基于载荷谱的电池包疲劳试验与计算方法

电池包作为电动汽车的核心部件之一,对电动汽车的整车性能有着关键性的影响。而在电动汽车的运行过程中,电池包会不断受到来自路面的持续性冲击力,造成电池包的疲劳损坏,对驾驶员和乘客的安全以及整车性能造成一定的影响。本文以电动汽车电池包为研究对象,建立了电池包随机振动试验方法与疲劳寿命的计算方法。先对振动台、工装夹具和电池包进行扫频分析,得到振动台台面、夹具空载端板、电池包与工装夹具连接端板处的加速度传感器的测量数值与输入扫频加速度值保持一致,验证振动信号的有效传递,确保输入的振动信号能够准确传递至电池包,然后开展电池包随机振动试验。并对电池包进行了电芯性能检测、气密性检查、绝缘电阻检查和共振频率检查,得出电池包的损伤部位。研究了电池包疲劳损伤计算方法,对电池箱、电池模组和电池包内各连接方式进行了精细化建模。基于精细化模型,进行了电池包频响特性的计算。基于计算得到的频响特性和实车路谱采集试验得到电池包随机振动载荷谱曲线,采用Goodman疲劳寿命估算方法和Miner线性累积损伤法则,并结合电池包材料S-N曲线,对电池包进行了随机振动疲劳损伤分析。试验得到的电池包结构损伤部位与分析得到的失效部位具有较好的一致性,证实了本文提出的疲劳损伤计算方法的准确性。

应用证据理论的三缸发动机悬置系统设计及稳定性分析

针对基于不确定性参数条件下三缸发动机悬置系统不满足稳健性设计要求问题,提出了一种基于证据理论的悬置系统优化及稳定性分析方法。在考虑了悬置系统参数不确定性的条件下,首先基于证据理论原理并结合遗传算法,对悬置系统参数进行优化设计。然后分析优化后的参数在不确定性条件下悬置系统满足稳定性设计要求的概率累计分布曲线。最后,在不确定参数区间存在波动时验证优化参数的最优性。

双流机场一次低能见度天气过程分析

利用机场常规观测资料(METAR报文)、ERA-Interim(1°×1°)再分析资料和温江气象站一日两次的探空资料,对2016年12月7~8日双流机场一次持续性低能见度天气过程进行了研究分析。结果表明:500hPa环流背景与此次低能见度天气过程的变化密切相关;逆温层高度及厚度的变化对整个演变过程起主导作用,同时逆温层的长期存在直接导致此次天气过程持续时间较长;晴朗的夜空、逆温层、地面冷却辐射、水汽饱和以及近地面的微风状况,共同作用致使生成辐射雾导致7日15时能见度急剧下降;整个过程地面风场处于微风条件且气压逐渐降低,两者对能见度的变化未起到决定性的作用。

成都双流机场2007-2017年能见度变化特征分析

能见度是气象学的重要组成部分,对社会生产生活有着较大的影响,对航空运输尤为重要。因此,研究能见度变化特征对保障飞行安全意义深远。利用双流机场2007-2017年期间的历史观测资料,运用等级分析法、统计分析法等方法,分析其年际变化、季节变化、月变化、日变化等多时间尺度的变化特征。结果表明,双流机场大气能见度11年均值上升了近2 km;冬季平均能见度最低为4985.87 m,夏季平均能见度最高为7381.6 m,能见度呈现出春夏较好、秋冬较差和四季分明的特点;日变化特征主要是日出后逐渐上升,日落后开始下降,在14:00最佳,凌晨00:00最差;各级低能见度出现的日数和比例逐年下降,大气能见度逐年改善,并在2015年后超过前几年的总体平均水平。

基于python的WRF模式后处理研究

Python拥有许多扩展包,并各自提供了强大的功能。wrf-python作为一种基于python的气象数据处理工具包,与netCDF4与numpy等扩展包一同组成了连接WRF模式结果与可视化的桥梁。多个工具包为后处理提供了诊断变量提取、数据处理、可视化等能力。本文对后处理过程中不同阶段做介绍,并对NCL与python后处理所需函数进行比对。通过对后处理阶段不同处理工具、扩展包、函数的比对,为科研工作者进行WRF模式后处理时由NCL过渡至python提供了一定的参考。

昆明机场低能见度特征分析

昆明长水国际机场是国内的大型枢纽机场,是中国八大区域枢纽机场之一,也是国际化的枢纽机场.由于其所处的特殊地理位置,冬季极易出现低云、大雾等情况,对长水国际机场的能见度造成了严重影响.介绍了能见度的概念和影响能见度的主要天气,研究了低能见度对飞行的影响.从长水机场的气候特征、特点以及实际情况出发,具体分析了大雾天气对长水国际机场的影响,提出了一些大雾天气管制策略,更好地保证旅客的出行安全.

中国地区飞机积冰多发高度层分布特征分析

对中国0℃、﹣2℃、﹣10℃、﹣15℃温度所在高度层进行特征分析,进一步掌握中国积冰高发高度层的特征,为中国安全飞行提供一定参考依据。飞机最容易积冰的高度为3000~7000 m,而这些高度层上飞行的飞机基本都在进近管制与相邻的区域管制下飞行,需要管制员熟练掌握与积冰有关的管制用语与应对积冰的相关措施,塔台管制与机场地面人员配合做好起飞前与积冰密切相关的工作和检查。此外,中国境内的宜积冰温度层会随着气压增高而逐渐向北移动,积冰温度层随着高度的降低,由南向北部移动,且高度低于1000 m时,积冰温度只在中国北部出现或直接北移出中国境内,不再对中国境内产生影响。