基于有限元模拟的不同列车运行速度下铁路路基动力响应研究

为研究不同列车速度对铁路路基动力响应的影响,以某铁路工程为依托,通过有限元软件建立了列车-轨道-路基耦合的三维数值模型,分析不同列车运行速度下路基的位移、加速度、动应力响应的变化规律。结果表明:随着列车运行速度的提升,路基竖向加速度响应逐渐增大,且频谱分布在更宽的频段;竖向位移响应虽也随运行速度增大而增大,但相比之下,竖向加速度响应受运行速度影响更为突出。此外,列车运行引起的加速度和动应力响应沿深度方向迅速降低后逐渐趋于稳定,振动荷载对路基动力响应的影响随深度增加而减弱,意味着列车运行速度仅在路基一定深度范围内对其动力响应有显著影响。该研究为高速铁路路基设计和动力特性分析提供了理论依据。

单、双排桩支护路堑边坡动力响应特性的振动台试验研究

结合西部艰险山区铁路实际工程背景,开展了El-Centro波作用下单、双排桩支护路堑边坡大型振动台模型试验,基于位移、加速度等参数深入研究了两种模型边坡动力响应特性的差异,并结合快速傅里叶变化(fast Fourier transform,简称FFT)谱探讨了两种边坡出现差异的原因。结果表明:抗滑桩的支护效果和差异均随输入波幅值的增大而逐渐体现;当输入波幅值为0.1g~0.3g时,单、双排桩边坡均处于稳定状态,总体动力响应特性差异较小;当输入波幅值为0.4g时,两边坡动力响应开始出现较大差异,单排桩边坡宏观破坏更明显,坡表位移增大较多,土体损伤累积,非线性特征显现;当输入波幅值为0.5g~0.6g时,两种模型边坡的地震波峰值加速度(peak ground acceleration,简称PGA)放大系数高程效应明显,且均在路堑面和桩后坡面处出现塑性区,抗滑桩的存在有效地抑制了PGA放大系数沿坡面向上的增大趋势和坡表双塑性区的贯通,而单排桩边坡PGA放大效应更明显,塑性区范围更广,深度更大,局部失稳更严重,抗震支护作用相对较弱;引入FFT谱比可知,单、双排桩边坡在5~10 Hz频段振幅放大效应的不同是造成单、双排桩边坡动力响应差异的主要原因;在地震作用下,单排桩边坡破坏历经边坡自稳定→坡表土体塑性变形→边坡局部塌陷溃散3个阶段,双排桩边坡破坏历经前两阶段。

四川不同品种桑葚品质比较

本研究对四川地区五个不同品种桑葚(红果2号、嘉陵30号、云桑2号、蜀椹1号、无核大十)的基本品质及营养成分进行了比较,通过主成分分析(PCA)和系统聚类分析(CA)进行综合评价。结果表明,四川不同桑葚品种各个品质指标之间大多存在显著性差异(P<0.05),主成分分析得分综合排名为云桑2号>蜀椹1号>无核大十>嘉陵30号>红果2号,可根据聚类分析将其分为3类。第II类的云桑2号V_(C)(0.77 mg/g)、酚类物质(4.36 mg/g)、花色苷含量最高(1.05 mg/g),主成分评分最高、品质最好,最适宜在四川地区推广栽种、进行深加工,提高桑葚综合利用效率,可作为保健品开发的备选果桑品种,适用于生产桑葚果酱、果膏、果干等;第I类的无核大十、嘉陵30号与红果2号由于其含水量高(分别为86.11%、88.18%、86.49%)、出汁率高(分别为68.51%、64.80%、65.51%),适合用于果汁产品生产,其中的无核大十亚类由于总糖(11.64%)、还原糖含量高(8.77%),总酸含量相对较低(6.70%)的特点也适合果酒生产或作为鲜食品种;第III类的蜀椹1号果实小(1.60 g)、pH低(4.01)、糖含量高(13.19%)但出汁率低(55.73%),适宜加工为果干、果酱产品。

探究基于A320空调流量控制活门压差传感器失效的故障

本文主要针对A320空调流量控制活门压差传感器失效的故障进行分析。首先介绍了A320空调系统的工作原理,以及活门压差传感器在其中的作用。接着,分析了活门压差传感器失效可能会带来的影响,并从故障原因入手进行了详细分析。最后,提出了两种解决方案:更换活门压差传感器和增加备用传感器。通过本文的分析和解决方案,可以为类似故障的处理提供一定的参考和借鉴价值。

钻孔灌注桩加固砂质斜坡路堑设计参数影响研究

为弄清钻孔灌注桩加固砂质斜坡路堑桩板结构受力及变形特性,以西部山区风积沙地貌某铁路采用钻孔灌注桩和植筋挡土板加固斜坡路堑工点为例,基于现场监测、理论计算和数值分析,以9组桩间距和4组桩径为变量,分析结构受力及变形特性。研究发现:在不同桩间距和桩径下,得出钻孔灌注桩沿桩身弯矩、剪力、挠曲线和桩板连接钢筋轴力的变化规律,稍密细砂和中密细砂分层处桩身需加强,中部连接钢筋需加强;桩径为0.5 m或桩间距达4倍桩径时均无法起到良好支护作用。

波音737飞机通信导航系统故障诊断技术研究及实现

本文针对波音737飞机通信导航系统故障诊断问题展开研究,提出了基于规则、模型和数据驱动的故障诊断方法,并设计实现了一个通信导航系统故障诊断系统。该系统包括数据采集与处理模块、特征提取与选择模块和故障诊断模块等组成部分,能够对通信导航系统的故障进行快速、准确的诊断和定位。实验结果表明,该系统具有较高的故障诊断精度和鲁棒性,可为飞机维护和保障工作提供有力支持。