碳资产的价值评估与交易市场建设

目前,我国全国碳排放权交易市场与自愿减排交易市场建设稳步推进,在落实气候承诺、推动绿色低碳转型中发挥着重要作用,为碳配额、碳信用等碳资产的价值实现和碳金融发展提供了坚实基础。本文介绍了碳资产的概念、我国主要碳资产的特征以及现有的交易机制,分析了我国碳资产的价值评估方法与交易市场建设进展,并从碳市场扩容、碳金融工具创新和碳交易法治建设的角度对推动碳资产发展进行了展望。

空腔膨胀理论靶体阻力模型及其应用研究进展

从静/动态空腔膨胀模型的理论体系出发,介绍了空腔膨胀模型在不同方向上取得的成果,主要涉及理想侵彻条件的空腔膨胀压力计算模型及数值模拟方法和空腔膨胀模型在典型侵彻问题及复杂弹靶条件下的应用。在理想侵彻条件下的空腔膨胀压力计算模型中,主要讨论了靶体材料、屈服准则和状态方程对空腔边界应力的影响规律及空腔膨胀模型的适用性问题;根据数值模拟中初始条件的不同,介绍了空腔表面恒定速度/恒定压力两种数值模拟方法,证明了数值模拟方法的可靠性;整理了空腔膨胀模型的基本假设、适用范围、工程应用特点,列举了其在典型侵彻问题及多层复合靶板、约束靶体、弹体刻槽和异形截面形状弹体等复杂弹靶条件下的应用。针对空腔膨胀模型的研究现状,总结了目前空腔膨胀模型在冲击动力学领域的应用方向,归纳了空腔膨胀模型应用中尚存在的问题,展望了空腔膨胀模型下一步的重点发展方向。

考虑摩擦因数变化的弹体高速侵彻混凝土质量侵蚀模型研究

弹体在高速侵彻混凝土介质时,由于弹靶之间强烈的局部作用,导致弹体发生质量损失和弹头钝化。为进一步探究弹体高速侵彻混凝土靶质量侵蚀效应及其影响因素,基于热熔化机制及变摩擦因数模型,考虑弹体侵彻过程中头部形状变化,修正了弹体高速侵彻混凝土质量侵蚀模型。为验证模型的可靠性,基于30 mm弹道炮平台,开展了卵形弹体高速(700~1000 m/s)侵彻典型混凝土靶体实验,获得了弹体高速侵彻质量侵蚀结果。结合理论模型对本文实验及文献实验数据进行了对比分析计算,验证了本文修正模型的可靠性。结果表明:弹体侵彻过程中,滑动摩擦项占总摩擦力的10%~40%,它对弹体侵彻过程的影响不能被忽略;考虑摩擦因数变化的质量侵蚀模型预测结果与已有实验数据吻合得较好;与本文实验数据的最大误差不超过7%,能较准确地预测不同工况下弹体的质量损失。

在椭圆横截面弹体正侵彻下有限厚铝靶的破坏模式及响应特性

基于30 mm口径弹道炮平台,开展了3种不同椭圆横截面弹体在200~600 m/s撞击速度范围内正侵彻2A12铝靶的实验,获得了2A12铝靶的破坏形貌及弹体的剩余速度。在此基础上,建立了相应的数值模型,结合实验结果验证了所建模型的有效性,并系统分析了弹体横截面长短轴长度比对靶体的破坏情况及响应特性的影响。研究结果表明:弹体最大横截面面积是影响弹体剩余速度的主要因素,而弹体横截面长短轴长度比对弹体剩余速度的影响较弱;在圆形横截面弹体侵彻下靶体背部形成的花瓣大小和形状一致,空间分布均匀,而在椭圆横截面弹体侵彻下,随着弹体横截面长短轴长度比的增大,靶体背部形成的花瓣数量增加、尺寸变小,且在短轴方向的花瓣数量和靶体表面隆起高度均大于长轴方向的;靶体在圆形横截面弹体侵彻下的径向位移、径向应力和切向应力与其在椭圆横截面弹体侵彻下的显著不同,前者沿周向方向各点的变化规律基本一致,靶体处于简单的压缩状态,切向应力为零,而后者各点的应力状态与弹体横截面长短轴长度比和周向角密切相关,靶体受到压缩和剪切应力的耦合作用。

椭圆截面弹体侵彻性能的影响因素分析

为研究截面形状和头部曲径比对椭圆截面弹体侵彻性能的影响,开展了圆锥和椭圆锥压头的静态压痕试验,获得了不同截面压头缓慢贯入材料时的力-位移曲线。随后,基于30 mm弹道炮平台,开展了3种不同椭圆截面弹体在400~800 m/s撞击速度范围内正侵彻2A12厚铝靶试验,获得了靶体的破坏形貌及弹体侵彻深度。基于空腔膨胀模型及阻力函数修正系数,建立了椭圆截面弹体侵彻金属厚靶侵彻动力学模型,结合试验结果验证了模型的有效性,并系统分析了弹体截面形状和头部曲径比对侵彻性能的影响。研究结果表明,与圆锥压头相比,具有相同截面面积的椭圆锥压头贯入材料时阻力更大,当压头的截面长短轴比从1.00增大至2.00时,贯入阻力增大10.1%。当弹体截面面积相当,且各横截面保持长短轴比不变时,椭圆截面弹体的长短轴比越大,其侵彻性能越差;椭圆截面弹体侵彻性能随着截面长短轴比的增大和头部曲径比的减小而降低。

攻角和入射角对弹体侵彻混凝土薄靶弹道特性影响规律研究

为了研究弹体斜侵彻有限厚混凝土靶板的作用特性,开展了尖卵形弹体斜侵彻间隔混凝土靶实验,获得了弹体侵彻过程中的姿态及弹道特性、靶板破坏参数,分析了攻角与入射角联合作用对弹体侵彻混凝土靶板“二次偏转现象”、靶后偏转角以及弹体侵彻间隔靶板弹道轨迹的影响规律。研究结果表明:入射角越大,“二次偏转现象”越明显,弹体靶后偏转角越大;初始攻角抑制“二次偏转现象”,攻角越大,抑制作用越显著;初始攻角与入射角方向相同时,初始攻角加剧靶后偏转角的增大;当攻角与入射角方向相反时,较小的攻角能够抑制弹体靶后偏转角的增大,而当初始攻角较大时,攻角成为影响弹体偏转的主要因素,攻角越大,弹体靶后偏转角越大。

椭圆截面战斗部爆炸驱动破片作用过程的数值模拟

为研究爆轰驱动下椭圆截面自然破片杀伤战斗部壳体的膨胀破裂过程以及壳体破片径向速度分布,建立了椭圆截面战斗部三维模型。通过AUTODYN-3D软件,采用Lagrange算法模拟爆轰驱动下椭圆截面自然破片战斗部壳体的膨胀断裂过程,研究了端面单点中心起爆方式下短长轴断裂时间差与短长轴比的关系,以及不同起爆点、不同短长轴比和不同装填比(即装药与壳体质量之比)对椭圆截面战斗部径向破片速度分布的影响。结果表明:与端面中心单点起爆、端面长轴双点偏心起爆和端面短长轴四点偏心起爆相比,端面短轴双点偏心起爆方式对椭圆截面战斗部壳体破片径向速度的增益效果最好。装填比一定时,短、长轴断裂时间以及短、长轴断裂时间差与短长轴比呈线性关系,战斗部壳体膨胀过程中截面形状的实时短长轴比与加载时间呈线性关系;随着短长轴比的增大,战斗部壳体破片径向速度增益逐渐减小。短长轴比一定,装填比小于1时,破片速度随方位角增大呈正弦趋势上升,且短、长轴方向破片速度差与装填比呈线性关系。

高层建筑结构设计中抗震概念设计的运用研究

分析了抗震概念设计的现实意义,介绍了抗震概念设计的基本要点,并阐述了抗震概念设计在高层建筑结构设计中的应用,旨在增强高层建筑结构的抗震性能。

椭圆截面战斗部爆轰驱动壳体的断裂及毁伤特性

为研究椭圆截面战斗部爆轰驱动下壳体破片的形成机制和毁伤特性,设计了5种装药质量和壳体质量比相同而短长轴比不同的战斗部,开展了静爆威力试验,获得了椭圆截面战斗部破片径向速度分布规律,并结合细观观测方法分析了爆轰驱动下壳体断裂过程及破片损伤特性,通过测量破片对Q235钢板的侵彻开坑参数,量化了椭圆截面战斗部破片的侵彻毁伤能力。研究结果表明:椭圆截面战斗部破片速度由短轴至长轴方向呈对数趋势增长,相较于圆形截面战斗部存在明显的速度增益,短长轴比为0.40时,增益达到83%;靠近长轴处,由于壳体受到滑移爆轰为主导的驱动作用,壳体内部环向拉应力导致破片内表面出现拉伸裂纹,随着短长轴比增大,破片表面裂纹逐渐消失,而在战斗部短轴处,散心爆轰占据主导地位,壳体主要受到径向压应力作用,并未出现裂纹损伤;受端面稀疏波影响,战斗部轴向最大毁伤威力出现在距离非起爆端1/4处,而在战斗部径向方向,短长轴比为0.40时,短轴毁伤威力达到长轴的1.83倍,且该差异随着短长轴比增大逐渐减小。

弹体正侵彻混凝土靶动态开坑作用过程

为了进一步研究弹体侵彻混凝土靶的开坑作用过程,基于开坑破坏过程分析对开坑阶段进行划分,结合弹体头部形状函数、Z模型流线场分布以及法向膨胀理论,建立考虑混凝土飞溅过程影响的开坑阻力计算模型,并运用文献中试验数据验证模型的可靠性。在此基础上,进一步分析了典型弹靶参数对弹体侵彻混凝土靶动态开坑作用过程的影响规律。研究结果表明:弹体开坑飞溅区范围随弹体头部形状系数和混凝土强度的增大而减小;飞溅区范围达到稳定的时间和动态开坑作用时间随初速和混凝土强度的增大而缩短,随弹体头部形状系数的增大而增大;相较于弹体头部形状系数和混凝土强度,初始撞击速度对动态开坑作用过程的影响更显著。

基于Romax的圆柱齿轮微观修形分析研究

圆柱齿轮传动效果的影响因素众多,其中轮齿微观修形是一个不容忽略的重要因素。首先在Romax下对中桥主减速器圆柱齿轮传动建立参数化模型,添加载荷谱后得出传动误差、啮合接触斑、接触和弯曲安全系数等运行结果,然后对圆柱齿轮进行齿向斜度修正、齿向鼓形和渐开线修形等微观轮齿修形,将修形后的运行结果与修形前结果进行对比分析,最终得出齿轮微观修形对于改进齿轮传动性能有着重要的意义。

基于Romax的驱动桥减速器的箱体柔性影响分析

采用Romax计算传动系统变形及各部件受力情况,能对齿轮强度、轴承寿命、齿轮参数优化等方面进行分析,并能分析箱体柔性对传动系的影响情况。针对某重卡驱动桥减速器建立Romax模型,对其是否带有箱体柔性的模型进行对比运算分析,发现箱体柔性对轴承寿命、齿轮承载以及轴承和齿轮错位量都有一定影响,为驱动桥减速器优化设计提供设计思路。

全球ESG基金发展探究

ESG基金将ESG部分或全部理念纳入投资框架,通过投资在环境保护、社会责任和公司治理方面表现优秀的企业,在实现投资回报的同时,推动社会和环境的改善。本文概述全球ESG基金发展历程与现状,分析欧美日ESG基金发展实践与特征,在此基础上得出研究结论并作出展望。

重型车桥制动鼓减重设计

目前重型载货汽车桥用制动装置分两种结构，分别为鼓式制动器和盘式制动器，其中鼓式制动器应用最广泛，其结构简单，性能可靠，维修方便，深得用户信赖。本文阐述了一种重型载货汽车桥制动鼓的减重设计方案，通过理论分析与试验结合，证明该方案是町行的。

桥壳焊接翻转自定心夹具设计

桥壳是车桥总成的重要组成部分,也是汽车主要的承载件和传力件,桥壳附件焊接质量直接影响其承载力。结合企业需求,从提高桥壳附件焊接质量、一致性、提升生产效率、降低制造成本及适用自动化、智能化的柔性生产线入手,设计了上下料联动机制、柔性化的自动定心翻转焊接夹具。夹具的结构设计思路对同类产品具有一定的借鉴和指导意义。

转型金融助力低碳转型

近年来,发展绿色金融成为全球共识,绿色金融在中国得到快速发展,市场规模不断扩大,但绿色金融体系局限于支持已经符合绿色和可持续金融界定标准的投融资活动。由于高碳行业短期发展的必须性,为支持高碳行业、企业和项目向低碳转型的转型金融由此应运而生,成为监管机构、资本市场和上市公司关注的热点。

挑战亦机遇:国际碳壁垒应对与碳排放双控

近年来,碳壁垒政策作为新型贸易限制手段正在快速兴起,对具体行业或企业带来一定冲击,而且涉及的行业范围持续扩大,并可能纳入间接排放领域,甚至扩展到碳排放的全生命周期,这或将压缩我国主导相关产业绿色转型节奏的空间。我国系统应对国际碳壁垒挑战,化被动为主动的重要抓手是加快推进从“能耗双控”向“碳排放双控”的转变,即放松可再生能源总量和原料用能约束,收紧工业过程碳排放约束。围绕碳排放双控,建议进一步优化能源结构,加快全国碳排放权市场主体扩容,配套碳期货及衍生品等风险对冲工具,适时推出碳税,夯实碳排放监测核算体系,通过发挥市场化机制作用加速碳减排进程并接轨国际标准。

亚太地区ESG信披监管趋势与影响

亚太地区上市公司ESG信息披露监管政策趋向强制模式,监管机构对气候相关披露的要求日趋严格,促使企业加强反腐败与反贿略制度管理,有助于改善企业与金融机构在地区和国际上的市场形象与声誉。ESG代表环境、社会与公司治理。在ESG生态系统发展过程中,政府及其他监管机构常将ESG信息披露监管作为切入点,推动并规范企业与金融机构等组织的ESG实践,实现以“披”促“行”的政策效果。

推动可持续信息披露,金融机构可先行先试

近年来,海内外监管部门正逐步推动可持续信息的高质量披露,上市公司主动披露可持续信息的意愿逐年提升。但目前A股上市公司的可持续信息披露质量,从可比性、一致性等方面仍存在较大提升空间。结合国际经验,我们提出,可以优先引导金融机构提升投资层面的可持续信息披露质量,再通过投资激励,让企业主动提升。而监管部门则可以跨部门协作,构建起常态化披露平台、利用资产所有者的“杠杆效应”,可进一步提升施策效率。

重卡车桥轮毂轻量化设计及强度分析

随着GB 1589-2016影响的持续深入,重卡汽车的轻量化设计需求愈加明显,通过对重卡后桥轮毂进行分析发现,该产品可以进一步轻量化设计,本文利用有限元对轻量化设计后的轮毂进行计算分析,以轮毂在实际使用工况中的承受最大扭矩和整桥在承受最大垂直载荷导致的轮毂受载为边界条件[1],计算得到的结果与原结构轮毂承载分析结果基本一致,设计优化后的轮毂强度可靠,满足设计要求。