相关、不确定需求下生产计划的优化

生产计划问题是供应链管理中十分重要的问题.如何在未来需求不确定的前提下,实际分配各种产品的生产量,以使总利润最大,机会损失最小,是制定生产计划的主要目的.但在实际生产中,各种产品的需求大多是相关的,因此本文给出一种满足一定相关关系的不确定需求下生产计划问题的求解方法.

中国古代航海总图首例——牛津大学藏《雪尔登中国地图》研究之一

针对新近发现的一幅明代中国古航海地图———《雪尔登中国地图》,从航海学角度对其包含的技术要素进行分析研究。以航海技术方法对其比例尺进行测算,论证其为总图性质的古航海图。对此图的航海功能进行探讨研究,为此图的深入研究提供一定的参考价值。

第四代港口对中国港口建设的启示

旨在探讨第四代港口对中国港口建设的重要启示,以期为新形势下的中国港口建设提供理论支撑。基于前期研究及联合国贸发会的港口代际发展模型,研究并指出第四代港口是积极主动参与国际经贸决策和组织各类经济活动的前方调度总站,分析了第四代港口的主要特征及其对我国港口建设的重要启示。主要结论是:中国港口建设应大力发展和吸引陆向腹地物流,进一步加强国际航运中心建设以及优化港口布局。

大连东北亚重要国际航运中心的基本概念和功能定位

针对中共中央、国务院在实施东北地区等老工业基地振兴战略中提出的“充分利用东北地区现有港口条件和优势 ,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”的战略举措 ,从东北亚重要国际航运中心的含义、构成要素、应具备的条件、特点和功能定位等方面进行了阐述和具体说明。

公元8～9世纪新罗与唐的海上交通

中国与朝鲜半岛是山水相连、隔海相望的近邻。据史乘记载,早在公元前的春秋战国时代,双方就建立了海路与陆路的交通纽带。秦代徐福东渡日本时,载有3000童男女的中国大船队就是从山东半岛的琅邪古港出发,跨过渤海海峡并沿着黄海北部海岸东航至朝鲜半岛的西南海岸和东南海岸的.

绿色海洋观:历史传承与理论创新

海洋观是人类在长期与海洋打交道的过程中,通过不断的实践、总结、凝炼、思考和升华等理性活动,所形成的认识、利用、开发和管控海洋的主观思维集群。古今中外历史证明,海洋观是人与海洋辩证关系的核心内涵,是一个国家和地区海洋事业兴衰荣辱的关键。在21世纪新的历史时期,中国欲重新成为现代海洋强国,实现中华民族伟大复兴的"中国梦",必须根据世界潮流与中国特色的时代需求,有机整合传统的"黄色海洋观"与"蓝色海洋观"的合理成分,创建并确立以资源与市场为内核诉求,以和平、公正、合作和环保为外部表征的"绿色海洋观"。

传统中国航海文化及今日之鉴

由于长期以来封建主义的大陆性政治制度、经济体制、科学模式和文化思想始终占统治地位,历史上的中国基本上是站在大陆的立场上来观察、理解和认识海洋的。中国大陆性的航海文化,既造就了农耕时代古代航海事业的辉煌,也导致了工业时代近代航海事业的衰落。当代中国要重振航海雄风,建设航海强国,必须以科学发展观为指导,认真总结中国航海历史的经验教训,正确认识中国历史上航海文化的大陆性内核。

试论21世纪香港、深圳、珠江三角洲航运互补关系新态势

一、“九七”前香港、深圳、珠江三角洲航运互补关系的现状 众所周知,香港作为远东国际航运中心的崛起,是与祖国内地、特别是与以深圳、珠江三角洲为核心的华南地区的经济发展和港航建设密切相关的。中国内地自本世纪70年代末改革开放以来,国民经济以年均9.3％的增幅高速持续发展,特别是毗邻香港、实行开放优惠政策的深珠地区,其经济和贸易的发展势头更是先声夺人。这一切给香港与祖国内地。

中国港口资源整合的现状、问题与对策

目前,中国有部分港口的整合只是一种表面、形式、数量上的整合,而非本质、内涵和功能上的整合,未能有效改善港口布局和资源结构。要实现真正意义上的港口资源整合,需要调整现有的港口管理体制,建立港口规划和建设的长效问责制,使港口规划建设的决策符合科学规律。

论郑和下西洋的航海价值观

探讨对郑和下西洋起决定性作用的航海价值观。通过对历史文献的具体分析,指出郑和下西洋航海价值观的主要内涵是维护封建明王朝的统治,保障统治集团的利益;基本特征是重政治效应,轻经济利益,重官方控制,轻民间开放;历史本质是中国封建社会步入晚期,其上层建筑要顽固地维护和巩固自己的经济基础,从而确保封建专制主义统治的历史产物。认为正是落伍于世界发展潮流的封建主义航海价值观,导致郑和下西洋成为后继无人的千古绝唱,导致具有悠久辉煌古代历史的中国航海事业在近代陷于艰难困苦的中衰泥淖。

供应链战略合作伙伴的选择

在现代物流科学理念的引导下,为进一步提升企业的核心竞争力、降低资源配置成本和更好地满足客户柔性化需要,人们开始将管理目光从企业内部的生产或服务过程转向产品和服务的全生命周期中的整个供应链系统,即从内部整合走向外部整合,从"大而全"的纵向一体化走向优势互补的横向联营化.

明代《雪尔登中国地图》之图类定位及其在海上丝绸之路研究中的学术价值

2008年英国牛津大学鲍德林图书馆（Bodleian Library）在一次馆藏清理中，发现一幅收藏350余年从未问津且已损坏严重的我国明代彩色地图（见图1）。在美、加学者的建议下，牛津大学开始重视此图，花重金修复，并于2011年10月1日举行了首次公展。

论海外交通史学科性质及其内涵与外延

本文从文理交叉、专兼并蓄的角度对海外交通史的学科性质及其内涵和外延进行了研究,指出:海交史是一门由多种学科交叉而成的综合性边缘学科;其主要内涵为研究中国古代、近代和现代各个时期涉及中国海疆以外并经由海洋相连接区域的交通活动的历史;其主要外延为涉及海交史的历史背景、"海外"空间、交通及其相关学科等。在此论述的基础上,作者从学科建设的高度,提出了加强近现代海交史研究,拓展与海交史相关的理工科专门史研究,和扩大海交史研究工作者队伍的思考和建议。

《全国沿海港口布局规划》的编制背景与实施意义

依据国家总体发展战略,结合港口经济学基本原理,从评价我国现行沿海港口布局的成绩与不足入手,对2006年8月国务院审议通过的《全国沿海港口布局规划》的编制背景进行详细分析,具体论述这一新规划的实施对于适应国家总体战略、确保国家经济安全、优化岸线资源配置、适应港口竞合机制需要等的重要意义。

评弹艺术定位及“双创”实践

评弹艺术如何实现创造性转化与创新性发展(以下简称"双创"),是亟待我国曲艺界和文艺理论界深入探讨的重要命题,而从理论上科学定位评弹艺术则是解决这一问题的关键。通过考察人类历史上各种艺术样式的形成与演变过程,作者从理论上提出了以艺术信号的物质形态及其结构作为划分任何艺术样式的定位标准。并以此认知,阐论了评弹是一种以说唱为主、基于想象审美的综合性表演艺术样式的基本定位。这一理论定位要求评弹"双创"实践尊重评弹想象审美互动的本真性,尊重评弹作为综合表演艺术的发展动态性。因而,必须主动适应新时代评弹欣赏与市场需求的变化,主动适应新时代艺术渗透与审美互动的变化,主动适应新时代评弹演出与传播模式的变化。

海洋强国的核心是航海强国

党的十八大报告提出：“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。”

促进海运业健康发展的国家战略

近日，国务院印发的《关于促进海运业健康发展的若干意见》（以下简称《若干意见》），第一次从国家层面全面系统地对海运业的发展作出了重大部署，标志着海运业已上升为国家战略。这对推进我国海运业的健康发展，加快我国海洋强国与海运强国的建设，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

大连口岸的集装箱海铁联运与海铁联营

"充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要国际航运中心"是中共中央、国务院振兴东北老工业基地战略的重要措施.纵观大连港口发展的历史、现实和未来,为完成这一历史使命,关键的举措之一,就是必须加快发展海铁联运,并在此基础上创建海铁联营新模式,形成一个沟通大连与整个东北腹地的、具有强劲商业竞争力的集疏运系统.