“一带一路”倡议视域下的重庆对外通道建设——访重庆交通大学校长唐伯明

2015年3月，我国正式对外公布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。其中，向西向内陆沿边路对外开放构成了“一带一路”对外新格局中核心的创新亮点。作为西南内陆地区唯一的直辖市——重庆，应该如何依托“一带一路”倡议大框架，在对外交通体系建设上形成最有利于自身发展的战略格局，日前本刊特邀专访了重庆交通大学校长、教授唐伯明。

城市中心区路外公共停车场停车选择行为模型

在探讨驾驶人停车行为特征规律的基础上,采用非集计理论中的BL模型以停车场类型、停车费用、停车目的、步行距离为特性变量分别建立平日、节假日公共停车场选择模型,研究公共停车场驾驶人停车行为的总体规律及所选城市的一般性规律;以停车费用及步行距离作为假设变量,建立改进的BL停车行为模型,研究平日、节假日优惠费率交换步行距离的阈值。研究结果表明:平日公共停车场停车目的相对集中,以通勤为目的驾驶人对停车费用较敏感且更倾向于选择公共停车场;节假日停车目的较为离散,停车费优惠措施对驾驶人停车场选择影响降低,因此,通过停车费优惠措施提高路外公共停车场利用率需考虑平日与节假日相区别的政策性方案。

沥青路面热反射涂料老化规律及其机理探讨

针对沥青路面热反射涂层在使用中出现老化并导致降温效果下降的问题,探讨了涂层的老化规律及老化机理。在对涂层进行为期一年的自然老化试验过程中,通过对其表面形貌的观察,以及红外光谱测试、反射率测试、降温效果测试,得出以下结论:太阳辐照量是引起涂层老化的重要因素之一;涂层在老化过程中形成了碳氧双键并发生了碳碳双键的断裂,其中碳氧双键所构成羰基官能团易吸收可见光和近红外光,引起涂层中树脂透光率的下降,从而导致涂层反射率的下降;反射率与降温效果具有一定的相关性,且均随老化时间的增加而下降。

落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究

本文以5条试验路的实测数据为基础,对落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁式弯沉仪(BB)两种不同性质荷载作用下的路表实测弯沉、弯沉盆进行了较系统的对比分析。结论认为,实测弯沉δ_(FWD)与δ_(BB)有一定的差异,但两者存在良好的相关关系。

停车场建设规模对道路通行能力影响的分析

根据不同性质停车场进出车流规律的实际统计数据,建立了停车场高峰小时进出车流量模型;再基于交通流理论,分析了停车场出入口两种交通组织形式下进出车流对相连道路车流的影响;分别对两种进出车流影响下的道路通行能力进行了计算,得出了停车场建设规模与建成后道路通行能力的关系;运用VISSIM仿真软件对两种出入口交通组织形式进行了可视化仿真分析和仿真数据统计,验证了停车场建设规模与其对道路通行能力影响的相关性。研究表明:停车场选址、建设规模和出入口交通组织等必须考虑对道路通行能力的影响,确保城市道路交通顺畅。

N掺杂浓度对TiO_2光催化活性影响的实验与理论研究

以尿素为氮源,采用机械化学法制备了不同氮含量的改性Ti O2粉体,用X射线衍射(XRD)对样品进行了表征,以光催化降解亚甲基蓝效果评价催化剂活性。以第一性原理对不同N掺量下Ti O2晶体能带结构进行了研究。结果表明,掺杂样品均为锐钛矿相Ti O2,晶粒结晶良好,大小相近,2wt%N掺量下Ti O2对亚甲基蓝降解率最大。理论分析显示,N取代晶格氧在价带顶引入了杂质能级,光吸收范围红移。随掺量的增加带隙递减,价带宽度先增后减,光催化活性存在极大值。理论计算与试验结果趋势相同。

路面污染物对热反射沥青路面降温效果的影响

针对路面污染物影响热反射沥青路面降温性能的问题,采用自制温度测试箱,选取尘土作为不透光污染物的代表,甘油、机油作为透光污染物的代表进行研究.试验结果表明:不透光污染物对热反射沥青路面降温性能的影响随污染物密度的升高而增大,随试件构造深度的增加而减小,透光污染物对热反射沥青路面降温性能的影响随污染物透光率的降低而升高,随污染物厚度的升高而增大;清扫和水洗手段可使受尘土污染的热反射沥青路面降温性能得到恢复,但不会对油类污染物产生作用.

水泥混凝土路面错台分级方法

结合重庆市水泥混凝土路面错台病害评价标准确定实例提出了一种基于路面行驶质量水平的错台量分级方法.首先选择2个典型的水泥混凝土路段,详细检测选定路段的错台量和局部平整度值(LRI);通过数值分析建立错台量与局部平整度指标之间的相关关系模型;最终由局部平整度与行驶质量水平间的关系建立基于行驶质量水平的错台量分级标准.

刚性路面接缝传荷能力的评定与分析——FWD开发应用研究

本文以弹性薄板有限元分析为依据,以落锤式弯沉仪(FWD)为工具,对混凝土路面接缝的传力性能进行了理论分析,并应用FWD对室内混凝土试验路上多种传力杆布型下4条接缝的传力状况进行了实际评定.

水泥混凝土路面长期结构性能监测评价

本文依据浙江省金华、绍兴两市部分典型路段的长期性能监测资料，系统地分析了水泥混凝土路面的主要结构性损坏类型及其肇因，建立了适合浙江省施工管理水平和使用环境混凝土路面结构性能预测模型。本文的研究结论，对完善混凝土路面结构设计方法、改进施工工艺，指导养护管理和修复工作等具有一定的参考价值。

弹性多层地基上刚性路面板的有限元分析

本文以弹性层状体系理论和弹性薄板有限元理论为基础,提出了多层地基上刚性路面的有限元分析方法,并编制成计算机程序,此程序可直接用于多层地基刚性路面的力学分析,可用于分析刚性路面板下多层地基的工作状态及多层地基上双层式水泥混凝土路面的力学计算。

水泥混凝土路面结构参数的变异性分析

本文依据大量实测数据，统计分析了水泥混凝土路面主要结构参数的分布特性和变异范围，推荐了各级公路拟采用的变异水平等级，可供编制混凝土路面可靠性设计规范时参考。

刚性路面板脱空状况的评定与分析——落锤式弯沉仪(FWD)应用研究

本文以落锤式弯沉仪(FWD)为工具,实测弯沉盆数据为依据,相应的理论分析为基础,建立了一种简便实用的地基脱空评定方法。

FWD实测弯沉盆评定路面结构的刚度组成

本文在对评定思想理论论述的基础上,指出了现行评定方法的不足;继而提出了改进的连续迭代法,较好地解决了评定结果的唯一性问题。并应用四条试验路上的FWD(落锤式弯沉仪)实测弯沉数据,对评定模型进行了实际检验。

刚性路面结构设计中增补弯沉指标的研究

本文应用具有接缝的混凝土路面有限元程序,综合分析了水泥混凝土路面的弯沉状况,编制了实用的弯沉计算用图,提出了考虑弯沉指标的刚性路面结构设计中基础综合模量的计算方法。

落锤式弯沉仪应用于混凝土道面结构状况的评定

本文以落锤式弯沉仪为工具,实测弯沉盆数据为依据,相应的理论分析为基础,对混凝土道面结构状况的评定进行了较系统的研究。结果表明,利用落锤式弯沉仪实测弯沉盆,可方便地评定混凝土道面的地基模量,接缝的传荷能力及混凝土道面板下地基脱空状况的检测。

东京羽田机场道面FWD实测弯沉的温度特性分析

本文依据东京羽田机场道面近4年来的FWD实测弯沉数据,统计分析了道面温度状况对弯沉盆的影响性质,给出了沥青道面弯沉值的温度修正关系.同时,对该机场停机坪试验段水泥混凝土道面板边、板角弯沉及接缝传荷能力的若干温度特性亦进行了分析.

发挥行业背景高校优势 提升人才培养质量与科技创新能力

改革开放30年以来,重庆交通大学在人才培养和科技创新两个方面进行了实践探索;分析高等教育结构调整后的新形势下,行业背景高校服务行业和区域经济社会发展的"不可替代性"。

PHONIX FWD量测性能评价

本文分析了FWD的冲击荷载特性,在大量实测数据的基础上,对PhomxFWD的量测精度和使用性能进行了系统评价。结果表明:FWD测试速度快、精度也大大高于贝克曼梁和静态承载板法,且可进行多级加载,可方便地测得路表弯沉盆,是较为理想的路面弯沉量测设备。

旧路改造地段水泥路面早期损坏的原因与防治

本文针对旧路改造的特点,分析改建地段水泥混凝土路面的常见破坏及其原因,以期在设计、施工中采取必要的技术措施。