施工栈桥在深大基坑工程中的应用研究

在深大的南京鹏欣水游城基坑工程中,采用钻孔灌注桩+三轴深搅桩止水帷幕+四道水平内支撑(对撑+角撑)的支护结构形式,为便于基坑开挖时土方的运出,提高工效,充分发挥东西向对撑的有利条件,在第二层支撑和基坑中央四个方向上设置了土方外运的栈桥,并在中部对撑上加盖混凝土板作为出土通道,让运土车直接驶入第二道支撑顶面装土运出,在保证土方及时外运的同时确保了土体的均衡开挖。既有利于土方运输,又增加了支撑体系的刚度,减少了基坑的变形。

基于挤压成型原理的低成本金属FFF技术研究

提出了一种新的FFF金属打印技术,即低价金属熔融沉积成型技术(Low-cost Metal Material Extrusion,简称LCMME),通过混合了金属粉末的聚合物材料替代纯金属丝来实现相对低温条件下的金属材料3D打印,解决了传统FFF技术无法进行纯金属3D打印的问题,降低了打印金属材料零件的成本。

地质雷达探测偏压隧道围岩松动圈的研究与应用

基于地质雷达测试原理,论证地质雷达用于围岩松动圈探测的可行性。采用LTD-2100地质雷达对云南富邦偏压隧道进行实测,得出如下结论:与常规隧道松动圈相比,地质顺层偏压隧道围岩松动圈厚度偏大;偏压荷载较大一侧的松动范围大于另一侧;最大松动范围出现在拱顶或拱肩位置。基于此,提出针对地质顺层偏压隧道衬砌设计方案及事故处理措施,同时结合现场实际探讨地质雷达测试围岩松动圈的可行操作方法。研究结果验证了地质雷达探测围岩松动圈的可行性,同时为隧道的开挖、支护、施工提供支持与借鉴。

浅埋暗挖隧道施工中纵向地表下沉的规律

在浅埋暗挖隧道施工中,地表沉降和拱顶下沉的信息可明显反馈围岩和初期支护的稳定状态,要实现信息化施工和控制施工中产生不利环境影响,必须了解和掌握地表沉降和拱顶下沉的变化趋势.基于南京地铁2号线钟灵街-马群段浅埋暗挖隧道矿山法施工中地表沉降和拱顶下沉的实测资料,分析总结了相应条件下隧道施工中地表和拱顶下沉的大小和分布规律,得出浅埋暗挖隧道沿纵向开挖时对工作面前后的主要影响范围,分别为1.5D和3D(D为隧道跨度),变化趋势为缓慢下沉-快速下沉-收敛-稳定;并根据滞后的拱顶下沉与地表下沉趋势的一致性,提出可以通过施工中纵向地表沉降的规律预测拱顶下沉的发展趋势.

软土基坑支护中的锚拉桩结构设计

城市建设的高速发展和地下空间的充分利用,促进了深基坑的发展,由此带来了大量的深基坑开挖和支护的岩土工程问题,尤其是软土基坑。在软土基坑中设置锚拉桩,能有效地控制支护结构与土体的变形,同时有利于基坑土方的开挖和主体地下室的施工,显示其十分突出的优势。介绍了锚拉桩支护结构的计算模式,并对相应工程的监测结果进行了分析与比较,取得了较为满意的结果。

探究建筑物变形测量的原因以及变形测量的方法

随着国民经济不断发展,建筑行业取得了很大进步。近年来,建筑物类型越来越多样,建设数量与规模也有了显著提升。现阶段,越来越多的人开始关注建筑物的安全特性。在建筑物诸多安全问题中,变形是一项关键因素,建筑物变形不仅会对其使用功能造成影响,甚至引发建筑倒塌,带来巨大的经济损失与人员伤亡。因此,做好建筑物变形测量工作具有重要意义。施工单位应当认真研究引发建筑物变形的因素,选择科学合理的变形测量方法,从而有效控制建筑物变形,切实保障建筑结构安全。文章主要探究建筑物变形测量的原因以及变形测量的方法。

某地铁车站深基坑工程施工对基坑本体及周边环境影响探讨

随着城市规模的增大,城市地铁深基坑工程越来越多,基坑周边环境越来越复杂,工程建设过程中对施工引起的变形要求越来越严格,信息化施工变得尤为重要。论文以实际工程为研究背景,对基坑施工时对基坑本体及周边环境的变形规律进行了详细分析研究,确保基坑工程施工及周边环境的安全,为类似工程提供参考数据和借鉴经验。

水凝胶基传感器电极的研究进展

水凝胶是凝胶分子在最佳条件下通过物理或化学交联而制备的亲水聚合物网络,因其具有强大的可调节机械性能、自愈能力、良好的生物相容性,被认为是一种极具应用前景的传感器材料。近年来,柔性可穿戴电子设备逐渐成为人机交互技术和人工智能领域的主要研究方向,水凝胶传感器因具有良好的性能且能够实现多种信号的监测及传输,从而得到广泛研究,促进了柔性可穿戴电子设备的发展。本文介绍了目前水凝胶基传感器电极的研究进展,总结了不同用途的水凝胶基传感器电极的发展历程,重点阐述了水凝胶基传感器的电极在柔性可拉伸传感器领域的应用研究,最后总结分析了目前水凝胶基传感器电极存在的不足,并对水凝胶基传感器及其电极的制备工艺作出了展望。

谈精密工程测量及相关应用

随着经济的发展和社会进步,工程建设事业有了蓬勃发展。在工程建设前期,工程测量是一项重要工作,也是工程建设顺利实施的基础和前提。现阶段,工程建设对测量精度提出了越来越高的要求,精密工程测量工作被广泛应用于多个领域。随着科学技术不断发展,精密工程测量技术越来越完善。现代工程测量涉及到工程信息系统、工程测量仪器与精密仪器测量等多方面内容,工程测量逐渐向着精密化方向发展。论文对精密工程测量进行简要分析,并探讨了精密工程测量的具体应用,可为相关行业提供参考[1]。

南京地铁盾构隧道盾尾刷更换过程地表变形分析

盾尾密封刷是盾构机的主要组成部分。完好的盾尾密封刷是保证盾构机不发生漏浆的前提条件。当盾尾密封刷出现磨损、盾尾严重漏浆时,必须及时更换。以南京地铁土压平衡盾构机盾尾密封刷更换为背景,介绍盾尾密封刷的更换过程;采用泊松曲线沉降预测的研究方法,分析盾尾刷更换期间地表变形,说明盾尾刷更换方法合理、盾尾0.6～0.8MPa的注浆压力科学合理,保证了盾尾密封刷安全更换。

试析GPS在精密工程测量中的应用

近年来,随着计算机信息技术不断发展,GPS技术越来越完善,并且在多个领域得到了广泛应用,工程测量行业也不例外。除了普通工程测量,GPS技术在精密工程测量领域也发挥着越来越大的作用。相较于GPS普通控制测量,GPS精密工程测量存在很大差异,包括坐标基准、精度要求、数据处理以及外业测量等。因此,测量人员应当深入研究GPS技术在精密工程测量中的应用,充分发挥该技术的优势,有效提高测量数据的精确性、可靠性,推动精密工程测量行业健康、稳定发展。文章探讨了GPS技术在工程测量中的应用原理与应用优势,并针对GPS在精密工程测量中的应用进行具体分析[1]。

地下过街通道工程对既有地铁隧道影响分析

通过对地下过街通道工程施工过程中地铁隧道变形的监测,分析地下过街通道工程对既有地铁隧道的影响。监测结果表明,除距离施工范围较远的Z11、Z12 2点测试值超过报警值以外,其它测试值均小于报警值,地下通道施工对地铁隧道未造成大的影响,地铁隧道结构处于稳定状态;受地下通道施工影响,距离地下通道较近的点竖向位移表现为上浮,水平位移向施工部位位移;从隧道变形及收敛结果以及管片接缝挤压结果来看,施工对其影响较小,隧道变形累积量在2 mm-4 mm,收敛结果在0.18 mm-0.46 mm。

数值计算在深基坑工程中的应用研究

文章以南京市某深大型基坑工程为例,运用Plaxis软件进行数值模拟计算,得到了基坑柱列式排桩支护模式下基坑开挖的变形特征,并与实测值进行了对比分析,对类似工程设计和信息化施工的实施具有实际意义。

浅埋暗挖法隧道施工引起的沉降变形相关性分析

地表沉降是浅埋暗挖法隧道施工引起的主要变形。各种监控量测手段已经普遍应用到隧道施工管理过程中,如何很好地利用测得的变形数据去反馈施工和设计,是非常值得探讨的课题之一。文章根据南京地铁2号线隧道浅埋暗挖区间段实测数据的统计分析结果,得出最大地表下沉速率和最大下沉速率时的地表下沉量与变形稳定时的沉降量和隧道施工的主要纵向影响范围均具有线性关系的结论,线性系数与影响沉降变形的诸多因素有关,可通过具体工程实测数据回归得到。

地铁区间暗挖隧道坍方事件的抢险处理

城市地铁常采用浅埋暗挖法施工,围岩情况普遍较差,变化多,地下水丰富,隧道坍方冒顶的风险很大,发生概率也大,如何在地表建筑物密集,交通繁忙的地段迅速处理好坍方事故,避免事态的进一步扩大,是设计和施工人员普遍关心的问题。文章以南京地铁二号线区间隧道矿山法施工过程中一次坍方事件的抢险处理过程为实例,介绍了此类突发事件的处理程序和方法,以最快的时间恢复正常施工,及时、有效地降低损失,减小影响。

土工格栅处理软土路基沉降量的BP神经网络预测

目前,土工格栅处理软土路基沉降量的预测多采用指数曲线和双曲线延伸法,其结果不够理想,采用BP神经网络逼近非线性插值方法构建等时距时间序列数据,同时建立相应的时间响应函数,预测其沉降量。计算实例表明,BP神经网络模型沉降预测结果比较准确,其最终沉降预测结果具有一定的工程应用价值。

超深大型基坑支护结构的位移与受力特征分析

王府园3期基坑工程开挖深度大,达到20.0 m～24.0 m,面积约27 000 m2,没有采用地下连续墙作为支护结构,而采用常规的钻孔灌注桩加4层钢筋混凝土支撑的支护形式,取得了非常满意的效果。文章通过对支护结构监测数据的总结,较细致的分析了支护结构的位移与受力特征,并结合变化过程曲线总结了位移与受力的变化规律,对类似工程支护结构的设计、施工过程中对变形的控制、环境的保护等具有十分有益的参考意义。

双排桩支护结构在基坑支护中的应用研究

以某交通轨道线旁拟建某深基坑支护为例,结合南京地区软土特性且对水平位移要求较为严格的工程,重点采用门架式双排桩支护结构型式,从而避免设置内支撑,方便施工,加快了施工进度。介绍了双排桩及单排桩+锚索支护结构的设计与应用,根据基坑开挖过程中获得的现场监测数据验证了施工方案的合理性,并有效的避免了对紧邻交通轨道线的影响,该工程取得的经验可供同类工程借鉴。

地质雷达空洞探测机理研究及其在隧道应用实例分析

隧道衬砌与围岩之间及塌方区回填注浆体内部的空洞数量和范围受到严格限制,以求最大程度提高隧道整体承载力和密实性,确保工程优质安全。为此简要探讨了地质雷达无损探测空洞的机理,并在云南麻栗坡隧道应用LTD-2100地质雷达对衬砌和塌方区回填注浆体密实性进行检测。对比空洞填修前后的探测结果可知地质雷达探测法具有快速、精确定位空洞并随之有针对性实施钻孔注浆的巨大优势,从而为大型隧道工程开展高效无损检测以期大幅度提高其安全储备及质量等级提拱了强有力手段,同时拓展了地质雷达在地球物理勘探学科中的应用领域。

渗透变形引起的基坑事故分析及预防

渗透破坏的两种基本形式为管涌和流土。实际上,管涌和流土的发生机理、渗透破坏发展过程及危险程度都是不同的。结合工程实例分析管涌和流土的影响及补救措施,以供后续基坑工程参考。