支付宝再试金融底线

就像当年淘宝网对于实体店会构成冲击一样，信用支付的出现以及发展，对实体金融会构成事实上的竞争。

汽车后市场“改朝换代”元年

10倍年增长速度、20类细分市场、1万亿以上市场规模。汽车后市场在资本势力与传统企业内生变革动力的驱使下来到了青春期。前者的天生叛逆与后者的稳重交织协同,令整个后市场显得尽管稚气未脱,但却能量无限。后市场＂改朝换代＂经销商＂大战＂车企的戏码在2014年底拉开序幕,

被放大的“T+0”

投资者的目光逐渐被—波波新政的出台所吸引，但忘去了上市公司业绩优劣才是股市能否振兴的根本动力。随着首只证券交易所场内T＋O交易的产品“汇添富收益快线货币市场基金”于近日获批，一切关于T＋O破题的猜想终于落地。与许多散户对T＋O出台满怀热忱不同，仍有不少人保持了相当的理性。先不论T＋O的回归究竟是更多利好还是利空，单凭一个交易制度变化就妄想救市，无疑是很多人的一厢情愿。

余额宝 改变银行的头炮

股市指数跌宕起伏、黄金价格的下跌也吓怕了中国大妈、6月的钱荒更是闹得轰轰烈烈，金融市场的惨烈程度甚至让很多经济学家大跌眼镜。

韩麦安 百年斯柯达重塑

波西米亚的自由之风至今仍然吹拂着布拉格,依靠逾百年的品牌积淀,斯柯达在欧洲的复兴有着更多的理所应当,然布拉格奇迹现在正复制到中国市场。在增速放缓的整车市场,斯柯达同样跑出了强势的成绩,这说明斯柯达靠的并不仅仅是一块＂百年老字号＂招牌。

朱海斌 保7还得看投资

投资能否稳住将一定程度上决定全年能否保＂7＂。 尽管靠投资驱动的经济增长模式广受诟病,但是相较于消费与出口,投资的表现仍然是关乎经济增长的命脉所在。摩根大通首席中国经济学家朱海斌近期接受了《英才》记者的专访,他坦言：＂投资是制约经济增长的最重要因素,下半年能否实现全年保‘7’就在于此。＂另外,股市的＂异军突起＂无疑是上半年经济运行当中的惊喜之处。然而,股市是否能够为实体经济贡献强有力的资金支持？朱海斌坦言现状并不乐观。

比亚迪200倍杠杆撬动充电桩

本应迫切利用新能源汽车的发展解决环境污染问题的北京，并没有存街上看到很多新能源汽车的身影。而在上海，比亚迪新能源汽车“秦”的战火大有灭诸侯的态势。 根据比亚迪提供的数据，自3月10日上市以来，“秦”在上海的销墩不断刷新着人们的预期，从3月的103辆，到6月达到480辆，而9月，“秦”的销量已经激增至1700辆。

高善文 让A股跌透

制度的完善需要一个过程,至少需要把大家都逼得快疯了,比如股市跌到1500点,跌到1300点。极度承压后,制度的完善才能驶入正轨。全球金融危机后,中国经济遭受的创伤仍未痊愈。从实体领域到金融领域,目前仍表现出不同程度的衰落。特别是今年以来,经济增长速度低于预期,让政府的方针由＂调结构＂转变为＂稳增长＂,进一步凸显了复苏道路的曲折。制造业严重下滑、实体经济空心化、股市长期低迷、股民对后市缺乏信心等问题,考验着决策层的智慧。

员工持股沦为鸡肋?

员工持股计划＂看上去很美＂,但很多问题仍亟待解决。在宏观经济萎靡不振、资本市场暗淡无光之时,中国证券监督管理委员会（以下简称证监会）的新政力度也在进一步加强。8月初,证监会发布了《上市公司员工持股计划管理暂行办法》（下文简称《办法》）公开征求意见稿。有报道称该计划有可能在10月正式实施。虽然此政策的积极作用让很多人拍手赞成,但是《办法》中仍然存在公司治理、法律保障、配套措施等方面的问题，或许会成为其推行的障碍。“升级版”

不盈利的特斯拉继续加速

长期不盈利的特斯拉却丝毫未降低启动速度，这也许正符合他的互联网基因。没有发动机疯狂的咆哮，3．3秒后，PS5D已经达到100km/h的速度。特斯拉刷新着4门量产车的加速纪录；更新着智能互联与汽车的融合程度。反观其在中国市场的“行驶速度”，特斯拉的“好卖相”却没有换来足以令人仰望的“好销量”。

万向 令人捏把汗的烧钱

菲斯克被赶到了墙角,万向在寻求造整车的机会,两家看似能够互相慰藉的公司,脚下的路依然很长。老牌公司如何让自己更具想象力？看看万向和菲斯克就知道了。＂好看不实用＂网络上一直流传着一张马斯克与菲斯克的AB图。他们的身后正是各自的成名作——Tesla的Roadster和Fisker的Karma。与马斯克牛仔T恤的标准IT男形象不同,菲斯克着装沉稳,西服革履。

袁玉珠 中阳钢铁为何赚钱

在一吨钢的利润换不来一瓶矿泉水的行业背景下，中阳钢铁仍实现了5．76％的销售利润率。

祁玉民去代工化

华晨汽车当然不满足于只是授权生产，否则也只能是成人之美，所以保技术将是其重要课题。

豪车连遭打击

渠道、本土化和新能源汽车的发展左右着豪华车的未来。 中国豪华车市场的蛋糕就那么大,此消彼长的博弈中,生态格局正在酝酿着巨大变化。奔驰为何一马当先？二线阵营的捷豹路虎走下神坛,英菲尼迪的崛起是否为时不远？＂没有错误的市场,只有错误的人＂。渠道的健康程度、本土化的合适角度一如既往地扮演着检验豪华车的试金石。

菲利普·费雪 不信短线的投资大师

＂我是85%的格雷厄姆和15%的费雪。如果我只学习格雷厄姆一个人的思想,就不会像今天这么富有＂——巴菲特 在巴菲特书写成功等式的左边,一位是其恩师格雷厄姆,另一位则是菲利普·费雪。——＂我是85%的格雷厄姆和15%的费雪。如果我只学习格雷厄姆一个人的思想,就不会像今天这么富有＂。

詹姆斯·西蒙斯 华尔街另类股神

1989—2009年间,他操盘的大奖章基金平均年回报率高达35%。他是誉满天下的数学天才,也曾深入谍海化身特工,转战商场后的他将数学与投资进行了完美结合。他反感华尔街,却成为了那里的无冕之王。＂宽客＂祖师詹姆斯·西蒙斯——你或许不知道他的名字,但你一定要知道,他是比巴菲特、索罗斯更会赚钱的天才。

大众 后皮耶希时代

功过是非并不会由一人承担,也不会因为谁的离去而轻易陷入泥沼。＂人民对伟大人物的‘忘恩负义’,是一个伟大民族的标志。＂打赢二战的丘吉尔深得民心,却在随后的大选中黯然下台。在个人魅力与集体利益的博弈中,历史的选择往往是后者——大众汽车集团似乎正在商业版图上重演这一时刻。德国媒体在4月对大众＂教父＂皮耶希进行了采访,这位77岁的大众集团监事会主席表示已经与董事会主席马丁·文德恩＂保持距离＂。

任天堂的哀伤

在并不冲突对立的两个市场当中,任天堂完全失去了手游阵营,并且错过了二者产生化学反应的最佳时期。 超级玛丽、魂斗罗的存在令几代人的童年充满了欢声笑语,红白机、Gameboy曾几何时如同电视一样普及。而任天堂正是他们成长、辉煌的平台,也是游戏主机黄金时代的霸王。

腾势爬坡破局 高端新能源汽车的窘境

销量的差强人意以及领导层的大换血,似乎令腾势＂叫好不叫座＂的尴尬局面进一步深入人心。上海车展上,股东双方——比亚迪、戴姆勒双双为这个＂宠儿＂站台,新帅严琛首次详解了腾势汽车迎接考验的解决思路。背靠两大股东＂对腾势来说,它的竞争车型还是比较少的,尤其是在中高端,比如说20—40万这个价格区间,能够列举出来的新能源汽车,纯电动的其实是非常少的。＂腾势首席执行官严琛告诉《英才》记者。

博通绑定科技巨头

＂生态＂与＂入口＂正在成为各家互联网公司不遗余力搭建和抢占的风口。 BAT三巨头的割据时代仍在开疆拓土,与此同时,小米生态、乐视生态也以黑马的姿态强势入局。博通大中华区总裁李廷伟向《英才》记者介绍,公司目前拥有两大业务单元：BCG和ING。前者是负责各种有线及无线的连接技术,比如手机Wifi、GPS、家庭宽带等;ING业务则是对前者所产生的大数据进行处理,比如每一个网页的后台处理云计算、服务器等。