有朋自远方来——吴小根谈城市养中蜂

今年2月的一天,笔者接到一个从上海打来的电话,主人说他在一个朋友家中看到我写的《养蜂论文集》,想找机会到贵阳与我探讨一些有关中蜂饲养的问题。3月15日,电话的主人果然如约来到贵阳。经介绍,得知他叫吴小根,今年58岁,是上海宝钢的一名退休职工。家住上海市宝山区,从上世纪90年代开始养蜂,至今已有24个年头。当天,笔者陪他到贵阳市郊一个同学家看了当地饲养的中蜂。交谈中。

江苏区域旅游发展现状评价研究

江苏全省面积10.26×104km2,2004年末总人口为7432.50万人,行政区划下辖13个省辖市.由于地理位置、历史沿革、自然条件和经济发展等方面的差异,江苏全省通常被分为苏北、苏中和苏南三大区域.从分析旅游产业规模、接待游客人数、旅游收入等方面的实际指标入手,构建了城市旅游发展评价的三级指标体系,并采用层次分析法(AHP)测算指标权重、采用熵技术对权系数进行修正,从而得到相应的区域旅游发展综合评价模型.在此基础上,根据2004年江苏13个省辖市各方面的统计数据进行计算和层次聚类,得出可以将江苏区域旅游发展现状分为5个层级:苏州、南京为第一层级,无锡为第二层级,镇江、常州、扬州为第三层级,南通、徐州、连云港为第四层级,淮安、盐城、泰州、宿迁相对落后为第五层级.

人类活动对苏北潮滩发育的影响

江苏北部潮滩宽阔而平坦,历史上就是人类活动比较频繁的地区。随着对潮滩开发利用强度和深度的增加,人类对潮滩发育的影响越来越显著。潮滩剖面自然发育的均衡形态为上凸型;潮滩被围垦并建堤后,改变了原有的水沙动态平衡关系,潮滩剖面形态发生了调整,海堤附近的潮水沟则不断被淤积。大米草和互花米草等植被的引种改变了潮滩生态结构,由于植被能降低水流流速和波浪能量,起到捕捉沉积物的作用,因此能增加潮间带滩面的淤积速率,改变潮滩分带结构;此外,植被的存在还影响到滩面潮水沟的形态。港口工程的建设改变了沉积物的输运方向。

射阳县沿海滩涂资源的开发利用研究

沿海滩涂不仅是一种重要的后备土地资源,而且还蕴藏着丰富的水产、陆生生物、港口、淡水、再生能源、矿产、旅游等资源,具有巨大的开发潜力。江苏省射阳县现有沿海滩涂面积674.6km2,目前还在以每年2.2km2的速度淤涨。建国以来,滩涂开发大致经历了粗放利用、传统利用和综合利用3个阶段,取得了显著成效,但仍存在一些问题,如潮间带利用率低,滩涂产业结构层次低下、规模小,基础条件差,科技水平低,以及缺乏统一的开发利用总体规划等。针对这些问题,建议:加强总体规划指导,合理开发利用;加快产业结构调整,培育主导产业;实施科技兴滩战略,提高开发效益。

江苏省国内旅游线路节点配置研究

基于旅行社旅游线路网络调查资料,本研究运用频数分析、聚类分析、比较分析等研究方法,深入分析了江苏省国内旅游线路中的城市节点、景区节点、临时节点等三大类旅游线路节点配置特征。结果表明:(1)可以将进入江苏国内旅游205条线路中的26个城市节点分为3个全国旅游热点城市节点、6个全国旅游城市节点、6个长三角区域旅游热点城市节点、11个省内短途旅游城市节点,南京和苏州是最主要的门户型和离境型城市节点;(2)随着客源地距离的增大,进入江苏国内旅游线路中的城市节点和景区节点数量都相应减少,旅游线路景区节点分布的地域集中性增强,相应城市节点内部的景区节点选择差异性也增大;(3)对游客具有较大吸引力的临时节点主要包括地方知名产品的生产和购物场所,以及富有当地文化特征的历史街区、现代CBD等。

三亚港近期淤积变化及其原因分析

根据6个沉积柱样的^(14)C测年分析、^(210)Pb分析资料,以及1987 ～1996年间4期实测港区海底地形图对比分析结果,揭示了近百年来三亚港淤积速率明显增强的趋势。进一步的分析研究表明.造成这种趋势的主要原因是近期人类活动导致三亚港泻湖纳潮量减少、人港泥沙来源增加.以及随意穿越主航道的船只大量增加等。

南京市八卦洲旅游发展条件分析

通过对各种内部和外部因素的系统分析,文章认为八卦洲具有发展旅游的多方面内在优势,也存在一些不利因素,但更存在良好的发展机遇。建议:八卦洲的旅游开发应以建设生态旅游度假区为总体目标,进一步凸现"绿"、"水"、"野"三大特点,努力营造人与自然和谐相处的生态旅游岛形象,重点开发休闲度假、观光旅览、康体娱乐、美食保健、野营修学、文化旅游等六大系列旅游产品。

太湖的泥沙与演变

历史时期,太湖是不断扩展的,其平均扩展速率为0.37km^2/a。据沙量平衡分析与计算表明。因湖岸崩塌和太湖水系的输沙作用,近期太湖的泥沙淤积量为9.28×10~5t/a.泥沙数量虽然不大,但经过长期的积累,对太湖演变具有深刻影响。就自然演变趋势而言,近期太湖面积仍以0.168km^2/a的速率扩大,容积则以3.95×10~5m^3/a的速率减小,太湖正进一步向浅平方向演变。然而,因围湖造田,建国以来,太湖的面积则以4.58km^2/a的速率在减小。

近40a来海南岛南岸的相对海平面变化

根据海南岛榆林验潮站 1 95 4～ 1 992年连续 39a潮位观测资料 ,经过统一基准面校正后 ,运用多种统计分析方法研究 ,得出近 40 a来海南岛南岸的相对海平面变化呈上升趋势 ,相应的平均上升速率为 0 .6 4mm/a。这一数值较近百年来 1～ 2 mm/a的全球海平面上升速率明显偏小 ,反映出同期海南岛南岸的地面是微弱抬升的。

FTTx网管架构和网管功能需求分析——以烽火ANM2000网管系统为例

目前FTTx网络已投入使用,并建立了较完善的FTTx集中化网管系统。对网管系统建设方案及分权分域设置、ONU管理IP设置进行了分析,以烽火ANM2000的EPON网管技术为例,结合网管系统的实际操作和应用,对其功能进行评述,并针对目前实际维护需要,提出了网管功能需求的建议,对于完善FTTx网管功能、进一步丰富网络维护手段具有一定意义。

古镇旅游开发及其商业化现象初探

近20年来古镇旅游逐渐受到游客的欢迎,随着古镇旅游热的迅速升温,所呈现出的一些问题也逐渐受到学者的关注,特别是商业化问题成为争论的焦点,多数学者认为古镇旅游的开发使古镇受到“商业化”或“过度商业化”的影响,而关于两者却没有明确的界定。本文尝试对“商业化”、“过度商业化”进行区分,指出商业化是古镇社会-文化资本向经济资本转移的过程,其本身是旅游开发必然产生的现象;通过探讨旅游“商业化”与古镇发展的关系进而说明“适度的商业化”将有助于实现古镇旅游的可持续发展,并在此基础上提出有利于商业化适度发展的措施。

城市旅游竞争力评价指标体系的构建及应用

城市旅游竞争力的研究是评价城市旅游发展的现状和潜力,构建特定区域的旅游地域系统,帮助城市更好地参与国内和国际旅游竞争的重要依据。文章从硬竞争力和软竞争力两个角度出发,构建了包括环境竞争力、人才竞争力、经济竞争力、设施竞争力、业绩竞争力、制度竞争力和开放竞争力在内的城市旅游竞争力评价指标体系,通过运用AHP(层次分析法)模型,测算了指标权重,并采用熵技术对权系数进行修正,以避免专家打分时因循环导致标度把握不准丢失信息,在此基础上以南京市为例进行实证研究。

游客环境责任行为驱动因素研究——以台湾为例

文章构建了游客环境责任行为概念模型,以台湾游客为例进行了实证研究,深入探讨了游客环境责任行为实施的复杂环境认知、态度、情感、意志的心理活动机制。研究表明:环境知识、环境态度、亲近自然旅游动机、环境行为意向、景区环境质量和景区环境政策是影响游客环境责任行为的6个重要驱动因素,其中,环境态度和环境行为意向发挥着关键的中介作用;修正后模型可解释游客的环境态度26.9%方差,环境行为意向31.8%方差以及环境责任行为77.5%方差,整个模型的解释效力较好;游客环境责任行为的形成受到个人因素和情境因素的影响,可相应划分为个人因素作用过程和情境因素作用过程两个循序递进、相互依存、相互渗透的过程,个人因素作用过程存在复杂的内部交织关系,并不能截然区分开来,其对游客环境责任行为的形成起到了主导作用,既存在直接影响,又存在间接影响,且影响程度较大,而情境因素作用过程相对简单,仅对游客环境责任行为起到直接作用,且作用力度较小。

贫困地区旅游开发居民满意度:差异及其成因——以桂林市的5个贫困村落为例

当前,研究贫困地区居民对旅游开发的满意度具有一定的重要性和必要性。本文通过对相关文献的研究,择取10个引起旅游开发居民满意度差异的因素——旅游地生命周期、居民的旅游经济依赖程度、社区归属感、主客接触程度、使用旅游设施频率、在旅游地居住时间、居住地距核心景区的远近、年龄、性别以及文化程度;通过对桂林市5个贫困村落的实地调查,运用方差分析方法,分别考察这些因素对旅游开发居民满意度的影响,并对其成因进行分析。

特殊时段旅游客流时间分布对旅游地理结构响应研究——以北京、黄山、西安TDD黄金周旅游客流为例

以北京、黄山、西安3组旅游目的地区域的6处重点景区为案例地,使用R指数、G指数、相关分析及Person相关系数,对其历次黄金周旅游客流时间分布特征及影响因素进行分析,结果显示:在特殊时段内,旅游客流时间分布特征在一定程度上由区域旅游各要素的空间结构特征所决定,即同一依托城市的不同景区,其旅游资源的属性、周边旅游资源配置和旅游资源区位共同影响着旅游地客源地结构和旅游者景区选择及空间行为,从而影响区域旅游客流的时间分布和空间分布,形成相关景区的旅游客流对区域旅游地理结构的响应现象。

国内外资源环境与城乡规划管理本科专业课程设置比较研究

通过网络查询和典型调研,获取典型院校资源环境与城乡规划管理专业的培养方案和教学计划,并对比分析了12所典型院校资源环境与城乡规划管理专业的课程设置状况.研究表明:①资源环境与城乡规划管理专业课程体系主要由公共必修课、学科基础课、专业必修课、专业选修课、公共选修课、实践实习课组成;②综合性大学的学科交叉性强.非综合性大学更注重学科基础课程的开设.农林院校在教学实践实习方面投入时间和资金比其他院校要多;③学科基础课程和专业必修课程可细分为地理科学课组、计算机及3S技术课组、资源环境与管理课组和城乡规划课组.各高校在课组设置上各有特点.为此,文章从专业交流、专业发展方向、师资建设以及教材建设等方面提出了相关建议,以不断促进资源环境与城乡规划管理专业人才培养水平的提升.

水体旅游地游客感知测度模型及实证分析

通过构建水体旅游地游客感知测度模型,以南京市3处不同类型水体旅游地为案例进行实证分析,研究表明:1 3处案例地不同的样本间结构变量与观测变量均有较为一致的表现,所构建模型具有较强的解释力。2水体旅游地的游客满意度对游客忠诚度有显著正向影响,即满意度直接影响游客的重游意愿和推荐意愿,而影响游客满意度的多个因素中最重要的是旅游资源感知。3区位条件对游客感知差异的影响不显著,改善交通状况、挖掘主题与特色均有助于提升游客满意度,水体水质被破坏将严重降低游客满意度,人文风貌、水文景观是水体旅游资源的核心要素。4性别、游客来源地对游客感知差异的影响均不显著,社会阶层较高群体的游客满意度及忠诚度要低于社会阶层较低群体。

旅游者区域旅游线路选择影响因素研究——以江苏省国内旅游者为例

研究旅游者选择旅游线路的主要影响因素及其作用机制,能够为政府寻求有效的区域旅游空间合作,为旅行社等相关旅游企业组织和设计旅游线路提供科学依据。在深入分析江苏省国内游客旅游线路现状的基础上,运用关联度分析、回归分析、比较分析等研究方法,从目的地吸引力、旅游者出游目的、旅游交通和旅游成本等不同角度综合研究了旅游者选择区域旅游线路的主要影响因素及其作用机制。研究结果表明:(1)根据旅游目的地吸引力差异可将江苏13个省辖市划分为4种城市节点类型;(2)出于不同旅游目的的游客选择旅游线路时对不同城市节点类型具有倾向性差异;(3)不同类型的公共交通方式对旅游线路选择的影响尺度和程度存在差异性;(4)通过构建旅游成本统计模型,揭示了旅游成本中距离、时间和消费3个因子间的关系,并结合统计数据得出了它们之间的函数公式。

我国高等教育资源环境与城乡规划管理专业课程体系比较研究

文章通过网络查询和典型调研，获取部分高校资源环境与城乡规划管理专业的培养方案和教学计划，并对比分析了10所典型院校资源环境与城乡规划管理专业的课程设置状况。从专业特色、专业交流以及教材建设等方面提出了相关建议，以不断促进资源环境与城乡规划管理专业人才培养水平的提升。

高速铁路对城市居民出游行为的影响研究——以南京市为例

近年来,新兴的高速铁路交通对我国居民的出游行为产生了重要影响。基于449份问卷调查资料,研究高铁开通后南京城市居民的出游行为变化及其对高铁旅游响应的群体性差异特征。研究结果表明:(1)高速铁路对城市居民的出游时间、出游方式、出游距离、出游地点、出游频率等都产生了重要影响;(2)根据对高铁旅游响应程度的差异,可将受访者划分为高铁旅游积极者、中立者和消极者3个群体,南京城市居民对高铁旅游的响应程度总体偏向积极;(3)在人口统计学特征中,文化程度、职业和月收入是影响人们对高铁旅游响应程度的主要因素,本科及以上学历、企事业管理人员和专业/文教科技人员、月收入在5 000元以上的群体,是高铁旅游首先要争取的目标市场。