性将孕育出诸多行业的超级独角兽传统观念里稳坐第一梯队的垄断性优势将在这场电动汽车竞争中难以长久保持而这,也是中国电动车市场的魅力所在知里“占据地利-拉大优势”的单一维度。每一次政策调整,每一波商业利好,每一步基建跃升,每一轮技术迭代,都会带来足以震荡整个市场,引发重新洗牌的竞争机会。

遇见比亚迪■EV 感觉就是“真对”

随着新能源汽车产业的快速发展,当今的电动车与最初的产品不可同日而语,首当其冲的就是电动车的续航性能,当下中国市场主流纯电动汽车的续航里程都在400公里以上,表现更佳的600公里以上车型也有不少,那我们在购买电动车时还有没有其他的顾虑?答案是肯定的,这次便"现身说法"来讲讲让我心动的它。

纯电通勤更加自如 试驾皓影锐·混动e+

广本皓影这款车型相信大家已经非常熟悉了,这是一款本田旗下的标杆性产品,成熟的第三代i-MMD混动系统配合上舒适的驾乘感受,让这款车型的销量一直都很不错,本田的混动系统是我目前认为非常成熟的解决方案,在家用个人充电粧没有完全普及的时候,纯电动车型会因为充电问题而被一部分消费者拒绝,而本田的混动则会通过搭载的发动机,在绝大多数工况下都是由电机驱动车轮行驶,发动机更多的时候是起到一个充电的效果,只有在高速巡航的情况下才会介入,采用直驱的方式与电机一起提供动力。

真功夫 试驾天际ME7

有人说造电动车很容易,不用考虑内燃机,变速器等传统技术的瓶颈,把三电弄明白就行了,有人说造电动车很难,从几年前的50多家,到现在仅存的个位数,靠忽悠是永远造不出车的。经过了市场的大浪淘沙,如今新势力汽车品牌经过残酷洗牌之后,剩下的不论是蔚来、小鹏、理想这样已经进入舒适区的,或者像天际、哪吒、威马那样还在努力拼搏的,都已经不会轻易掉队了,谁输谁赢就是看硬实力了。

什么是新一代豪华标杆? 试驾全新奔驰S级

在全新S级发布之初,很多习惯了前一代设计风格的朋友都会面对第七代设计,来问上一句:奔驰啊,你们为什么会选择如此设计?说句实话,造型设计本身就是个见仁见智的维度,而突破已然既定的审美习惯更是对人性本身的挑战。我并不想,也没有资格对这个充满主观色彩,并且会随着时间渐渐趋同于过往认知的话题去做什么"以我为主,盖棺定论"的评断。作为一个分析师而非工程师出身的媒体人,我的兴趣,大都放在了前面的那个问题上:在这台S级更加年轻科幻,却也更富有争议的新一代设计的诞生过程里,奔驰品牌,到底在做些什么,在想些什么?

灰度认知 黑白决策 深度试驾兰博基尼Urus

像极了黑和白泾渭分明的色度区别"超级跑车"与"SUV车型"在造型设计和擅长领域的方方面面都遵循着两套截然不同的考量体系前者以性能和设计提升着想象空间后者用舒适和实用夯实着生活品质那么黑与白能否相融黑与白如何自处看着面前这台灰色磨砂状兰博基尼这两个问题,似乎都有了最佳答案.

感受V10发动机的飓风

适当收敛反而更加张扬Huraean EVO.RVD Spycer是一台开出去绝对会吸引路面上大部分眼球的车型,前脸的空力套件增加了接触面积,让气流通过的承托面更加宽,两侧各有一个中冷器大量吞吐着从后面那台V10发动机循环过来的冷却液,前面的散热迎风面和气动套件结合的恰到好处,这也一并解决了兰博基尼一直被诟病的散热问题。

VOLVO S90 BMW X5 当今汽车上的主动安全技术 来自北欧和德国的安全法宝

主动安全技术的多年研发,现在很多技术都已经普及到了我们能够轻松接触到的车上,相比于多年前的技术雏形来说,现在车上的技术已经有了翻天覆地的变化。并且除了主动安全技术之外,安全工程师还会从人机交互、内饰设计等多方面来提升行车安全。让我们从沃尔沃S9 0T 8和宝马X 5这两辆车的设计,来看一看当今安全性一流的车厂,都会从哪些方面为我们提供安全保护。

从概念走出的产物 试驾别克微蓝

别克微蓝,初次见到这个名字你可能会有些陌生,但提起Velite 6是不是就熟悉多了?这款车的关注度其实在新能源车领域不算很高,别克的宣传重点似乎也不在这辆车上,但无论是从终端售价,还是从车本身的驾驶感受上来看,别克微蓝确实是一辆值得称赞的车型。不到20万的售价,再配合上400公里的续航水平,再加上这是一辆合资车,这么一看是不是突然就觉得这辆车很香了呢?

优雅 动感 时尚 试驾奥迪Q3轿跑

近年来奥迪在外观设计方面,一直有着自己对于豪华的理解,而在这个就连SUV都会推出轿跑版本的年代,奥迪也自然会给我们带来一份满意的答卷。在宝马推出了X2这个车型之后,奥迪似乎不想让它独占市场,就推出了Q3轿跑来与之瓜分市场,现在就来让我们看看这个造型时尚、动感的奥迪Q3轿跑吧!

德国汽车性能诠释

如果说意大利风格的性能风情是纠缠着浪漫的炸裂感英联邦格调的性能体现是优雅与线条的紧绷感美利坚土壤的性能释放是大马力自吸的轰鸣声那么德意志这个机械"王国"这个汽车"圣地"这个集合众多一流性能大厂历经十代百年汽车工业演进这个一颦一笑皆可搅动风云的传奇国度他们对于性能的诠释又将会是如何呢目录"超跑杀手""性能之魅""乐趣之始""超跑杀手"Porsche 911(992)作为同样"贴地飞行"的速度机器,911与超级跑车们最大的区别,并非同样披靡的速度感,而是在此基础上,所兼具的,GT跑格。

前卫典范,越级之美 深度试驾DS7

就好像马塞罗·甘迪尼先生(Marcello Gandini)用他恍如神来之笔,不似当代之作的"甘迪尼曲线"为兰博基尼品牌奠定了足以沿用数十年的前卫设计之魂高度统一的菱形折线纹理,细腻超前的越级配置理念,既注定了DS这个法系豪华新贵与当下主流豪华理念的冲撞,又为它被后世所理解,赞同,乃至奉为圭臬,埋下了一颗充满可能性的种子。有些品牌选择活在当下,因为这按部就班来得安稳;有些品牌选择放眼未来,因为他们注定将跳出轮回。

家与蛮牛 皆可兼得 试驾兰博基尼Urus

奥迪Q8和它的性能版车型RS Q8,在这段时间里可谓风头正足,作为一台能家用、能激情的SUV车型,它为车主带来的更多是多面手的定位,可以开着下赛道,当然也可以穿上西服,驾驶着它去参加晚宴。但与它同宗同源的另一台车型,更多的却是满足个人的驾驶欲望以及身份的象征,再顺便给你多一点点实用性。当你驾驶着这台车上路,会获得比RS Q8更高的回头率,如果你真的用它来接送孩子上下学,那你或许就是这所学校最酷的家长了。毕竟,这是一台兰博基尼Urus。(摄影)

Mclaren驭风去旅行--试驾迈凯伦GT

迈凯伦GT算是目前唯一可以装载“很多”物品的一款车型,尤其是发动机上方那个狭长的储物空间,无论是雪板还是高尔夫球包都能够轻松装下。相比起其他迈凯伦车型,GT在储物空间方面算得,上是王者了。GT前脸基于一个全新的设计,日行灯呼应了迈凯伦的车标,表现出一个邪恶的媚笑。但千万别被这媚笑迷惑了,这家伙一点也不温柔。车门很酷,你叫它蝴蝶门、剪刀门你爱叫什么都可以,但是据说这种开门形式兰博基尼把剪刀门给注册了,别人好像不能叫,嘿!真有意思,不过算了无所谓,叫蝴蝶门也挺好的,但又据说蝴蝶门是要有一部分车顶也能打开的,所以严格说或许也不算?