粉煤灰玻璃微珠含量快速测定方法

利用颗粒图像分析技术,对粉煤灰玻璃微珠含量进行快速测定。通过对真粉煤灰样品群和伪劣粉煤灰样品群的粒度分布、粒形分布数据进行统计和对比分析,找出不规则度峰值和不规则度区间占比两个参数值作为判别真粉煤灰及伪劣粉煤灰的粒形参数。采用盲样和掺杂真粉煤灰的伪劣粉煤灰样品验证,证明不规则度峰值和不规则度区间占比判定参数有效,从而解决了对真粉煤灰和伪劣粉煤灰进行快速鉴定的难题。

武广铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土试验研究

武广客运专线广州无砟轨道试验段是我国引进日本板式无砟轨道技术的试验段。以该工程为背景,根据CRTSⅠ式无砟轨道混凝土设计要求,对我国与日本在混凝土质量标准、设计理念与原材料质量标准的区别进行了分析。通过原材料优化选择,基准配合比的选定和试配以及试验室和搅拌站验证,轨道板混凝土各项技术参数基本符合设计要求。

机制砂技术标准的发展现状及应用探讨

笔者对国家及各地方的标准及相应性能指标,尤其是机制砂石粉限值进行了对比分析。石粉限值也是机制砂材料特性中最关键的性能参数之一,科学制定粉料限值对于机制砂的推广应用至关重要。机制砂经过多年的推广使用已形成相应的经验总结,建议在国家标准修订时予以充分借鉴。

高速铁路隧道工程机制砂应用探讨

文章依托昌景黄高速铁路项目自建干法加工机制砂生产线,是国内首个环保化、自动化、智能化程度最高的大型机制砂加工场。通过隧道工程机制砂应用实践,主要对机制砂的进场检验、配合比设计、拌和物性能、力学与长期性能进行分析,为机制砂在铁路高性能混凝土方面的推广应用提供参考经验。

高速铁路混凝土搅拌站骨料筛洗质量控制

近年来,随着高速铁路的快速发展和质量要求的不断提高,工程建设管理水平得到了充分的发挥。但随着对环境保护的日益重视,在混凝土搅拌站的标准化质量管理中,特别是在骨料的质量控制方面,合格可直接采用的骨料愈发减少,制约了标准化管理工作的进步和发展。文章通过提高骨料筛洗的工作效率和质量,是严格控制使用质量的的重要途径,从而满足对环境保护的要求,达到提高混凝土搅拌站标准化作业水平。

聚羧酸系减水剂在客运专线工程中的应用

聚羧酸系减水剂属于第三代减水剂,其优异的减水保坍效果已经在如杭州湾跨海大桥等重点工程检验适用,客运专线混凝土结构设计采用耐久性混凝土设计理念,在客运专线工程中属于第一次大面积使用。文章以武广客运专线铁路工程为背景,对我国减水剂的发展进行了简要的分析阐述,根据聚羧酸系减水剂的特点,通过原材料优化选择、基准配合比的选定和现场应用,掺加聚羧酸系减水剂的混凝土各项技术参数符合设计要求,证明其技术可靠性。

客运专线铁路高性能混凝土单位用水量控制

主要讨论客运专线铁路高性能混凝土施工单位用水量的控制,传统混凝土设计与施工控制思路为水灰比控制,通过在客运专线铁路混凝土工程施工的实践,特别是自动化集中搅拌站的大范围使用,发现单位用水量是保证高性能混凝土的工作性、耐久性的首要前提,同时提出借鉴日本砂石含水率测试方法来改进混凝土搅拌站用水量控制手段,为以后相关工程质量控制提供经验参考。

混凝土耐久性透气性检测方法探讨

正钢筋混凝土结构是土木工程中应用最为广泛的一种结构形式。近年来钢筋混凝土结构的耐久性失效已逐渐成为困扰土建工程界的一个世界性问题。混凝土耐久性是指混凝土在使用过程中经受各种破坏作用而能保持其使用性能的能力。

高速铁路隧道洞渣加工利用干法生产机制砂

受天然河砂季节性开采及国家环保政策的制约,机制砂已经成为天然河砂的绿色替代品。为推动铁路工程隧道洞渣绿色资源化利用,研究依托昌景黄高速铁路项目自建干法加工机制砂生产线,通过应用实践,介绍干法机制砂加工过程母岩选择、破碎与制砂设备、加工工艺控制要点。并对机制砂生产提出2点要求:一是应采用现代化管理手段和先进成熟的生产工艺,提高专业化、工厂化、机械化和信息化水平;二是机制砂生产过程应采用信息化监控技术,以期为机制砂的加工及工艺优化提供借鉴经验。

梁体混凝土实体强度弹模强度检测研究

设计制作不同强度等级的模型,通过回弹法和冲击弹性波法检测实体强度的对比,证明混凝土强度与钢筋间距及钢筋保护层厚度无直接关系,并反映出冲击弹性波方法的优越性。由此得出,采用冲击弹性波检测时,实测弹性模量大小与试件尺寸无关的结论,进而提出可考虑采用混凝土立方体抗压试件代替传统弹模试件测试混凝土弹性模量的可行性。

预应力管道密实度检测模型制作研究

利用浆体流动性特性特点,定量制作出不同压浆饱满度的缺陷。将各种类型缺陷进行平面化处理,分段拼装、固定的方法精确定位缺陷,制作出模型梁。总结出模型梁复杂缺陷设计和制作的有效方法,为后期数据分析、对比提供支持。

预应力管道密实度基于声频非接触检测技术研究

基于声频传感器(IEA法)的实测图像、频谱图其梁底部反射信号更为集中、连续,能清晰地看出梁体厚度的变化,更加易于判断,且声频的检测效率更高,约为普通加速度传感器的四倍;不同龄期的测试图形一致性、重复性较好,混凝土龄期7天内,弹性波速度变化较大,7天后波速趋于稳定。