大跨PC连续刚构桥的预应力钢束优化研究

文中以云南某连续刚构桥为工程背景,考虑砼收缩徐变的影响,运用MIDAS/CIVIL软件对整桥进行建模和结构分析,对大跨PC连续刚构桥预应力束在成桥状态下的腹板束下弯锚固位置进行了分析对比。结果表明,大跨连续刚构桥腹板束必须设置下弯,下弯锚固的最佳位置为箱梁的形心或H/2高度处。

大跨径钢筋混凝土拱桥船桥碰撞分析

提出了大跨径钢筋混凝土拱桥船桥碰撞的计算方法,采用3 000 t内河船舶撞击力时程对拱桥主拱圈进行纵向撞击和横向撞击模拟,得出主拱圈的动力响应特性.计算结果表明其位移值都不大,主拱圈大部分始终处于受压状态,处于弹性工作范围.

大跨连续刚构桥箱梁高度与主跨比值研究

刚构桥主梁高跨比的合理选取,是此类桥梁设计的重点。本文通过对大跨径的连续刚构桥(主跨为220m)主梁的高跨比值进行调整,运用MIDAS/CIVIL软件对整桥进行建模和结构分析,最后得出不同高跨比值下结构的内力分布。经过比较分析,得出主梁高跨比的合理选取范围及建议,对连续刚构桥梁主梁设计参数的合理选取具有实际指导意义。

基于波速对渗透性反演的富水砂岩注浆效果分析

针对富水破碎砂岩注浆止水效果难以逐点检测的问题,提出采用声波测井反演渗透性,对细部止水效果进行评价。基于Wyllie-Clemenceau波速-孔隙率公式以及Kozeny-Carman渗透方程,建立了富水砂岩波速-渗透率理论模型。以湖南某地基注浆工程为研究对象,采用岩心试验、声波测井以及压水试验,获取了注浆前、后岩心及岩层的波速和渗透率,通过拟合岩心数据,验证了波速-渗透率模型,并发现其存在以下规律:波速与渗透率呈非线性负相关,关系曲线具有明显的变化率分界点;注浆影响骨架波速与岩性指数。将测井波速反演的各测点计算渗透率与压水试验渗透数据对比,验证了模型在工程中的可靠性。以计算渗透率为基础,建立了富水砂岩注浆效果定量评价体系,并对案例进行了评价。

面向高速公路品质工程的精准协同管理信息平台的研究

高速公路品质工程要实现各项建设任务目标,构建一个高效顺畅的信息平台是基础。在分析高速公路品质工程建设对精准协同管理信息平台需求的基础上,设计了高速公路品质工程建设精准协同管理信息平台的三层架构与功能模块,创建了高速公路品质工程有效的信息交互与知识共享的管理平台。

基于ANSYS的大跨度索结构找形方法研究

运用大型通用有限元软件ANSYS可以对工程领域各种结构进行基本的静力和动力分析,其中静力分析包括对线性结构和具有非线性结构的分析。然而,对于大跨度索结构的找形问题,ANSYS并没有开发进行索网结构找形的解析算法程序。因此,在该软件中无法运用解析算法理论进行索结构的找形,但该软件仍可以解决索结构的找形问题,其具体方法是通过非线性迭代算法进行求解。在介绍大跨度索结构找形解析算法的基础上,阐述运用AN-SYS进行索结构的基本思路,将计算结果与解析算法结果进行比较,从而说明ANSYS在索结构找形问题上的可行性。

空间主缆自锚式悬索桥施工过程中非线性误差调整方法研究

基于悬索桥施工过程中表现出强烈的非线性力学行为,且本文中将提到的空间主缆自锚式悬索桥体系转换施工过程与常规自锚式悬索桥体系转换过程不同,吊杆在张拉过程中主缆存在较大的横向变位,加大了吊杆在体系转换过程的张力控制的难度。因此,有必要建立一套适用于这种特殊结构的误差调整方法。参考已有误差调整理论,以最小二乘法理论为基础,对空间主缆悬索桥的施工中体系转换时吊杆张力的控制和误差调整方法进行分析与探讨。