超大直径盾构隧道结构健康监测设计与实践

通过调研国内工程案例,以北京东六环改造工程超大直径盾构隧道为例,针对复杂地下空间环境、高压富水、高致密砂层的特殊环境及超大直径、深覆土等工程特点,针对性地提出了盾构隧道健康监测内容、监测断面、监测点布设及方法、监测系统平台与管理要求,最终构建了完整的结构健康监测系统,实现了对东六环盾构隧道结构健康状态的实时评价与预警。设计实践经验可为类似工程提供参考。

超大直径盾构隧道穿越既有老旧建筑群的影响分析与监测

以深圳市春风隧道穿越既有大滩大厦与海关员工宿舍楼2、3栋建筑群为背景,采用数值分析与现场监测相结合的方法,对盾构隧道施工过程中既有建筑群的变形进行了分析,探讨了其主要影响区的范围和沉降变形量。研究结果表明,数值分析能够较好地反映盾构隧道施工对邻近建筑群的影响;现场监测结果显示,在袖阀管注浆地层加固后盾构掘进对建筑物沉降(隆起)的影响范围为建筑物前后各40 m左右,既有建筑群在盾构掘进过程中沉降(隆起)最大值均满足控制值的要求;袖阀管预注浆加固对桩体位移和既有建筑群沉降具有明显的控制作用。

超大直径盾构隧道穿越既有桥墩群桩影响分析与监测

以深圳春风隧道穿越布吉河既有桥墩群桩为工程背景,采用数值模拟及现场监测的手段研究盾构掘进中桥墩群桩的变形规律。计算结果与监测结果均表明桩基区域地表的最终沉降明显大于其余区域,盾构掘进对桥桩竖向变形的影响较大,对桥桩水平变形的影响很小;桥梁桩基实测最大沉降量和最大上抬量分别为0.93mm和2.94mm,均满足根据计算结果制定的安全控制标准,从而验证该标准制定的合理性及数值计算结果的可靠性。此外,监测结果显示桩前15m至桩后40m范围内盾构掘进对桩基变形的影响较大,且掘进参数的变化对桩基变形也有一定的影响。

钢纤维喷射混凝土及其在隧道工程中的应用

介绍钢纤维在喷射混凝土中的作用机理、钢纤维的韧性及与隧道新奥法锚喷支护中相关的几种主要力学性能,结合其在隧道工程中的应用,说明钢纤维喷射混凝土能很好地满足隧道新奥法的要求,是一种理想的支护材料。

小净距隧道建设的关键技术及其应用研究

结合国内小净距隧道建设现状,笔者认为其设计施工关键技术主要在于小净距隧道的合理净距、支护参数、施工方法、中夹岩加固技术等。由此,本文总结了小净距隧道建设的研究现状及取得的研究成果,对有待解决的问题进行了分析。

公路隧道内壁的装饰材料的应用与选择

隧道内饰景观是改善隧道内行车环境、提升隧道景观效应的有利措施之一。文章归纳分析了作为隧道内景设计重要组成部分的内装饰材料的应用现状,并对内装饰材料的选用标准与要求进行了研究分析,提出了适合国内隧道内装饰的优选材料,可为隧道工程相关设计提供借鉴参考。

小净距隧道中夹岩加固技术研究

中夹岩的稳定是小净距隧道建设成功的关键。而小导管注浆、系统锚杆及水平贯通预应力锚杆是应用最为广泛的3种中夹岩加固技术,并在实践工程中得到有效验证。中夹岩加固技术主要通过提高围岩力学参数与改变力学状态等发挥加固作用。小导管注浆多适用于低类别围岩;高类别围岩中采用系统锚杆较为合理;水平贯通预应力锚杆及其组合加固方法适用于各类别围岩。

新建隧道近距离上跨既有铁路隧道方案分析与研究

文章通过新建隧道近距离上跨既有铁路隧道具体工程实践,分析了外部控制因素、工程地质及既有隧道支护结构等限制条件,提出了三种不同上跨方案,并综合比较了相关数值分析、工程特点与要求,最后推荐采用更为合理可行的明挖隧道方案。

克拉玛依油田446井区白碱滩组油藏储层研究

本文根据1918块样品的化验分析资料,对446井区白碱滩组油藏的岩性、孔隙结构及有关储量计算参数进行了研究;对次生孔隙的形成机理进行了初步探讨;应用综合评价指标REI值对储层进行了分类、评价。通过多元线性回归分析,建立了用多种测井信息划分、评价储层的数学模型。实践证明,该模型对识别低电阻的岩屑砂岩储层有明显的效果。

公路隧道内装饰材料的应用与选择

隧道内饰景观是改善隧道内行车环境、提升隧道景观效应的有利措施之一。本文归纳分析了作为隧道内景设计重要组成部分的内装饰材料的应用现状,并对内装饰材料的选用标准与要求进行了研究分析,提出了适合国内隧道内装饰的优选材料,可为隧道工程相关设计提供参考。

老山Ⅱ号隧道衬砌外观(气泡)质量分析与处治技术

复合式衬砌是现代公路隧道最常用的一种支护结构,而随之产生还有诸如裂缝、麻面气泡、色泽不一等衬砌外观问题。文章以宁淮高速公路老山Ⅱ号隧道为具体工程实践,对衬砌施工中产生气泡的分布规律、大小、产生原因及相应处治方法进行调查分析,得出起拱线以下部位为预防重点,并从结构设计、原材料选择、施工工艺控制等三方面可有效进行预防与处理。

隧道洞口段载体桩地基处理的设计与施工

文章结合西圈隧道洞口段地基处理工程实践,通过对CFG桩与载体桩两种处理方案的受力机理及工程量比较,对载体桩这一全新桩基施工技术的设计与施工工艺进行了介绍。该施工技术的成功应用,可为公路隧道地基处理提供参考。

山岭隧道洞口古滑坡体分析与处治设计

以在建山岭隧道洞口古滑坡体处理实践为例,对古滑坡体进行了有限元及稳定性计算分析,并结合隧道洞口施工特点,针对不同部位进行了地表注浆加固、预应力锚索加固、开挖卸载、反压回填、植草防护等综合处治设计并加以实施。实际监测结果显示,古滑坡体地表沉降在可控范围,所采取的处治措施及施工工序是合理的。

氮气泡沫、水交替驱采油数值模拟研究

根据M井区油藏的地质特征、流体特征、氮气泡沫驱油试验数据和注水开发生产历史 ,利用多组分模型软件 ,在完成地层原油相态拟合、驱油试验数值模拟拟合、三维地质模型的建立和油田开发生产历史拟合之后 ,研究其剩余油分布规律。在动态预测方案中 ,模拟计算了 3种氮气泡沫、水交替驱采油方案 ,共计 1 9套采油方案。在分析对比了各个采油方案的主要开采动态指标之后 ,该井区通过氮气泡沫、水交替驱采油与注水采油相比 ,9a后增产原油(1 .6～ 4.2 )× 1 0 4 m3,而万方氮气换油率为 3 3 7～ 42 6m3。

考虑吸附现象作用的三维四相多组分模型

在油气藏渗流过程中 ,油相、气相和吸附相内各烃类组分将会发生相间传质现象 ,油、气的相态也会随之发生转变 ;对于这类流体在孔隙介质中渗流的力学特征和各种物理化学问题 ,可以归结为求解三维四相多组分数学模型。文章在提出考虑“吸附现象作用”的多组分模型假设条件之后 ,建立了相应的三维四相 (油相、气相、水相和吸附相 )多组分数学模型。为了完成油相、气相和吸附相的相平衡计算 ,建立了考虑“吸附现象作用”、适合于地下油气藏烃类体系的三相 (气相、液相和吸附相 )相平衡热力学模型 。

呼图壁气藏开发数值模拟

首先对呼图壁气藏的凝析气高压PVT实验数据进行拟合计算 ,确定了适合该气藏流体相态行为的流体组分特征参数 ;利用地质研究成果所确定的单井各层物性参数 ,结合构造形态和井位 ,建立了相应的三维地质模型 ;在完成了储量拟合以后 ,针对气藏生产历史数据进行历史拟合研究 ,取得了令人满意的拟合效果 ;为了研究呼图壁气藏未来的开发动态 ,从 9个方面对该气藏的开发指标进行了数值模拟对比研究 ,所得的研究结论有利于指导该气藏实际开发生产。

隧道超欠挖成因及其控制技术

在隧道钻爆法施工中,隧道超欠挖是不可避免的,其不仅对隧道施工的工程质量和安全进度产生重要的影响,而且会影响工程的经济效益。结合具体工程实践,分析了影响隧道超欠挖产生的五个主要因素,即围岩地质条件、钻孔精度、测量放线、爆破技术和现场管理等,并有针对性地提出了控制隧道超欠挖所应采取的技术措施。

碳酸盐岩油藏稳油控水措施——以塔河A区油藏为例

塔河碳酸盐岩油藏是一个与古风化壳有关的岩溶洞穴型裂缝油藏,储集体类型复杂、多样,非均质性极强,具有三重介质流动特征,稳油控水具有相当难度。在总结2001年以来A区实施的稳油控水工作基础上,提出如下的稳油控水基本做法:油井见水前严格控制生产压差,见水后必须压锥,停喷后转抽,转抽效果不佳则尝试堵水,堵水未果采取堵、酸结合,仍然无效的无潜力井或进行侧钻,或尝试注水试验。实施这些措施后,效果明显,开发指标得到好转。

利用时频域地震信号相位残点特征检测地层连续性

谱分解法是一种重要的频率域属性分析方法,地震信号经过频谱分解后可从特定频率中提取掩盖在宽频信号中反映地质异常信息的信号,从而提高常规地震资料的分辨率。现今常利用频谱分解后的振幅谱开展地层横向连续性检测、地层识别等,而忽略了相位谱的作用。本文主要利用复Morlet小波变换对信号进行频谱分解并计算相位谱的残点,再根据得到的相位残点属性进行地层不连续性检测。通过理论正演分析、实际地震资料的处理及多口井资料验证,表明相位残点属性对地层横向细微的连续性变化较敏感,可揭示一些在常规地震剖面中无法有效识别和刻画的重要地质特征。本文认为相位谱属性是一种适用于地层连续性检测的新技术。

斜拉桥有限元建模和动力特性分析

文章对斜拉桥的主梁、塔、索等结构部件的有限元建模进行了总结和探讨,应用大型有限元软件对某斜拉桥建立了有限元模型,进行了自振频率、振型的模态分析,提出了斜拉桥有限元动力分析的特点。