铁路建设项目对生态环境影响评价体系探析

铁路建设项目作为大型非污染型工程,对周边生态环境的影响是环境影响评价的重点和难点,对其评价体系研究是环境影响评价工作的基础。本文就铁路建设项目对自然保护区、风景名胜区和城市火车站区生态影响,从生态学、景观生态学、视觉美学和相容性4个评价准则展开讨论,依据不同评价主体的生态环境特点、服务功能和社会特性等多方面进行系统分析,提出铁路建设项目对自然保护区、风景名胜区和城市火车站区3个敏感地带生态环境影响评价的指标体系。最后以新建铁路白河至和龙段对长白山自然保护区的生态环境影响分析为例,对指标体系应用及综合评价进行分析。

基于模糊评价方法的隧道岩溶突水地质灾害综合预警方法

为建立隧道岩溶突水地质灾害预警方法,首先建立了岩溶区隧道施工期岩溶突水地质灾害系统,该系统分为预测、预报和预警3个部分,给出了系统各级指标,并选取典型指标建立评价体系。然后针对宜万铁路典型的风险隧道的岩溶突水地质灾害情况,采用了模糊综合评价模型,尝试建立一种隧道岩溶突水地质灾害的综合评估方法。最后结合宜万铁路齐岳山隧道施工实例进行评价,评价结果与实际施工揭示的结果进行了比较,研究结果和实际工程揭示情况一致,结果表明该研究方法可行。

路堤边坡土体水土流失计算方法探讨

研究发现坡面水土流失与坡面水流和土体有关,对路堤坡面水流运动和土体受力进行分析,推导出一种路堤坡面土体水土流失计算方法。在降雨、细沟侵蚀临界条件、路堤填料基本物理力学参数和路堤设计基础上,该方法可对路堤水土流失临界坡长和水土流失模数进行估算。通过4种不同地质环境下的铁路路堤试验调查结果,对该方法进行验证。计算结果与试验结果吻合较好,为交通建设工程施工期预算水土流失量和防护设计提供了一种有效方法。

典型路基边坡工程施工期雨水冲刷规律研究

在我国东北黑土、西南红壤、西北黄土三个侵蚀亚区内选取几条施工中工程边坡进行自然降雨冲刷试验和侵蚀沟测量调查,研究发现路基工程边坡受雨水冲刷明显,次降雨冲刷过程以片蚀为主,年降雨冲刷以沟蚀为主。不同边坡类型和有无防护对路基冲刷程度影响最为明显,其次是降雨条件因素。交通工程边坡的产流形式一般为超渗产流,雨水冲刷侵蚀过程具有很强的时变规律性。入渗率与时间呈现很好的对数或指数变化规律,侵蚀模数与含沙率都趋于稳定,受工程特点影响明显。路基工程雨水冲刷边坡防护与治理工作非常重要。

北京市怀柔区生态敏感地带工程建设对环境影响阈值研究

北京市怀柔区是首都会议、休闲旅游的重要基地,是北京的"生态涵养发展区",更是北京郊区生态敏感地带。在该区域进行工程建设和施工作业期间易发生林地草地破坏,产生山体岩体破损、土壤破坏,发生水土流失,污染水体,影响城市大气、水环境,产生噪音,对城市生物量和景观产生一定的影响。因此,对怀柔区工程建设水土流失、生态保育和地质环境进行分析,对环境影响的水土流失、声环境噪音的影响阈值进行了研究,认为目前国家相关水土流失阈值和声环境限值规范在生态敏感地区工程限值较小,企业的绿色建筑评价标准中施工专项方案也较少体现,有必要建立专有的生态敏感区的阀值。

典型铁路工程水土流失情况调查研究

在我国水力侵蚀亚区内选取几条施工中铁路进行现场水力侵蚀实验调查,对铁路施工期水力侵蚀情况调查和研究,并在我国5个水力侵蚀亚区内的铁路施工期水力侵蚀进行人工降雨试验和侵蚀沟调查,研究结果得出5个侵蚀亚区内各铁路工程类型施工期水土流失等级、加速侵蚀因子和侵蚀模数。结论表明,交通工程边坡水力侵蚀程度受施工工程特点影响非常明显,新型构造物的形成将引发严重的土壤侵蚀现象。

某深埋高地应力隧道施工安全风险评估及控制技术研究

在高速铁路隧道施工建设过程中,存在诸多不确定性的风险因素,若考虑不周,必然发生工程和施工的安全问题。以沪昆客运专线雪峰山#1隧道为例,对其施工过程中的主要风险进行了识别,并提出了相应的风险管理控制措施,保证了工程和施工的安全。可为其他同类工程提供借鉴。

木结构施工课程教学方法探讨

在加拿大木业协会的帮助下,北京京北职业技术学院开展了木结构课程教学工作。介绍了木结构施工课程开设情况及其教学方法,对课程教学方法进行探索,提高学生的实践能力。

铁路施工期水力侵蚀实用预测方法

我国交通建设项目的环境评价已经开展了多年,其中施工期水力侵蚀加速系数法已在现有水土保持方案的编制工作中使用.本文对铁路工程环评中的加速侵蚀系数法进行阐述,采用USLE模型参数进一步分析、重点探讨铁路建设施工期各参数的取值和计算.根据工程特点,得出平原和丘陵地形、不同路基填料和不同土壤条件下铁路施工期水力侵蚀加速因子参考表.

试论高职院校建筑工程专业“四师型”教学创新团队建设

该文分析当前建筑工程专业学生特点与专业就业方向,结合建筑工程专业教师团队建设与当今时代的发展需求,提出了建设"思政导师+专业教师+工程师+培训师"的"四师"团队的建设思路、建设目标、建设内容与途径,通过建筑工程专业教师角色的转变,能够进一步提升建筑工程专业教学团队与教学体系建设工作,从而产生良好效应,推动建筑工程专业教学建设。

张集铁路典型工程风力侵蚀试验及规律研究

随着在风力侵蚀区交通工程建设的增多,交通线路风力侵蚀问题日益受到关注。通过选取张集铁路,进行路堤、取土场和便道试验,对其输沙率和风速关系、风沙流结构和风蚀运动规律进行分析。结果表明,路堤边坡不同部位输沙率与风速存在明显的幂函数关系;设计高度为3 m路堤的风蚀现象与风速和风向无明显关系,随着风速增大趋势由迎风坡向背风坡移动,设计高度为6 m和9 m的路堤风蚀现象与坡面高度、风速和风向有较明显规律,但风蚀趋势变化不明显;大于6.7 m/s时,便道和取土场不同部位点均发生风蚀现象。以上研究规律可以为工点防护设计以及环境评价工作提供参考。

新型金属多孔催化材料及其脱硝效果研究

采用粉末冶金、溶胶-凝胶等工艺制备了金属多孔催化载体材料,测试其相关性能参数,并通过浸渍方法在载体表面负载了催化剂活性组分V2O5。同时采用SCR方法,在实验室内对所制备的多孔金属材料催化还原脱除NOx的效果进行了评价研究。实验结果表明:在空速为18 000 h-1时,对模拟烟气中的NOx的催化转化率达到93%(不含SO2的情况下);而SO2的存在一定程度上降低了催化剂的活性。

SSGF新技术在建筑教学应用设计

当前职院院校多开设了建筑类相关专业,存在着同质化现象,文章结合当前的装配式建筑与工业化体系,引入碧桂园SSGF新技术案例,将有利于提高建筑工程专业教学现有水平。

铁路工程环境评价中专家系统的应用探讨

通过积累大量观测数据和科研成果,采用VB6.0语言,构建了专家系统的知识库、推理机和相应构件,并对建立的铁路工程水土流失预测评价专家系统进行测试,结果表明:该系统提高了水土流失程度判断速度和准确性。

敏感地带区工程建设施工过程对环境影响一般控制因素研究——以北京市怀柔区为例

以怀柔区为例,对敏感地带区工程建设施工过程环境影响因素进行研究。首先对怀柔区自然环境现状与工程土质进行调研和试验,然后根据建设项目环境影响现状调查,提出了确定六类怀柔敏感地带,确定给出了怀柔区敏感地区环境保护目标区,对敏感地带工程建设对环境影响的水土流失、景观生态、声环境、大气环境、地表水主要方面逐一进行了研究。

基于成果导向理论的建筑工程专业人才培养与企业需求调查

对于建筑工程专业人才培养,应基于成果导向理论,从需求出发,由需求决定培养目标。该文通过发放问卷与问卷汇总研究,了解企业的岗位设置和人才需求情况,以期找准课程定位,以培养企业急需的建筑高技能人才。该次调查对学历证书与职业资格证书的认可度、课程设置与市场与建筑企业的需求契合度、课程内容与施工现场的新技术、用人企业的专业人才需求与岗位能力,以及毕业生应该掌握的具体能力等进行了全面考查,通过分析,得出了具有指导意义的调查结论。

交通建设环评中生物量影响评价指标探讨

随着公路铁路等交通项目的建设,其面临的生态环境压力日益增大,周边地区生物量发生很大变化。本文针对交通建设活动对生物量的影响问题,研究提出一种基于土地利用类型变化的交通建设项目前后生物量变化的评价指标和评价标准,并采用京沪铁路电气化北京-济南段实际工程建设进行实例应用。

建筑工程专业培养与企业需求的契合度调查研究

职业教育是以企业需求为导向的教育,通过发放问卷与问卷汇总研究,了解企业的岗位设置和人才需求情况,找准课程定位,为企业培养急需的建筑高技能人才.文章对学历证书与职业资格证书的认可度、课程设置与市场与建筑企业的需求契合度、课程内容与施工现场的新技术、毕业生应该掌握的具体能力进行调查,并给出具体结论.

高路堤路基沉降变形预测方法比较

在路基工程中,为了保证路基工程的稳定与适用,需要对路基工程的最终变形量和其时间过程进行计算分析。从路基沉降预测方法着手,针对路基工程的通车前后两大阶段的各种主要分析方法,通过预测理论分析,并结合实际工程进行比较和总结,得到几种主要方法的应用比较结果,其结果有助于指导一般铁路路基工程通车前后沉降变形预测方法的选择。

单侧墙的模板及混凝土浇筑施工优化及教学应用

单侧墙体模板及混凝土工程是教学的一项重要工作,文章选用了某地下岛式车站为案例,对墙体模板及混凝土浇筑的施工进行优化设计,选用了三角撑单侧模板整体侧墙模板,碗扣式脚手架,对施工工序及注意要点进行介绍,为工程教学提供参考案例。