基于文化自信的初中历史文化课教学策略研究

文化自信是一个民族繁荣昌盛的基础,可以让群众有主动承担责任的意识,这对一个国家的发展有着重要作用。历史作为文化课程,其中包含着丰富的内容,借助历史学科对学生文化自信进行培养,可以让历史学科育人价值得到更好展示。因为传统教学方式不适合培养学生文化自信,所以教师要在以文化自信为基础的前提下,主动优化初中历史文化课教学策略。基于此,文章主要对在文化自信下初中历史文化课教学方式进行研究。

北京地铁10号线海淀黄庄站超浅埋暗挖法施工对地下管线主要保护技术措施

北京地铁10号线海淀黄庄站是一次性建成的浅埋暗挖换乘车站,群洞施工是造成地表及地下管线沉降的主要诱因所在,施工稍有不甚都会造成不可想象的后果。针对该难点系统制定相应的措施,并客观地对其进行分析。

隧道爆破近区爆破振动测试研究

隧道掌子面附近围岩的稳定性对施工人员和隧道自身的安全至关重要,实践证明,由隧道爆破远区振动数据得出的围岩振动规律不适用于爆破近区。因此,测试隧道爆破近区围岩的振动、研究隧道掌子面附近围岩的振动规律是隧道钻爆施工安全的重要保证。以贵阳—广州铁路棋盘山隧道为工程背景,在隧道掌子面后方隧道拱顶5m范围的围岩内安装定制的速度传感器,测试隧道拱顶部位围岩的爆破振动速度;利用隧道中导洞的开挖,在中导洞掌子面正上方和侧面2m范围的围岩内安装定制的速度传感器,测试掌子面正上方和侧面围岩的爆破振动速度;研究隧道掌子面后方隧道拱顶、掌子面正上方和侧面围岩的爆破振动规律。研究成果对隧道钻爆施工具有一定的指导意义。

超大直径土压平衡盾构隧道施工关键技术

随着我国综合国力的提升,社会经济得到快速发展,轨道交通、公路、铁路建设项目的里程数迅速更新,规模不断增大,城市地下空间轨道交通建设工程已经成为目前城市交通建设发展的新方向。从生态、环境、快速施工、安全性、功能性角度考虑,超大直径土压平衡盾构隧道施工技术具备环境影响小、自动化程度高、地质适应性强、施工速度快、安全可靠性高等优点,已经发展成为现阶段长距离、大断面、大埋深地下空间隧道交通建设工程的主要施工技术,在水下隧道工程、软土和复合地层隧道工程中应用较为广泛。本文分析超大直径土压平衡盾构隧道工程施工的关键技术,以期可以形成一套完善、有效的超大直径土压平衡盾构施工流程,提高此类隧道工程的整体建设质量。

基于ANSYS的高炉推移小车有限元分析

文章对高炉推移小车进行了设计,确定了小车的外形尺寸及选材。通过建立小车的三维模型,本文在ANSYS中对小车进行了有限元静力分析,得到了其在特定载荷下的应力图及车架变形图,进一步校核了小车的强度。最后得出小车满足设计要求的结论。

北京地铁10号线海淀黄庄站铺盖法综合施工技术

北京地铁10号线海淀黄庄站处于地面交通繁忙、地下管线错综复杂、周边建筑物众多的中关村核心地带,车站端头竖井采用铺盖法顺做结构施工.对铺盖法所能遇到的问题进行客观系统分析,并采取相应的施工对策,提出切实可行的解决办法。确保施工安全。

北京地铁10号线海淀黄庄站126m长大管棚一次性打设施工技术

介绍北京地铁黄庄站126 m,(?)159 mm超前大管棚一次性打设施工工艺流程、施工技术要点及精度控制原理。重点阐述非开挖铺管技术在超前大管棚施工的应用。

浅埋暗挖地铁车站的安全风险控制技术

为了控制暗挖施工带来的环境风险,提出了以控制地层变形为核心,以保证既有结构安全为目的的风险管理体系.该体系包括:既有结构现状评估、施工影响预测、控制方案制定、监测反馈及工后评估与恢复,在目前国内最大的暗挖地铁换乘车站——北京地铁黄庄站得到了应用,从技术上保证了环境安全.根据监测数据,10号线双层段最终地表沉降全部控制在80 mm以内,其中控制在64 mm以内的测点占总测点数的93.6%;管线测点沉降值全部小于30 mm,最大差异沉降为1.123‰.表明风险控制中制定的控制标准是合理的,施工中采取的措施是有效的.

爆破施工隧道围岩稳定性研究

结合贵广铁路棋盘山隧道施工现场测试,研究隧道爆破近区围岩振动规律以及稳定性。对棋盘山隧道掌子面后方拱顶5 m范围内围岩的爆破振动速度进行测试和分析,结果表明:隧道爆破近区围岩的振动传播速度随爆破的比例距离呈幂指数衰减,棋盘山隧道Ⅲ级围岩的幂指数为-0.62。对爆破施工隧道的稳定性研究表明:隧道塌方主要是岩块沿着节理面滑动造成的,与节理面的抗剪强度和岩块的大小及形状相关。最不稳定拱顶位置关键块掉落的临界爆破振动速度,随关键块高度的增大而增大,而随关键块长度和宽度的增大而减小。因此,可根据隧道围岩关键块的形状和位置,计算关键块的临界爆破振动速度,进而得到保证关键块不掉落的炸药量,以控制围岩稳定,确保隧道施工安全。

山岭隧道浅埋偏压段综合治理技术浅谈

贵广铁路贺街隧道进口位于浅埋偏压地段,前期施工过程中各种地质灾害屡有发生,并且多次发生大型滑塌、初支侵限、结构大变形现象,对施工进度、安全、质量均产生不同程度影响,为山岭隧道浅埋偏压施工困难之典型。本文系统介绍了如何采取措施确保结构稳定性和综合治理措施以及受力转换合理性,实践证明隧道安全施工得以保证。

钢管传输设备的选择及其考虑因素

本文以钢管传输概念入手,通过对钢管传输设备能力的对比,对诸多常见传输设备的特点进行归纳总结,提出了钢管传输设备的选择方法和思路,指出了在选择设备过程中应考虑的因素和注意事项。为钢管生产企业选择传输设备提供了经验。

蠕变作用下洞径对大埋深软岩盾构隧道力学特性研究

为解决大埋深软岩盾构隧道衬砌结构的稳定性问题,依托广佛环线广州南站至白云机场段工程段盾构隧道工程,采用YSJ-01-00岩石三轴压缩流变试验机对泥质砂岩试样进行了室内蠕变试验,确定了数值模拟中Cvisc模型描述隧道泥质砂岩的蠕变特性的适用性;采用数值模拟对围岩蠕变作用下大埋深软岩盾构隧道力学特性展开了探究,结果表明:蠕变过程分为逐渐衰减和稳定蠕变两个阶段,围岩蠕变会造成内力值、弯矩以及应力值增加,从而使盾构隧道管片结构变形更加严重;当洞径不同时,其产生的围岩蠕变过程中,弯矩值、轴力值、变形值、应力值的变化趋势基本相同;如果洞径持续增大,其周边的岩石产生的压力更加明显,尤其集中体现在衬砌结构(管片)上,衬砌变形程度也更大;管片衬砌外侧接触压力与洞径成正比,同时拱腰处的接触压力所受到的影响相对较大。研究结果可为大埋深软岩盾构隧道的设计和施工提供指导。