浮囊材料弹性模量对直升机着水冲击的影响

直升机水上迫降过程中,浮囊材料缓冲特性对直升机着水冲击和安全有着重要的影响。因此,本文采用任意拉格朗日-欧拉(ALE)方法对直升机-浮囊组合体着水冲击过程进行了流固耦合仿真研究,分析了不同浮囊材料弹性模量对直升机着水冲击姿态和冲击过载的影响,对直升机着水冲击的影响机理进行了阐述,通过浮囊吸能百分比揭示了浮囊材料弹性模量对直升机着水冲击过载特性的影响。研究结果表明,直升机着水冲击俯仰角幅值随浮囊弹性模量的增大而减小;直升机垂向过载峰值随弹性模量的增大而减小;浮囊的吸能缓冲性能随弹性模量的增大而增强;当弹性模量从0.167GPa增加至0.667GPa时,浮囊的吸能百分比从10.1%提高至13.6%。

奥氏体化温度对9Cr-1Mo-V-Nb钢组织与性能的影响

研究了不同奥氏体化温度加热后 9Cr 1Mo V Nb(ASMESA 2 13T91)钢正火和正火 +回火后的组织和力学性能 ,应用电子显微镜和X ray衍射分析了钢的组织形态和萃取试样的碳化物分布。结果表明在 980～ 112 0℃加热正火后 ,T91钢均得到板条马氏体组织 ,但马氏体板条束的大小显著不同。奥氏体加热温度对T91钢的奥氏体晶粒大小和室温性能有明显影响。10 6 0℃以下 ,钢的性能随加热温度增加而提高 ,在 10 70℃出现转折 ,超过该温度性能变化不大。影响钢的性能的因素主要与合金元素的固溶和奥氏体晶粒长大有关。

液压凿岩机用钎尾断裂失效分析

某品牌的液压凿岩机用钎尾在钻孔4000 m后发生断裂。文中通过断口形貌观察、化学成分分析、力学性能和金相组织检测,对液压凿岩机用钎尾断裂原因进行分析。分析结果表明:钎尾材料具有较好的耐磨性和韧性,钎尾失效是由于表面腐蚀产生的蚀坑在螺旋线根部应力集中从而引起的疲劳断裂。材料中较多的硫化物夹杂也加速了钎尾疲劳断裂。为避免或延缓钎尾表面蚀坑的形成和疲劳断裂的产生,延长钎尾使用寿命,可以通过减少材料中S的含量、增加材料中Cr和Ni的含量、表面镀铬处理等进一步增强材料的耐蚀性能和抗疲劳性能。

高应变率下工业纯钛TA2变形与失效研究

利用Hopkinson杆,采用动态压缩实验研究帽形样品的工业纯钛在高应变率(10~3 s^(-1))下的变形与失效机制。从时间-剪应力曲线分析材料的剪切变化规律。结果表明:轧制变形后的试样,它的绝热剪切敏感性明显变强;而在轧制变形量相同的情况下,从材料厚度方向上取的试样,其绝热剪切敏感性比其它方向强。通过光学显微镜、扫描电镜和透射电镜分析其显微组织的变化规律。结果表明:试样的受剪部位均可观察到明显的绝热剪切带。绝热剪切带是材料宏观失效的先兆,带内晶粒细小,为等轴晶,发生了再结晶,带中的微裂纹、微空洞的形成最终导致材料失效。

流体在内管做轴向运动的偏心环空中的速度分布

建立了双极坐标系下牛顿流体在内管做轴向周期性往复运动的偏心环空中非定常流的控制方程,对流体的轴向速度分布用有限差分法进行了数值求解,绘制了速度分布曲线,分析了内外管的偏心距、内管的冲程和冲次对流体在偏心环空中速度分布的影响.分析结果表明:随着偏心距减小,最宽和最窄间隙处的速度分布越来越接近;随着内管的冲程和冲次的增加,内管的轴向往复运动对速度分布的扰动增大.

金属在电导性煤层中的腐蚀

研究了钢在非电导性和电导性煤中的腐蚀行为。测定腐蚀动力学曲线和电化学参数，并对腐蚀产物的形貌和组成进行观察和分析。结果表明，在中性电解质溶液中，电导性煤和钢之间发生电偶腐蚀，钢的腐蚀速率显著提高。在实验基础上，对腐蚀的电化学机理进行了初步分析，用以阐述钢在电导性煤层中的腐蚀过程，为金属的防腐蚀工作提供理论依据。

控冷热处理对普通碳钢组织和性能的影响

为了改善矿用支护型钢的强韧性，研制了型钢控冷热处理生产线并且研究了控冷对普通碳钢组织和性能的影响。试验结果表明，通过调整控冷装置的运行参数（ｐ／ｖ值）可有效地控制普通碳钢的力学性能。Ｑ２３５和Ｑ２７５钢的屈服强度经控冷后提高５０％以上而其伸长率（δ５）分别保持在２０％和１６％。分析了钢的控冷强化机制以及铁素体和魏氏组织铁素体对钢的性能的影响。

热轧12Cr1MoV钢在高温运行中组织和性能变化的研究

应用金相分析、Ｘ射线衍射和能谱分析及力学性能测试方法分析研究了１２Ｃｒ１ＭｏＶ钢热轧态组织在高温运行中的组织和性能的变化及其对构件蠕变裂纹形成的影响。试验结果表明，热轧态组织的不均匀性和珠光体的带状分布促进了珠光体的球化和碳化物的析出，导致形成蠕变空洞和沿晶裂纹，严重降低该钢的使用寿命。

工程建设标准体系的复杂性研究

工程建设标准体系内部存在的复杂性与标准体系功能间的密切关系是构建标准体系的重要依据。利用六维空间结构模型将复杂的标准体系结构进行分解,给出以功能团为基本层次的工程建设标准可行域,从工程建设标准体系的层次结构关系得出标准体系所具有的层次性、非线性和耦合性特点。利用一般系统结构理论给出标准体系功能团的抽象表达,在此基础之上论证工程建设标准体系的复杂性根源。利用体系分解得到的基本层次,基于标准维度的序列优先规则,对标准体系的复杂关系进行重新组合,提供构建工程建设标准体系的新方法。

纳米Fe_2O_3颗粒填充UHMWPE复合材料摩擦表面的原子力显微分析

用纳米Fe2O3颗粒填充超高分子量聚乙烯(UHMWPE)制备纳米复合材料。在MM200型摩擦磨损试验机上考察复合材料的摩擦磨损特性,用原子力显微镜观察分析复合材料摩擦表面的微观形貌,综合分析材料摩擦磨损的微观机理。结果表明,纳米Fe2O3颗粒填充UHMWPE可有效改善基体材料的摩擦学性能,其微观磨损机理由犁沟切削失效为主转化为微疲劳失效为主,在原子力显微镜下可以清楚地观察到在摩擦表面突起的纳米颗粒和摩擦过程中在基体中形成的疲劳痕线。纳米颗粒在基体中的分散是影响材料磨损性能的主要因素。当纳米颗粒出现团聚时,在颗粒周围会形成微裂纹,从而导致材料磨损加剧。

文生视频类人工智能生成物著作权保护路径探讨

文生视频是人类创作者通过输入一系列指令而生成的视频内容,指令涵盖了人类创作者对生成视频内容的构思,是人类创作者风格、选择、个性的体现。文生视频在满足独创性及体现人类实质性贡献的前提下可以构成作品,承认此类文生视频的可版权性符合著作权法激励创作的立法宗旨。在现行著作权法体系下,相关主体通过新设AI作品类型为文生视频提供保护是选择成本最低、效果最好的方案。同时,相关主体对文生视频的保护应给予必要限制,以实现激励作品创作、传播和利用之间的合理平衡,赋能生成式人工智能的持续创新和发展。

碳钢在煤水两相介质中的腐蚀行为

采用失重及电化学方法研究了碳钢在煤水两相介质中的腐蚀行为 .结果表明 ,在煤水两相介质中 ,钢的腐蚀既不同于钢在均相水中的腐蚀 ,也不同于与煤整体接触形成的腐蚀 ,腐蚀的初始形态为坑状 ,表象为均匀腐蚀 .具有一定腐蚀性的固相 (高煤化度的煤 )

基于分层多信号流图的飞机空调系统故障诊断

在对飞机空调系统各主要部件进行故障模式影响分析(failure mode and effects analysis,简称FMEA)的基础上,采用分层多信号流图(hierarchy multi-signal flow,简称HMSF)方法对飞机空调系统进行故障诊断与仿真分析,得出了飞机空调系统的故障-测试关联矩阵,并给出系统各部件的故障检测率和故障隔离率。针对系统故障隔离率较低的情况,在尽可能少增检测点的前提下,对飞机空调系统分层多信号流故障模型进行了改进,增加了涡轮等部件共5个检测点,使飞机空调系统的故障检测率从91.4%提高到100%,故障隔离率从32.9%提高到83.9%。研究发现,分层多信号流图方法有助于改善飞机空调系统的故障检测率和故障隔离率,提高系统的故障诊断效率,为飞机空调系统健康管理的设计提供技术基础。

面向多参与主体的建筑工程标准协同修订方法研究

建筑工程标准是建筑行业有效地实行科学管理的重要手段,建筑工程标准的修订是标准提升质量的核心环节。本文通过构建基于基元模型的标准修订方法,将标准修订过程中的信息进行有效地挖掘、归类与整合,利用标准化物元的分解将标准中涉及到的技术指标标记为对象、特征及其量值的三元组,结合质量功能展开方法对标准的修订方案进行搜集与整理,在权重优化的基础上完成标准功能特征重要度的判定,最终实现建筑工程标准修订的多方案择优。研究表明:面向多方参与的标准修订方法能够广泛地搜集标准修订方案并提供优选后的策略,实现多主体参与下的建筑工程标准的协同修订。

小直径锚杆的控冷热处理研究

应用自行研制的控制冷却热处理装置，研究了小直径锚杆的控冷热处理工艺。结果表明，在实验范围内，控冷热处理工艺参数（ｐ／ｖ）对小直径锚杆体的强度和塑性有显著影响。适当的ｐ／ｖ值，可使φ１２锚杆的拉伸性能达到φ１６锚杆的性能。在实验基础上，分析了锚杆控冷强化的机理及控冷工艺参数对锚杆性能的影响，为煤矿巷道支护改革提供实验和理论依据。

25Cr2MoV钢高温螺栓恢复热处理工艺研究

用正交试验设计分析了25Cr2MoV钢高温螺栓恢复热处理工艺参数对恢复处理后的性能的影响，优选了最佳热处理工艺，测定了恢复处理前后的钢的拉伸力学性能、冲击韧性和固溶体晶格常数。结果表明，影响钢恢复后性能的主要参数是加热温度、回火温度和加热后的冷却，合金元素的固溶和回火时的析出是影响其性能的主要因素，在600℃回火导致钢的二次硬化。

含聚抽油机井杆管偏磨治理技术研究与应用

理论研究及室内室验表明 ,导致见聚抽油机井偏磨的主要原因是法向力 ,下行阻力对偏磨也会造成一定影响。通过杆管偏磨机理研究并根据粘弹性流体室内实验研究结果 ,研制出了适用于对全井抽油杆进行扶正的扶正环及配套工艺 ,制定了全井扶正、大流道三级泵、统一杆径、旋转抽油杆等偏磨防治措施。经对 795 9口井的现场试验证明 ,该措施对防偏磨是有效的 ,经济效益显著 ,投入产出比为 1∶18 4。

U型钢可缩性支架卡缆性能研究

本文就目前使用的双槽夹板式卡缆的结构对其力学性能的影响以及热处理强化工艺进行了试验研究。

热喷涂铝涂层在矿井水中的耐蚀性能研究

应用腐蚀失重方法和电化学极化技术研究了热喷涂铝涂层在矿井水环境下的耐腐蚀性能，并与普通碳钢Ｑ２３５进行对比．实验结果表明，在一般中性矿井水中，涂层的自腐蚀电位附近的腐蚀受阴极氧扩散控制，当电位较高时，阳极上有氢析出，阳极反应由此变得复杂；用阴极极化能更好地显示涂层的电化学极化过程．热喷涂铝层具有较高的耐蚀性，实验涂层的预计使用寿命为２０ａ．比较了用失重法和电化学法计算涂层腐蚀速度的结果；

发动机喷流对飞机阻力伞性能的影响

飞机阻力伞工作过程中,往往飞机发动机仍未停机,高速发动机喷流会对阻力伞流场产生影响,进而影响阻力伞的工作性能。针对发动机喷流对阻力伞的影响,本文采用流固耦合方法对不同喷流速度下的阻力伞动态开伞过程进行数值仿真,分析了不同喷流速度对阻力伞阻力特性、阻力伞稳定性以及流场特性的影响。研究发现,发动机喷流会使阻力伞前的气流速度变大,从而导致阻力伞动载峰值变大,充满状态的稳态载荷变大,动载峰值出现时刻前移。在本文计算工况下,当发动机喷流速度为250 m/s时,阻力伞充满状态稳态载荷增加21%;当喷流速度为350 m/s时,阻力伞充满状态稳态载荷增加51%;当喷流速度为500 m/s时,阻力伞充满状态稳态载荷增加79%。同时,发动机喷流会使得伞衣内侧下方的压力偏大,导致伞衣压力分布不对称,从而使得阻力伞发生上下摆动,且喷流速度越大,阻力伞摆动振幅越大,阻力伞稳定性越差。