“一带一路”交汇点的理论阐释与路径探索——基于连云港丝绸之路经济带陆桥通道视角的研究

本文立足于丝绸之路经济带建设视角,在对"一带一路"交汇点进行理论阐释与实践意义研究的基础上,提出"一带一路"交汇点对外开放重要门户、产业合作示范基地、重要国际交通枢纽的基本构架,对打造丝绸之路经济带东方桥头堡的实践进行了回顾与总结,从建设、收益、科技合作机制等层面入手,对如何以"创新的合作模式"共建共用"一带一路"交汇点,加快交汇点建设进行了探讨。

优化欠发达地区高层次人才发展环境研究——以苏北地区为例

1、欠发达地区高层次人才发展环境存在的问题区域的人力资源存量不同造成的直接后果,就是区域经济增长存在的巨大差异。由于经济欠发达地区人力资源存量相对较弱,吸引人力资源向其流动的能力也相对较弱,一定时期和范围内就形成了越来越大的区域经济增长差异。苏北地区人均GDP是江苏全省平均的一半,不到苏南地区的30%,还略低于全国平均水平。

提升沿东陇海线经济带发展水平探讨

沿东陇海线经济带发展问题具有国家战略意义,加快其发展机遇与挑战并存.要以建设沿东陇海线交通带、产业带、城市带为重点,推进沿海开发与"一带一路"战略有机对接,促进海陆联动发展;构建城市、港口、航运、陆运、园区合作联盟,加快核心区一体化发展;加强核心区与联系区优势互补,推动区域互动发展.

淮海经济区发展战略研究

淮海经济区的协调发展是涉及到全局的战略问题,要从"一带一路"倡议与我国区域协调的层面探讨淮海经济区的发展战略,要深刻认识淮海经济区"特殊的战略区位、资源禀赋、独特的区域个性"的区域特征;准确把握淮海经济区"服务新亚欧大陆桥经济走廊双向开放的重要门户、连接亚欧的洲际交通枢纽和跨区域协调发展样板区、区域合作体制机制创新试验区"的战略定位;审慎确立"二轴、一核、一先导"的"211"战略布局。要全面处理好主战略与次战略的关系;要完善交通基础设施建设,发挥省内连接功能、对外辐射作用;要强化极点引领功能,实现增长极、城市核心圈与经济区协调互动,错位竞争,高质发展。

基于陆桥通道视角的“中欧班列”优化与建设的思考

“中欧班列”的发展是一个新事物，以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。对对接国家丝绸之路经济带发展战略具有重要意义。

加快“一带一路”交汇点建设的思路与策略分析

交汇点建设的重点是建设战略门户、战略通道、战略平台、战略区域,推进战略转型。搞好交汇点建设,一要实现"一带一路"战略与沿海开放战略一体发展,海陆联动;二要发挥黄金水道、黄金海岸叠加优势,江海联动;三要发挥多重国家战略叠加优势,区域联动;四要沿海沿桥联动发展,东中西互动。

统筹兼顾文化传承与文化创新

统筹兼顾文化传承与文化创新,促进社会主义文化大发展、大繁荣,具有十分重要的意义。文化传承与文化创新的统一性与差异性决定了我们要统筹兼顾;文化传承与文化创新面临的发展困境要求我们要处理好传统文化形态与新兴边缘文化形态发展、激发发展活力与保持主导控制力、发展产品生产与占领研发高端三个方面的关系。要建立并完善构建国家思想文化理论和文化价值体系、政府引导、科技介入、文化政策和体制的综合创新、传统文化形态与新兴边缘文化形态互动五大创新机制,以中华文化的繁荣兴盛助推中华民族的伟大复兴。

发展陆桥保税物流的战略思考

陆桥保税物流的构架是以新亚欧大陆桥为载体的。阐述了发展陆桥保税物流的必要性,认为这将有利于陆桥国际物流通道的建设、西部大开发战略的实施、沿桥地带经济增长极的培养,促进物流业的合作、带动陆桥经济带的快速发展。在此基础上,从发展陆桥保税物流符合国家改革开放的大趋势、符合陆桥地带经济发展的客观需要、沿桥地带已具备加快国际物流业发展的客观条件等方面研究了发展陆桥保税物流的可行性,并对陆桥沿线地带发展保税物流的发展提出了构想框架,即在东桥头堡设立保税物流园区,在沿线枢纽城市设立保税物流中心,在沿线重要城市大力发展保税仓库、保税工厂,形成将保税制度与沿桥物流结合起来的一种国际物流运动形式。

苏北鲁南边界政策比较

“边界政策”,是指地方政府为发展本地经济,在边缘地带采取的保护性或吸引性的特殊政策,是一种地方政府经济行为,政策通常有行政办法和经济手段两种。随着商品经济的发展,仅仅靠行政指令已难以为继,而越来越多地运用经济手段。

基于政治文明建设视野下的协商民主制度研究

社会主义协商民主是政治文明建设的重要内容。在协商民主制度的构成要件中,中国共产党的领导是前提,人民民主是基础,依法治国是保证;完善协商民主制度,不能脱离国情,不能违背科学,不能缺乏规则;协商民主制度有其特定的考量标准,党组织的率先程度、人民群众参与的程度及理论、机制上的创新程度应是基本尺度。

连云港沿海经济带发展研究

通过对连云港沿海经济带发展的SWOT分析,认为连云港沿海经济带具有加快发展的优势与前景,在此基础上提出了加快连云港沿海经济带发展的思路与对策:以软、硬环境营建为基础,以沿海城市群,沿海产业、港口建设为载体,以思想、制度、政策、科技为保障,将实现连云港沿海经济带的率先崛起。

论新亚欧大陆桥与江苏区域共同发展战略

苏北地区之所以长期处于江苏经济的欠发达地区,关键在于在沿海对外开放战略和江苏区域发展战略中没有形成对生产力诸要素的集聚有竞争力的平台,处于竞争的相对劣势。依据新亚欧大陆桥东桥头堡的特殊地位对连云港发展定位的要求,提出适应新亚欧大陆桥发展的要求,加快东桥头堡连云港的建设,对培育撬动苏北经济发展的支点,为苏北营造加快生产力发展诸要素集聚的强势平台,实现苏北的快速崛起,进而推进江苏区域共同发展战略的实施具有重要的现实意义和深远的战略意义。

“十八大”精神引领下的东中西区域合作

党的十八大是在全面建成小康社会关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式攻坚时期召开的一次十分重要的大会。十八大报告提出的一系列新思想、新观点、新论断，不仅将成为全党、全国人民和世界人民关注的重点和焦点，而且对于新亚欧大陆桥沿桥东中西区域合作具有重要的指导意义。

苏北地区高层次人才发展环境现状与对策研究

时代发展已经使人才资源成为最重要的战略资源，能否为人才提供良好的发展环境，是否能够拥有和保持一支规模宏大的高素质的人才队伍的关键。“营造有利于人才辈出、人尽其才、才尽其用的政策环境”。研究苏北地区高层次人才发展环境现状与对策，对于落实加快苏北发展具有重要意义。

论东方桥头堡的国家战略地位与江苏沿海的开发战略

东方桥头堡的国家战略地位有一个逐步演进与形成的过程。东方桥头堡国家战略地位的形成,决定了江苏沿海在我国沿海开发中具有"国际战略的洲际战略"地位、"国家战略的全局战略"地位,决定了江苏沿海开发的重点、方向和路径,也决定了连云港在"江苏沿海开发的龙头"的地位。应以东方桥头堡理念引领江苏沿海地区的开发开放。

苏北、鲁南产业结构比较研究

产业结构是否合理直接影响着经济增长的潜力和趋势,在经济增长中有着重要的作用,加快苏北地区发展必须要促进产业结构的优化和升级。通过对苏北、鲁南地区产业结构的比较研究,分析了苏北、鲁南地区各自工业化内部各产业变化趋势、农业内部结构各产业的结构变化趋势、第三产业状况,探讨并提出了以经济带为载体,进一步提升产业结构的优势地位;以高新技术为动力,自主创新推进新型工业化进程;以城市化、城市现代化为依托,大力发展第三产业;以政府有效作为为手段,优化产业升级的外部环境等一系列苏北地区产业优化与升级的有效路径。

发挥纽带作用 推进联动发展——对连云港加快改革发展的思考

从国家对外开放的战略层面来看连云港的发展定位,应在不断扩大对内对外开放的基础上,实施新型工业化战略,坚持港口带动、依港兴市,统筹港口与城市的共同发展。

如何开辟苏北、鲁南地区城市化发展道路

城市化是城市现代化前提和基础，衡量城市化水平的一个重要指标是人口城市化。本文分析了苏北、鲁南地区城市化发展的现状及滞后的原因，抛砖引玉，以探析我国新亚欧大陆桥东部沿海经济发展滞后地区城市化发展路径问题。

《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》 实施效果评估及政策优化研究

《国家东中西区域合作示范区建设总体方案》是国家进一步加强区域合作、促进区域协调发展的又一战略决策。根据该方案的要求,到2015年,示范区建设初见成效,服务中西部地区对外开放的能力显著提升。到2020年,示范区全面建成,服务中西部地区对外开放的重要窗口功能更加完善。本研究从3个层面对该方案实施效果进行评估后认为,应按照突破示范区建设仅局限于东中西区域合作的认识误区、突破对示范区模式“线性”认识的思维误区、突破示范区建设重实体轻机制的实践误区的思路,坚持目标引领、问题导向的原则,对该方案进行修订,启动实施《国家东中西区域合作示范区(2021─2025)建设方案》,将示范区建设成为区域合作国际示范区、区域合作体制机制创新试验区、跨区域协调发展样板区。