高标准 讲科学 不懈怠 把铁路建设标准化管理推向深入——铁道部副部长卢春房在全路建设标准化管理暨质量现场会上的讲话摘要

这次会议的主要任务是:以科学发展观为指导,深入贯彻铁路建设动员大会暨2009年全路建设工作会议精神,认真落实刘志军部长到京沪高铁等项目现场办公检查及对此次现场会来信的重要指示,按照"高标准、讲科学、不懈怠"的要求,大力推行铁路建设标准化管理,全面促进"六位一体"的落实,努力建设精品工程和安全工程,确保又好又快完成今年铁路建设任务。

依法建设 规范管理 推进“十二五”铁路建设再创新辉煌——铁道部副部长卢春房在全路建设工作会议上的讲话(摘要)

这次全路建设工作会议的主要任务是:落实全国铁路工作会议精神,总结"十一五"铁路建设成就,部署"十二五"铁路建设任务。

贯彻落实科学发展观 又好又快推进铁路建设 为加快和谐铁路建设作出更大贡献——铁道部副部长卢春房在2007年全路建设工作会议上的讲话(摘录)

这次会议的主要任务是,以科学发展观和构建社会主义和谐社会战略思想为指导,贯彻全路工作会议精神,总结2006年铁路建设工作,部署2007年的重点任务,动员铁路建设系统全体干部职工,紧紧抓住黄金机遇期,大力弘扬"挑战极限、勇创一流"的青藏铁路精神,又好又快地推进大规模铁路建设,夺取和谐铁路建设的新胜利,以优异成绩迎接党的十七大胜利召开。

铁道部副部长卢春房在胶新铁路建设管理现场会上的讲话(摘录)

我讲两个方面的问题：一、认真学习和推广“胶新经验”经过参建单位的共同努力，胶新铁路建成了我国第一条高标准的绿色长廊、第一条开通速度达到100km／h的新建客货共线铁路、第一条实现全线立交化的新建铁路，同时工期提前了整整一年。开通运营后，体现出了一流的运输效率和服务质量，目前已开通16对货运列车，去年货运量达到3271万吨；

铁道部副部长卢春房在中国铁道工程建设协会五届二次常务理事会上的讲话

今天的常务理事会开得很好。虽然只有半天时间，但是会议内容丰富，效率很高。近年来，中国铁道工程建设协会紧紧围绕铁路中心工作，坚持”双向”服务宗旨，积极为政府、为企业、为社会服务，做了大量富有成效的工作，取得了可喜的成绩。这些成绩的取得，是铁道部正确领导、亲切关怀的结果，是常务理事会和协会秘书处精心组织、辛勤工作的结果，也是全体会员单位积极参与、大力支持的结果，更是各位老领导、老同志悉心指导和关心帮助的结果。在此，我代表铁道部向大家表示衷心的感谢!

西班牙、意大利高速铁路隧道与列控系统技术

西班牙和意大利高速铁路隧道施工管理严格,工艺细致,机械化程度高,安全事故少,施工质量好,其列控系统的发展方向是采用ETCS2,它一般用于高速新线建设,满足最高350km/h运行速度的控制,最小追踪间隔可达2.5min。通过借鉴和吸收两国高速铁路隧道与列控系统技术,在隧道勘察、结构和防排水设计等方面,改进隧道设计施工方法,更新设计理念、提升设计和施工技术水平,开展和推广隧道施工标准化作业程序;在列控系统的运用方面,要引进、消化、吸收和集成创新,研究面向提速线路和客运专线的CTCS2和CTCS3列控系统。

卢春房:如何看待铁路建设投资和效益问题

卢春房,曾任中国铁路总公司(现为国家铁路集团有限公司)原副总经理,在青藏铁路、京沪高铁等重大铁路工程建设中担任过指挥部总指挥;去年当选十三届全国政协经济委员会委员,现任中国铁道学会理事长、中国工程院院士。近日,围绕中国铁路建设运营方向及重点铁路工程项目建设进展,他接受了财新记者的专访。

加强铁路建设管理 大力推进铁路跨越式发展

在铁路跨越式发展的关键时期,贯彻落实铁路建设新理念,对铁路建设系统提出新的更高要求,加强铁路建设管理队伍建设更加重要和紧迫。分析铁路建设面临的新形势和任务,要求铁路建设单位适应铁路管理体制改革带来的生产关系广泛调整,发挥建设单位的核心作用,改进和加强铁路建设管理工作,突出重点,大力推进铁路建设管理创新,努力提高领导和管理铁路建设的能力和水平,肩负起历史赋予的使命和责任。

依法建设 规范管理 推进“十二五”铁路建设再创新辉煌——在全路建设工作会议上的讲话(摘要)

2010年铁路建设系统加快实施《中长期铁路网规划》,"十一五"期间在基建投资、交付运营线路、开通线路质量、技术创新方面取得辉煌成就。"十二五"期间,铁路建设系统要坚持依法建设,推动大规模铁路建设取得新成效;立足科学先进,推动我国铁路建设标准上水平;强化工作措施,推动标准化管理持续纵深发展;坚持改革创新,推动铁路建设发展再上新台阶;强化廉政稳定,推动工程建设队伍建设双丰收;深化交流合作,推动"走出去"战略实现新突破。2011年,铁路建设系统工作的主基调是依法建设、标准化管理、保质量、保安全,全面抓好质量安全、规范管理、组织协调、监督管理、专项治理等重点工作,确保实现"十二五"铁路建设首战胜利。

深入持久推进标准化管理 夺取“十一五”铁路建设全面胜利——在2010年全路建设工作会议上的讲话(摘要)

2009年铁路建设系统抢抓机遇,科学组织,在狠抓施工组织管理、加大质量安全控制力度、纵深推进标准化管理、大力营造和谐建设局面等方面取得巨大成就。2010年铁路建设工作要抓住机遇,加快建设,依法建设,实现任务目标、质量目标、安全目标,以质量安全为核心,全力打造精品工程、安全工程;以施工组织为龙头,确保建设项目有序推进;以节能减排为己任,走低碳经济发展道路;以技术创新为支撑,全面提升建设技术水平;以专项治理为载体,着力解决建设突出问题;以维护稳定为基础,积极营造良好建设环境;以强本固基为前提,加快实施"走出去"战略,全面完成"十一五"铁路建设任务。

抓住机遇 精心组织 全面推进“十一五”大规模铁路建设

“十五”期间,我国铁路以实施《中长期铁路网规划》为主要标志,展开了大规模、高标准的铁路建设,在扩大路网规模、提升工程标准、控制工程质量、规范建设市场、加强建设管理等方面取得了显著成绩。“十一五”是铁路跨越式发展的关键时期,也是大规模铁路建设最关键的阶段,要以确保建设规模和工程质量为重点,以扩大路网规模、优化布局结构,强攻客运专线、实现“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”为主要任务,充分利用和整合资源,结合技术引进和自主创新,加快构建一流技术标准体系,有序推进续转和新上项目,确保工程质量、安全、工期、投资。2006年是“十一五”开局之年,要加快前期工作,保证新项目如期开工,深化质量管理达标、工程分包专项治理和打击内业资料弄虚作假“三项治理活动”,加强安全专项整治,攻克征地拆迁、设计供图和技术问题,确保年度计划的完成。

严格程序 抓住重点 全面扎实做好铁路建设项目投资控制

投资控制是大规模铁路建设成败的关键。必须转变观念,树立全方位、全过程控制投资的新理念;坚决按程序办事,明确投资使用的程序,严格抓好工程投资的过程控制;坚持全方位、全过程管理,切实加强建设标准、设计优化、招投标、施工组织设计、征地拆迁和外部协议实施、变更设计、合同管理、物资设备采购以及日常管理等重点工作,有效控制和节约使用建设投资,又好又快地推进铁路建设。

科学有序推进铁路建设 为铁路科学发展作出新的贡献——在全路建设工作会议上的讲话(摘要)

2011年铁路建设迈出科学有序推进铁路建设的新步伐,建设管理工作取得新成效。2012年铁路建设重点工作是认真履行管理责任,推进体制机制有效运行;规范铁路建设行为,提高依法建设组织能力;狠抓工程质量管理,着力提升安全发展水平;做好维护稳定工作,积极营造良好建设环境;深化标准化管理,全面提高建设管理成效;科学推进项目建设,圆满完成年度建设任务;加大科技创新力度,快速提升铁路建造水平;加强队伍建设,提升管理能力,为科学有序推进铁路建设提供有力保障。

坚持定位明确思路 切实加强监理工作 确保大规模铁路建设的工程质量和投资效益

铁道部始终把工程质量放在大规模铁路建设的首位,高度重视发挥工程监理的重要作用。实施大规模铁路建设以来,铁路建设工程监理工作取得明显进步。为适应大规模铁路建设形势要求,坚持定位明确思路,大力改进加强铁路建设工程监理工作,对工程监理的定位、监理职责范围、监理费用、规范监理市场、深化监理改革、加强监理队伍建设、加强监理行业管理提出要求。铁路工程监理行业主管部门应做好政策引导,加强市场管理,推动铁路建设工程监理工作持续健康发展。

坚持科技创新 为铁路建设又好又快发展提供技术支撑

本文对党的十六大以来铁路建设科技创新的主要成果进行了全面的总结,对其基本经验进行了系统的分析,指出:党的十六大以来,铁道部坚持瞄准世界一流水平,充分发挥铁路后发优势;坚持原始创新、集成创新和引进吸收再创新,走中国铁路自主创新之路;坚持铁道部统一组织,形成联合攻克关键技术的科技创新模式;坚持人才强路战略,造就高素质的铁路科技创新队伍,取得了前所未有的显著成就。高原铁路建设技术达到世界一流先进水平,铁路既有线提速技术跻身世界先进行列,铁路重载运输技术达到世界先进水平,铁路客运专线建设技术取得重大突破,主要客站、大型桥梁、特长隧道、特殊路基等工程设计和建造技术实现重大创新,机车车辆装备现代化取得重大进展,通信信号和信息化技术迈上新台阶,安全技术装备水平大幅提升,环保理念和环保技术取得长足进步。为提升铁路建设科技水平,加快铁路建设现代化进程,增强铁路服务经济社会发展能力,提供了强有力的技术支撑。同时指出了今后铁路科技创新还需加强和完善的方向。其深刻论述将为铁道工程科学技术界今后的工作理清思路、明确目标。本刊特此刊出,以供业界研究。

以强化组织落实为抓手 切实发挥建设单位的核心作用

实施铁路跨越式发展战略以来,铁道部高度重视提高建设单位的管理水平,为促进建设单位发挥核心作用采取了一系列积极的措施。针对当前一些建设单位不善于发现问题、不敢于解决问题的突出矛盾,要以强化组织落实为抓手,切实发挥建设单位的核心作用,提高全路建设管理整体水平。

提高铁路科技创新能力 促进铁路科学发展——在全路科技工作会议上的讲话(摘要)

学习领会《中共铁道部党组关于进一步提高铁路科技创新能力,推进铁路科学发展的决定》,认真落实《铁路"十二五"科技发展规划》;系统总结2012年铁路科技工作,科学筹划2013年重点科技任务。

列车活塞风对寒区铁路隧道温度场的影响

研究目的:列车通过隧道会产生活塞风,活塞风会将寒区隧道洞外冷空气带入洞内,导致洞内温度场分布发生变化,若对这种影响认识不到位,会导致洞内抗防冻措施不合理造成冻害发生,影响隧道运营安全。鉴于此,采用理论分析和数值模拟等方法,分析列车活塞风对隧道洞内温度场的影响机制,研究列车活塞风对寒区特长铁路隧道洞内温度场的影响规律,为寒区隧道抗防冻设计提供技术支撑。研究结论:(1)冬季列车通过隧道后,活塞风会引起洞内温度场在短时间内显著变化,列车活塞风对洞内温度场持续影响时间较短,列车通过后,洞内温度场会逐渐恢复,特别是当列车频次较小时,基本可恢复到自然通风条件下状态;(2)行车频次导致洞内纵向负温长度增大或减小率均在1%左右;随着围岩温度的增大,隧道洞内纵向负温长度显著降低,且围岩温度越高,活塞风作用方向对洞内温度场影响越小;(3)考虑活塞风对寒区隧道防寒抗冻影响时,应重点考虑其对两侧水沟抗防冻的影响;由于局部衬砌会出现交替冻融现象,隧道结构设计时,应对衬砌耐久性做一定的考虑;(4)本研究成果可供寒区特长铁路隧道建设参考,特别是单向自然风条件下铁路隧道抗防冻设计。

精心组织 规范管理 科学有序加快推进铁路建设——在全路建设工作会议上的讲话(摘要)

2012年铁路建设工作坚持依法建设,纵深推进标准化管理,科学有序加快推进项目建设,取得新成绩。2013年铁路建设总体要求是围绕铁路科学发展主题,纵深推进标准化管理,强化风险过程控制,抓管理、抓创新、抓施组、抓作风,保质量、保安全、保稳定、保开通,全面完成年度建设任务。重点工作是推进标准化管理,全面提高风险防控能力;强化施工组织,确保完成年度建设任务;加强队伍建设,为项目推进提供组织保障;强化责任意识,充分发挥建设单位核心作用。

基于波噪比的高速铁路钢轨波磨快速检测方法

为实现高速铁路钢轨波磨里程覆盖式、高频次、快速测量,提出基于波噪比的钢轨波磨快速检测方法。采用便携式添乘仪检测高速列车车体振动和车内噪声数据,提出基于车体纵向加速度进行数值积分来计算列车速度和里程,采用曲线地段车体摇头角速度里程与台账里程的偏差值修正速度积分误差。利用提取的里程修正后车厢噪声数据与钢轨波磨对应的400~700 Hz频带成分,计算频带能量占噪声总能量的比值,并获取波噪比超限时的钢轨波磨波长和里程。结合高速列车实测数据分析,研究结果表明:速度修正后列车定位里程最大误差为87 m,对波磨比大于0.3的线路区段进行钢轨波磨波形测量和轴箱加速度振动能量比分析,钢轨波磨波长范围为53~57 mm,实测波长为53 mm,验证了该方法的正确性,为高速铁路钢轨波磨的快速测量提供技术支撑。