货车直线区段脱轨机理与防范措施的探讨

阐述了目前直线空车脱轨的基本原因，认为空车蛇行失稳是导致直线区段脱轨的主要因素。从理论和实践两方面分析了防范的措施和手段。建议从提高转向架抗菱刚度与抗摇头刚度着手，提高转向架在空车时的动力学性能，特别是提高蛇行临界速度，加强检修质量，消除隐患，确保运输生产安全。

货车转向架的抗菱、抗剪与抗弯刚度

从简化的二轴转向架轮对间抗弯、抗剪刚度的概念出发，阐述了它们对车辆直线蛇行稳定性与曲线通过性能的影响；讨论了构架式、准构架式和三大件式转向架的抗弯、抗剪刚度与一系悬挂和抗菱刚度的关系，澄清了货车转向架抗菱刚度的定义，并给出了三大件式转向架抗菱刚度的计算方法。

JC型弹性旁承体安装时侧翼橡胶层应力分析

对目前货车转向架装用的JC型双作用弹性旁承体进行了非线性有限元计算,分析了旁承体两侧翼橡胶层在安装及工作时的应力,给出了JC型双作用弹性旁承体在安装时的相关建议。

螺栓式钢轨防爬器的性能分析

提出了一种新型的螺栓式钢轨防爬器，改变了穿销式防爬器的紧固方式。通过分析防爬器的受力，推导出防爬力的计算公式，并对其防爬性能进行了室内对比试验和现场试铺。结果表明：螺栓式防爬器的防爬力大于穿销式防爬器，且易于安装、拆卸，减少了轨道爬行和养护维修工作量，具有显著经济效益。

大秦线C_(61)运煤敞车改进问题的探讨

为确保大秦线C_(61)运煤专列安全运行,实行限速60km/h,因此影响了运输效益。随着运量增长的需要,大秦线运煤专列的提速问题引起了关注和重视,上海铁道大学通过C_(61)型敞车振型实测和大秦线运用车振动性能试验,找出振动规律,同时装车试验枕簧定位器、弹性体斜楔和弹性滚子旁承等改造方案,试验证明对C_(61)提速是有效的,获得了初步成功,为我国主型货车转向架转8A的进一步改造和货物列车的提速作了有益的探讨。

轮对定位系统的径向控制元件——液压轴套

通过对转向架径向控制元件———液压轴套性能的研究，介绍了一种使车辆既能在直线上平稳行驶，又能在曲线上高速通过的，用于轮对定位系统的转向架的径向控制元件———液压轴套。阐述了转向架轮对定位刚度对车辆曲线通过性能的影响，导出了液压轴套橡胶件刚度的计算公式，给出了液压轴套刚度与激振频率的关系以及国外采用“ＲＨＣ”轮对定位系统的车辆的运用结果。最后以２０９ＨＳ型转向架为例。