葡萄糖碳基固体酸催化水解醋酸甲酯

以D-葡萄糖为原料制备一种碳基固体酸催化剂,采用X线衍射(XRD)、红外光谱(FT-IR)和酸密度测定等手段对催化剂进行表征,并以醋酸甲酯水解为探针反应,考察碳化和磺化温度对催化剂活性的影响。结果表明:碳基固体酸催化剂是由连接有磺酸基(—SO3H)的芳香碳片组成的无定形碳;当碳化温度为450℃、磺化温度为90℃时,制备的酸密度为1.4 mmol/g的催化剂具有较高的催化活性。与分子筛HZSM-5和强酸性阳离子交换树脂Amberlyst-15相比,碳基固体酸催化剂具有更高的转化频率。催化剂重复使用8次后,醋酸甲酯水解率稳定在10.5%左右,表明催化剂具有较好的稳定性。

脱铝超稳Y分子筛负载磷钨酸铯催化水解乙酸甲酯

采用两步浸渍法制备脱铝超稳Y分子筛(DUSY)负载磷钨酸铯(Cs_(2.5)PW)催化剂,用X射线衍射(XRD)、N_2低温吸附-脱附技术(BET)、傅立叶红外光谱(FT-IR)、扫描电镜(SEM)对催化剂进行表征,并考察了USY脱铝及负载量对DUSY/Cs_(2.5)PW在乙酸甲酯水解反应中催化剂性能的影响。结果表明,以DUSY为载体,Cs_(2.5)PW负载量为10%时,Cs_(2.5)PW高度分散,且保持了原有的Keggin结构,催化剂表现出较高的乙酸甲酯水解反应活性,而以USY为载体的催化剂活性低。在反应温度为328 K下,反应2 h,乙酸甲酯水解率为18.70%。催化剂重复使用6次后,乙酸甲酯水解率为15.56%,表明催化剂具有较好的稳定性。

活性炭负载Cs_(2.5)H_(0.5)PW_(12)O_(40)催化水解醋酸甲酯

采用两步浸渍法制备一系列不同负载量的活性炭负载Cs2.5H0.5PW12O40催化剂,通过X线衍射(XRD)、氮吸附比表面积(BET)、红外光谱(FT-IR)、扫描电子显微镜(SEM)对催化剂进行了表征.结果表明:负载量为30%、活化温度573 K时,Cs2.5H0.5PW12O40在活性炭孔道内及表面分散良好,保持了原有的Keggin结构,表现出较高的醋酸甲酯水解反应活性;反应温度328 K,反应2 h下醋酸甲酯水解率为22.40%,重复使用6次后水解率为14.13%,催化剂活性无明显下降,具有较好的稳定性.

黑龙江民办高校艺术设计专业应用技术型人才的培养

黑龙江民办高校艺术设计人才的培养的目标是应用型技术人才类型,为提高企业的生产效益,增强社会的竞争力做出贡献。近年来对艺术设计专业人才培养建设在黑龙江民办高校艺术设计专业实施,其对提升设计的整体水平与推动起到了非常重要的作用和意义。

桥梁隧道灾害治理聚氨酯材料的制备及其性能研究

以聚醚多元醇、助剂、多亚甲基多苯基异氰酸酯(PAPI)、预聚体等为原料制备桥梁隧道灾害治理材料。探讨了助剂种类及用量、预聚体种类、预聚体NCO含量对材料力学及疏水性能的影响。结果表明:A组分由聚醚三醇a、聚醚二醇b、乙二醇、催化剂CAT 987和增塑剂TXIB配成;B组分由自制疏水型聚醚二醇c合成的NCO质量分数为23%的预聚体、PAPI和TXIB组成;TXIB在整个体系中质量分数为20%~25%,体系凝胶时间控制在7~9 min。固化后材料的压缩强度大于40 MPa,剪切强度大于3 MPa,水接触角控制在120°以上,能较好地应用于桥梁隧道灾害治理。

海管节点填充用全水高密度开孔聚氨酯泡沫的研究

以聚醚多元醇、匀泡剂、开孔剂、催化剂、增塑剂和多亚甲基多苯基多异氰酸酯(PAPI)为原料制备了海管节点填充用全水发泡高密度开孔聚氨酯泡沫塑料。探讨了聚醚多元醇、匀泡剂与开孔剂、催化剂、增塑剂的选择和用量、自由发泡密度及过填充度对聚氨酯模压泡沫表观芯密度、泡沫状态、开孔率及压缩强度的影响。结果表明:聚醚多元醇C310 30份、聚醚R6350 30份、聚醚F330N 40份、匀泡剂S28 1份、开孔剂O-1 0.4份、催化剂C6 0.4份、催化剂C7 0.2份、催化剂C1 0.1份、增塑剂T2 10份、自由发泡密度为145 kg/m^(3)、过填充度为20.7%时,制备的模压泡沫材料表观芯密度为175 kg/m^(3)、开孔率91%、压缩强度2.2 MPa,能较好地满足海管节点填充的应用。

时间周期边界条件下聚焦Kundu-Eckhaus方程的渐近孤子

本文研究四分之一平面上的聚焦Kundu-Eckhaus方程,其初始数据在无穷远处消失,同时边界数据是时间周期的,它的形式为ae^(iδ)e^(2iωt).首先,推导出一个Riemann-Hilbert问题,它的解能够产生初边值问题的解.此外,研究结果表明,当ω<-3a^(2)/2-3β^(2)a^(4)时,初边值问题的解在不同的区域有不同的渐近行为.特别地,对于渐近孤子区域,初边值问题的解是渐近孤子序列的渐近解.