汽轮机组汽流激振故障原因及分析

通过对近年来我国汽轮机组汽流激振故障案例进行整理,归纳分析了汽流激振事故原因,得出蒸汽激振力过大和轴瓦稳定性差这两个方面为汽流激振的主要原因.从发生部位、低频振动频率特征、低频振动振幅变化、与运行参数的关系以及其他相关特征几个方面分析了汽流激振的主要振动特征.根据分析结果,总结提出了汽流激振故障诊断的依据,并提出采用降低蒸汽激振力、提高轴瓦稳定性等主要措施预防汽流激振故障,为机组安全稳定运行提供技术参考.

汽轮发电机组转子裂纹故障研究及分析

通过总结分析国内外汽轮机组转子裂纹故障案例,归纳得出振动、应力集中、热应力及环境腐蚀为转子裂纹的主要原因,并得到振动特征及故障特征变化发展趋势.提出了转子裂纹故障诊断的依据,并提出采用减少机组调峰运行次数、延长启停暖机时间、控制振动水平及重点监测裂纹多发部位等措施预防转子裂纹故障.

大型旋转机械不对中故障研究及分析

旋转机械运行工况复杂,转子出现不对中后,引起设备的振动、联轴器的偏转、轴承的磨损和油膜失稳、转轴的挠曲变形等,危害极大。通过整理总结大型旋转机械不对中故障案例,归纳分析了不对中原因、振动特征。根据分析结果,总结提出了不对中故障诊断的依据和预防不对中故障的措施,为大型旋转机械安全运行提供技术参考与借鉴。

大型汽轮发电机组油膜失稳故障研究与分析

汽轮发电机组油膜失稳是现场常见的振动故障,一旦发生将产生严重的后果。通过分析油膜失稳故障案例,总结故障发生的主要原因有外界扰动过大、轴承标高不当、轴承间隙不适、轴承型式不当和润滑油温过低,分析了低频振动频率、振幅变化与运行参数关系及其他相关特征,给出故障处理措施。根据分析结果,提出了油膜失稳故障诊断的依据和预防油膜失稳故障的措施,为汽轮发电机组安全运行提供技术参考与借鉴。

大型汽轮发电机组碰摩故障案例研究及分析

列举了近年来国内一些大型汽轮发电机组碰摩故障案例,对发生故障转子、部位及故障原因进行案例统计分析,得出碰摩故障的主要原因包括动静间隙调整过小、汽缸膨胀不畅以及汽封问题等,从振动频率、振幅变化、相位变化及其它相关特征归纳分析了碰摩故障的振动特征,进一步得出了常用的处理碰摩故障的措施,为大型汽轮发电机组安全运行提供了技术参考与借鉴依据。

大型电站机组油膜振荡故障研究分析

大型电站机组轴承油膜振荡是现场常见的故障之一,处理不当可能引起严重后果。通过案例对故障发生转子、故障轴承及故障原因进行统计分析,从轴系扰动和轴瓦稳定性两方面总结归纳了油膜振荡故障的具体原因。从低频振动频率、低频振动幅值、与运行参数的关系及其它相关特征分析了油膜振荡故障特征,并对低频振动中心频率、振动幅值及波动情况进行统计分析,进一步根据故障原因总结了故障处理措施,为大型电站机组油膜振荡故障诊断提供依据,以便为机组的安全运行提供参考。

大型汽轮发电机组低频振动故障案例研究与分析

大型电站机组低频振动故障是现场常见的故障,低频振动故障包括油膜涡动、油膜振荡、汽流激振、动静碰摩及大不平衡、随机振动和分数谐波振动,处理不当可能引起严重后果。通过对低频振动案例整理分析,总结了各低频振动故障发生情况;归纳总结了各低频振动故障原因,轴颈挠度过大和轴承的影响是油膜振荡故障的两大原因,汽流激振故障原因包括机组运行不当、不良结构状态和轴承3个方面的影响;并在低频振动频率、低频振动幅值、与运行参数的关系3个方面,对比分析油膜振荡和汽流激振故障特征,为同类故障诊断及处理提供参考信息。

燃气轮机喘振故障研究与分析

喘振故障是燃气轮机发电机组常见的故障之一,喘振对燃机的正常工作带来了极大的影响,并对燃机本体的寿命产生严重的威胁。本文通过对燃气轮机发电机组压气机的喘振故障的机理及原因进行了详细的分析,介绍了压气机喘振时的主要表现特征。基于对压气机喘振产生的原因的分析,总结提出了压气机喘振故障诊断的依据和喘振故障的解决措施,为燃气轮机发电机组安全运行提供技术参考与借鉴。

复杂软组织缺损的修复

目的 探讨范围广、部位深的复杂软组织缺损的修复。方法 12例头面部、肢体和阴茎软组织缺损 ,面积最大 2 2cm× 2 0cm ,最小 8cm× 6cm ,分别用腓肠神经营养血管筋膜蒂逆行岛状皮瓣、旋股外侧血管蒂股前外侧皮瓣、背阔肌肌皮瓣、腓血管逆行岛状皮瓣、腓肠内侧头肌肌皮瓣、阴股沟皮瓣、颞筋膜瓣或游离植皮修复。结果 1例用股前外侧皮瓣吻合移植修复面部缺损 ,因皮瓣与额部头皮小部分脱开 ,部分额骨外露 ,需二次修复外 ,其余病例均一次修复成功。结论 针对复杂的软组织缺损 ,轴行皮瓣或肌皮瓣常为首选的方法 ,且尽量不牺牲供区的主干血管。另外 。

Pt/USY催化剂上四氢萘选择性开环反应

通过USY分子筛载体上负载Pt制备Pt/USY催化剂,考察Pt/USY催化剂对四氢萘选择性开环反应的影响。结果表明,USY分子筛载体负载Pt后,四氢萘转化率提高,且明显改善开环的选择性。通过工艺条件的研究,得知在空速为2 h^(-1)、氢油体积比为750∶1、反应压力为4 MPa和反应温度为280℃时,Pt_(0.4)/USY催化剂性能最好,四氢萘转化率大于99%,C_(10)产物收率大于94%,开环选择性高于38%。

环烷基减二线馏分油生产环烷基橡胶增塑剂N4006的工艺研究

以环烷基减二线馏分油为原料,采用自制及市售催化剂,通过加氢处理-临氢降凝-补充精制3段高压加氢工艺,制备满足HG/T 5085—2016指标要求的环烷基橡胶增塑剂N4006(简称N4006)并对各催化剂加氢性能进行对比。结果表明:采用自制加氢处理-临氢降凝催化剂ZQC-LC,通过高压加氢工艺,可以得到硫含量和氮含量满足贵金属补充精制进料要求且倾点较低、芳烃含量较小的2段加氢生成油;以2段加氢生成油为原料,分别采用市售贵金属催化剂A和B,通过高压加氢工艺,均可以得到各项关键性能达到HG/T 5085—2016要求的N4006,但采用贵金属催化剂B时,目标产品的收率更高;以2段加氢生成油为原料,采用自制非贵金属催化剂R难以制备出光、热稳定性合格的N4006;以2段加氢生成油为原料,采用非贵金属催化剂R-贵金属催化剂B,通过高压加氢工艺,在较高贵金属补充精制空速(2.5 h^(-1))下可以得到各项关键性能均达到HG/T 5085—2016要求的N4006,且该工艺催化剂成本较低。

针状焦原料选择性加氢脱硫催化剂制备与性能

以改性氧化铝为载体,采用络合浸渍法,制备出低金属含量、高选择性脱硫催化剂。以催化裂化脱固油浆为原料,在反应温度为290~320℃,反应压力为6 MPa,氢油体积比为1000∶1,体积空速为1.0 h-1的条件下,考察了所制备催化剂的选择性脱硫性能。结果表明:浸渍过程中添加酸性有机助剂,催化剂孔道拓宽,酸性增强,载体与活性金属相互作用增强;浸渍过程中添加碱性有机助剂,催化剂孔道拓宽,酸性降低,载体与活性金属相互作用减弱,有利于活性金属硫化形成更多活性位,催化剂的脱硫性能明显增强;在反应温度为320℃时,采用碱性络合剂制备的催化剂,加氢后产品含硫量降至4970μg/g,脱硫率为55.6%,3~4环芳烃质量分数为42.1%,保留率为83.9%,适合作为优质针状焦原料。

孔道结构对催化剂脱芳性能的影响

通过载体改性,制备出不同孔道结构的钨镍系加氢脱芳催化剂。通过XRD、N_(2)-BET及SEM对催化剂微观结构进行了表征。分别以环烷基减三线馏分油和加氢改质柴油为原料,考察了催化剂在加氢处理(主要是脱除多环芳烃)和补充精制(深度脱芳)中的作用。结果表明:在所使用的催化剂体系下,对于加氢处理,比表面积和总孔体积的增加,更有利于多环芳烃的开环饱和;而对于补充精制,扩孔处理后,催化剂颗粒中形成了更多的10~20 nm的孔道结构,孔道尺寸的增加更有利于单环芳烃的脱除。

柴油高压加氢生产低芳石油醚和优质白油的研究

以加氢柴油为原料,采用临氢降凝-补充精制-精密分馏工艺,通过调整催化剂级配考察制备满足GB/T 15894—2008低芳石油醚、NB/SH/T 0913—2015轻质白油(Ⅱ)、GB 2536 T-40℃变压器油的可行性。结果表明,在反应压力为15 MPa、氢油体积比为1 000∶1、降凝/精制体积空速为SV/SV-0.7 h^(-1)的条件下,以加氢柴油为原料,当反应温度为T-20/T℃时经精密分馏切割工艺所得低芳石油醚产品芳烃质量分数均<0.005%,其他性质指标满足GB/T 15894—2008指标要求;所得轻质白油满足NB/SH/T 0913—2015轻质白油(Ⅱ)指标要求。

加氢脱酸催化剂的酸改性

以磷酸为酸性助剂,对通用型加氢处理催化剂进行了酸改性,采用X射线衍射仪、N2物理吸附仪、X射线电子能谱仪等对制备的系列加氢脱酸催化剂进行了表征,并在固定床加氢装置上对其性能进行了评价。结果表明:磷改性后,催化剂的强度、堆积密度、弱酸性均增加,比表面积和孔容均降低;当磷质量分数高于1.50%时,催化剂中会出现磷酸铝晶型;4种催化剂中,磷质量分数为0.75%时,制得的催化剂具有最优的脱酸、脱硫、脱氮性能,在反应压力为3 MPa,反应温度为280℃的条件下,其脱酸、硫、氮率依次为99.1%,44.72%,10.8%,油品酸值可降至0.028 mg/g。

云峰水库防洪预报调度研究

针对云峰水库无防洪库容与下游防洪需求之间的矛盾,以防御常规洪水及100年一遇以下设计洪水为目标,基于现有的洪水预报方案,采用分步试算的调洪计算方法,将预报累积净雨、库水位及入库流量作为改变水库出流的判别指标,研究制定了云峰水库预报调度方案。结果表明,采用预报调度方案指导水库防洪调度能有效提高下游防洪能力,水库可在短时间内完成预泄,并有充足的退水余量确保水库回蓄,对水库兴利影响甚小,调度方案合理可行。分步试算的调洪计算方法能适应复杂的调度规则,有效解决了水位出流关系在控制水位处存在跳跃间断点的问题。

Pd/HZSM-5催化剂上正庚烷异构化反应特性的研究

以正庚烷为模型化合物,利用微反-色谱方法考察分子筛硅铝比、晶粒大小以及贵金属Pd负载量对Pd/HZSM-5催化剂上正庚烷异构化反应特性的影响。结果表明:随着硅铝比的增大,酸性中心数目减少,正庚烷转化率降低,异构化选择性提高;分子筛的晶粒大小对载体酸性和外比表面积的影响不大,使其对Pd/ZSM-5催化剂上正庚烷异构化反应的影响较小;负载Pd后,正庚烷转化率和异构化活性显著提高,当Pd负载量(w)超过0.4%时,催化剂的金属功能与酸性功能达到平衡,正庚烷转化率及异构化活性不再发生明显变化。

运动捕获技术在电力安全仿真培训中的应用

为了满足电力企业对员工业务能力的要求,文中提出了一种基于虚拟现实技术的光学运动捕获系统。通过电力模拟单元、ZigBee技术和OpenGL图形库建立电力设备模型、虚拟操作环境和人体模型。利用人体模型驱动算法和卡尔曼滤波算法解决了特征点缺失的问题。实验结果表明,实际运动捕获和实时动画显示的跟踪过程中,采用卡尔曼滤波算法提取特征点更为准确,3D坐标的平均绝对误差(MAD)的平均值为1.61mm,平均相对误差(MRE)的平均值为2.23%,该系统能够提高受训者的体验和沉浸感。

环保橡胶油产品的发展概况

简介橡胶油的作用机理,概述环保橡胶油产品的发展状况。环保橡胶油分为经处理芳烃油(TDAE)、环烷烃油(NAP)、浅度溶剂抽提油(MES)、残余芳烃抽提油(RAE)和调合油五大类。TDAE的使用性能较好,应用广泛;芳碳率(C_A)和环烷碳率(C_N)之和不小于55%的NAP与橡胶的相容性较好,应用前景良好;MES的C_A较小,饱和度和生产成本较高;RAE与丁苯橡胶(SBR)相容性较好,价格较低。填充TDAE的SBR1723、填充NAP的SBR1762以及填充RAE的SBR1783均可替代填充芳烃油(DAE)的SBR1712。

环烷基减压蜡油生产环保橡胶油的加氢工艺研究

在加氢中试试验装置上,以环烷基减压蜡油为原料,考察了反应温度、氢分压等工艺条件对环保橡胶油C_A值、8种多环芳烃(PAHs)等性能的影响。结果表明,在氢分压为10~15MPa,体积空速为基准~基准+0.5h^(-1),反应温度为t^t+60℃时,加氢工艺适宜生产C_A值>12%、苯并(a)芘等8种PAHs质量浓度满足欧盟环保要求的橡胶油。氢分压越高,体积空速越小,加氢工艺生产环保橡胶油的操作空间(反应温度区间)越宽,且偏向低温区间,环保橡胶油的收率越大。