刚性基层对正交异性钢-混凝土组合桥面板受力性能影响

文章提出在正交异性钢桥面板上铺设刚性基层的正交异性钢-混凝土组合桥面板结构,并依托广东某曲塔曲梁钢混混合梁斜拉桥,采用有限元分析方法,重点研究了该组合桥面板在车轮荷载作用下3个关注点应力及对应的应力集中系数,并比较分析了刚性基层厚度和弹性模量对关注点应力及应力集中系数的影响。得出如下结论:铺设刚性基层的正交异性钢-混凝土组合桥面板刚度明显提高,轮压荷载下关注点应力降低,且关注点3处应力降幅较其他2个关注点小;铺设刚性基层能降低关注点1和关注点2处应力集中系数,但是关注点3处应力集中系数反而提高;刚性基层厚度增加,关注点应力值降低,但应力集中系数增大;刚性基层弹性模量增加能降低组合桥面板极值应力及关注点应力,降低关注点应力集中系数,但刚性基层自身拉应力增加。

现代木结构桥梁及其结构形式

基于现代木结构桥梁自重小、施工便捷、绿色环保、综合经济性好等优点,从木构件加工、连接技术、耐久性能等角度出发,分析了现代木结构桥梁的特点和应用前景,探讨了现代木结构桥面板和桥梁常用的结构形式。结果表明:现代木结构桥梁形式多样,性能优良,应用前景广阔,能够丰富中国现代桥梁结构的形式。

兴趣与能力

此文着重阐述了“兴趣”在学习中的重要性和“能力”的培养对“学好”的重要作用。全文力求依据有关的教育理论说理,把道理讲透辟,并?量注意用实例使议论生动活泼。

工程教育认证背景下《桥梁工程》课程教学优化改革研究

工程教育认证标准强调以学生为中心、以学生学习产出为导向和教学质量持续改进的教育理念,《桥梁工程》课是土木工程专业桥梁工程方向开设的最重要的专业课,是培养具有创新意识的专业型桥梁人才的关键环节。文章结合工程教育认证背景下本课程教学面临的要求,通过对已经走上工作岗位多年的桥梁工程方向毕业生的问卷调查所反馈得到的有关《桥梁工程》教学方式、教学效果、对授课的教师的期望等信息,对工程教育认证背景下《桥梁工程》课程教学优化改革进行研究。

铁道工程专业本科层次职业教育教学机制探讨

由于高职高专职业教育教学机制当前存在的不足,本科层次职业教育更加有利于推动高等职业教育高质量发展。以铁道工程高职教育在区域行业背景下的主要特点和教学模式,以及华东交通大学在铁道工程专业职业教育中的实践探索为例,通过分析现有教学机制的存在问题,以该专业的需求导向为切入点,对本科层次职业教育教学机制提出了对策,从招生专业的设置、教学课程体系、教育实践教学体以及教学团队的建立等多个方面进行探索。

连续钢箱梁顶推施工滑移平台优化分析

顶推施工法因其施工工期短,以及对桥下交通和通航影响小等特点,被越来越多的城市桥梁施工所采用。本文依托赣州市跨章江的城市高架连续钢箱梁桥,通过对优化前后两种不同顶推滑移平台设计方案下顶推施工过程中钢箱梁的变形、内力及应力等进行分析对比,提出并验证了一种不设临时墩的利用桥墩承台的施工滑移平台方案,在工程实施过程中取得了良好的效果,不仅节省了工期,也减少了对河道通航的影响,可为类似桥梁工程的顶推施工提供参考。

“双一流”建设背景下的桥梁工程实践课教学改革策略

为了培养应用技术型、创新创业型人才,文章从建立基于专业认证导向的桥梁工程测量实践课程体系;紧密结合中铁国际班培养模式,完善应用技术型、创新型人才培育两个方面论述了"双一流"建设背景下的桥梁工程实践课教学改革策略。

新课改背景下,如何构建小学数学高效课堂

新课程改革的基本理念要求小学数学教学要从学生心理、能力以及水平等方面培养学生的学科素养。对此,如何构建小学数学高效课堂成为众多教育工作者研究的重点内容。本文结合作者的教学经验,主要从因材施教,鼓励学生参与课堂活动;新型导入,促进学生学习兴趣提高;增加实践,提高学生实践操作能力;加强复习,培养学生数学思维能力,这四个方面阐述了构建小学数学高效课堂的策略等问题。

别总拿传统文化说事儿——职业教育缺乏吸引力的原因与对策研究

职业教育吸引力的缺乏，源于职业教育特别是中等职业教育的个人效益低下，根源在于不合理的国民收入分配格局。提高职业教育吸引力，只能是现实地提高职业教育的个人效益，而不是抽象地改造文化传统。现阶段，一方面需要加大政府投入，降低职业教育的个人成本，另一方面需要合理调整分配结构，维护劳动者权益，实现公民公平就业。

中职计算机基础课教学模式探析

在中职计算机基础课教学中实施翻转课堂,变"先教后学""以教为主"的"教学"模式为"先学后教""以学为主"的"学教"模式,优化了课堂结构,落实了学生的主体地位。翻转课堂在中职计算机基础课教学中具有广阔的应用空间。

激起想象的浪花

在小学语文课堂教学中,如何有效地培养学生的想象力,提高他们的语文综合素质呢？一运用插图,启发想象;二指导朗读,培养想象;三推敲词句,训练想象;四延伸情节,丰富想象.

行车状态下的桥梁支座更换方法研究

合理的支座更换方法能确保支座病害突出的桥梁经维护后重新安全运营,若能在行车状态下并在较短的时间内完成支座更换,则能减少更换支座施工期间对交通运行的影响,本文提出一种单墩顶升梁体的更换方法,并以广西省某高速公路内27座桥梁行车状态下支座更换施工为例,结合检测和桥梁建养史调查,采用有限元分析取得梁体各位置的现有应力等桥梁服役状态的基础数据,然后对行车状态下不同顶升值下单墩顶升梁体时不同工况进行分析,对比各工况梁体内力和关键控制截面应力后进行优化,得出桥梁在梁体现有应力储备适当的情况下,在行车状态下采用单墩顶升并辅助合理的交通管制,可以在对梁体无损害、交通影响小的情况下完成桥梁支座更换。

对接接头对现代木结构桥梁SLT桥面板性能的影响

针对现代木结构桥梁应力叠合木(SLT)桥面板性能受其对接接头的影响问题,探讨了Ritter、Crews的设计方法以及加拿大、美国、欧洲的有关规范,并通过工程实例进行了计算分析。结果表明,对接接头会降低SLT桥面板的强度及刚度,为了保证结构安全,需要合理设计对接接头的频率与间距,而各种设计方法及规范中,Ritter设计方法相对安全,目前SLT桥面板的应用在中国尚处于初期研究阶段,适合采用安全系数较高的Ritter设计方法;在恒载和活载作用下,SLT桥面板的挠度安全储备较应力安全储备大,采用Ritter设计方法时弯曲应力计算值为设计值的69.2%,而挠度计算值为容许值的90.7%,因此在SLT桥面板的应用设计中要着重考虑满足刚度要求。