某轻卡发电机支架断裂故障分析及优化

针对市场某轻型卡车发电机支架发生断裂的现象,通过锤击法模态测试和振动测试,确定故障原因为一阶频率过低,系统发生共振。根据测试结果优化发电机支架结构,加强其刚度,降低发电机重心位置;有限元法分析优化后的发电机系统,模态和强度均满足设计要求。最后对优化的发电机系统进行测试,一阶频率与计算结果接近,且发电机振动幅值大幅度减小。

某大缸径柴油机中冷器吊板强度可靠性分析

大缸径柴油机在船机、发电和工程机械领域有广泛应用。不同于小缸径柴油机,由于大缸径柴油机所需进气量较大,通常需要数个增压器增加进气量,同时,还需加配中冷器对发动机进气进行冷却。由于装配、维修过程中需要对中冷器进行起吊,因此对中冷器吊板强度的要求很高。基于有限单元法对某大缸径柴油机中冷器吊板进行结构仿真计算,从静强度和面压滑移两个方面进行校核,验证其强度、螺栓的可靠性。计算结果表明该中冷器吊板可以满足垂直吊装等工况的设计要求。

斯特林发动机中回热器性能研究

斯特林发动机中回热器的有效性对斯特林发动机的整机性能有较大的影响。文中通过商业软件FLUENT的动网格功能模拟了回热器内部流场的交变流动以及流体工质与回热器之间的往复式热量交换,进而捕捉斯特林发动机运行时,回热器基体在高速交变气体流场中温度场的变化规律。研究结果表明,回热器的有效性和流阻损失随孔隙率的增大而减小,随长径比的增大而增大。因此在设计斯特林发动机时需要综合考虑回热器的孔隙率和长径比。

基于双向流固耦合的冷却风扇气动性能仿真分析

发动机冷却风扇在工作过程中,由于叶片表面压力存在一定的结构变形会对风扇的气动性能产生影响,尤其对大尺寸、高负荷风扇的影响更大。基于Ansys Workbench软件,采用双向流固耦合方法对某型号发动机用冷却风扇的气动性能进行了计算分析,并将其结果和不考虑风扇变形的CFD方法得到的风扇气动性能结果与试验值进行了对比。结果表明:考虑了风扇变形因素的双向流固耦合仿真得到的结果更接近于试验值;采用双向流固耦合方法对风扇气动性能进行计算,可显著降低计算值与试验值的偏差。

某柴油机发电机支架有限元分析及优化

本文是基于有限元分析方法对某柴油发动机的发电机支架进行仿真分析,从模态、静强度和疲劳安全系数三个方面进行校核。计算结果表明,发电机支架的可靠性满足设计要求且拥有较大的安全裕度。因此,结合计算结果对支架进行轻量化设计,由原先的8.1kg减至4.9kg,优化后的发电机支架满足设计要求。

柴油机惰轮支架的强度分析与优化

应用HyperMesh软件对柴油机惰轮支架进行前处理,并通过ABAQUS和FEMFAT软件计算出其模态、强度和安全疲劳因数。根据有限元仿真分析结果,确认柴油机惰轮支架的强度不满足设计要求,进而对其结构进行优化。结构优化后的柴油机惰轮支架强度满足设计要求。

某重卡动力总成悬置支架有限元分析

本文是基于有限元分析方法对某重卡动力总成悬置支架进行仿真分析,从模态和静强度两个方面进行校核。计算结果表明,前悬置支架满足设计要求;而后悬置支架的强度超出限值,不满足设计要求。因此,结合计算结果优化后悬置支架结构和动力总成悬置的布置方式。对优化后的动力总成悬置支架再次校核,前悬置支架和后悬置支架均满足设计要求。

某轮式装载机噪声测试及控制

以某轮式装载机为研究对象,采集机外辐射噪声数据并进行频谱分析,确定主要噪声源为风扇噪声。通过更换风扇、降低转速以及加强声学包裹等降噪方案,有效地降低了装载机的机外辐射噪声。

内燃机增压器油管的振动研究与优化设计

由于某内燃机增压器油管在工作过程中存在振动过大问题,影响使用寿命。结合试验测试、理论及仿真分析,揭示了油管振动机制。在测试与计算分析结果基础上,进行结构优化,并通过振动测试验证了优化后的结构满足要求。

车内轰鸣噪声的研究及优化

以某客车为研究对象,基于声振测试、频谱分析对怠速轰鸣现象进行研究,确定轰鸣噪声是由空调压缩机激励频率与车内声腔模态耦合引起。通过优化发动机悬置系统、加强空调压缩机支架刚度提升其固有频率避免70 Hz共振,由此削弱了车内声振耦合作用,改善了车内轰鸣噪声。实验结果表明:车内轰鸣噪声得到改善,A计权声压级降低了9.15 dB(A),由此为客车轰鸣噪声问题提供了可借鉴的解决方法。

基于OptiStruct软件的某发动机空滤器支架拓扑优化分析

基于某发动机空滤器支架一阶模态不合格问题,利用OptiStruct软件对空滤器支架进行了拓扑优化,并对前后一阶模态频率进行对比分析。结果表明:在支架质量无明显变化的情况下,优化后结构的一阶模态频率增加67%,优化效果明显,提高了支架性能和结构效率,为发动机支架类模态优化问题提供了可借鉴的方法。

某牵引车驾驶室异常振动及其改进试验研究

基于振动测试和频谱分析,对某牵引车以65 km/h行驶时驾驶室出现异常振动现象进行了分析,确定为轮胎滚动激励频率与悬架偏频耦合引起。通过优化后车桥悬置系统和后桥速比,改变悬架偏频避免共振,并经道路试验验证。结果表明:改进方案降低了问题车速下驾驶室振动峰值,异常振动减小,改进效果明显。

城市客车水温高故障处理

对某城市客车冷却系统结构进行整改,并分别进行热平衡测试,对比测试结果后得出各种整改措施对整车冷却系统散热的促进作用,为此类城市客车的冷却系统布置提供参考。

客车起动机负极接线方式研究

通过对客车起动机负极3种接线方式的研究,分别测试负极3种接线方式的起动回路电阻值,为客车起动机负极接线方式的选择提供参考。

某柴油机防护罩有限元模态分析及优化

为改进船用柴油机防护罩振动过大的问题,文章基于有限元方法对某船用柴油机防护罩进行结构仿真。采用Hyper Mesh完成防护罩的前处理,使用ABAQUS对防护罩模态进行校核。计算结果显示,该船用柴油机防护罩前三阶模态低于发动机额定转速对应激励频率的1.2倍,工作时易于发生共振,模态不满足设计要求。分析防护罩模态振型及频率后,对该防护罩结构进行了优化加强。计算结果表明,优化后的防护罩模态满足设计要求,文章对防护罩类结构设计具有一定参考意义。

基于旁支管装载机降噪技术研究

以某轮式装载机为研究对象,基于噪声试验、频谱分析,确定装载机液压系统噪声频率;针对泵的基频、噪声频率,制定出5种不同长度的1/4波长旁支管。试验证明:通过在泵的出口增加降噪旁支管可以有效降低液压泵的噪声。该研究成果为装载机的结构设计提供参考依据,缩短研发周期,节省试验费用。

某柴油机空调压缩机支架仿真分析计算

以某柴油机齿轮泵轮系液刹小空调压缩机支架为例,基于Hyper-mesh软件对其进行前处理,利用ABAQUS对支架进行静强度、面压滑移及模态计算。结果显示,空调压缩机支架在规定载荷工况下,静强度满足相应材料的屈服强度要求,面压连续,滑移小,且工作时不会发生共振。通过CAE软件的应用可以为产品的结构设计及校核提供参考依据,极大提高支架系统的分析效率,缩短研发周期,节省试验费用。

斯特林发动机热交换器的换热性能研究

本文通过商业软件FLUENT的动网格功能实现了自由活塞斯特林发动机内热交换器的周期性工作过程,并比较了在不同的结构形式下加热器和冷却器的换热能力和流阻的变化。结果表明,在应用多孔介质时加热器的PEC值最大,换热能力最强,其相应的流阻损失也最大;在应用热管时冷却器的PEC值最大,换热能力最强。

拖拉机排气管烧红故障处理

详细描述了某拖拉机排气管烧红的故障处理过程,分别从中冷器、散热器、内部结构布置等方面进行整改验证,最终得出整改措施,并为以后此类拖拉机故障的处理提供理论支持。