面向新工科创新人才培养的实践教学设计

面向新工科创新人才培养,构建专业交叉—课程贯通—任务驱动的实践教学体系,融合多源在线实践教学平台,设计层次化的实践内容体系,创新改革考核方式,创建一个全方位、敏捷的实践创新环境,以解决制约实践教学中的一些难题,如学科交叉弱、大规模实践开展时空受限、实践内容系列化—层次化—阶梯性、学生主动参与和创新不足、实践过程管理陈旧等问题。哈尔滨工业大学的教学实践表明,实践教学在赋能新工科建设和创新人才培养方面发挥了切实有效的作用。

智能燃气灶语音识别测试方法研究

随着人工智能的迅速发展,语音识别技术作为一种新型人机交互模式,正逐渐应用于各个行业。智能燃气灶作为语音识别技术在智能家居领域的具体应用之一,由于常规智能家具测试系统缺乏专一性,在语音集、测试环境、测试场地布局等方面,无法满足测试要求。因此,该文在现有家电语音测试方法基础上,针对带有口音的普通话,进行智能燃气灶语音识别测试方法研究,测试方法中明确设备要求、试验环境,并引入正交试验以减少试验次数,为其他智能家具语音识别研究提供参考。

基于逐步回归模型的汽车碰撞安全性多目标优化

汽车结构的耐撞性及碰撞吸能优化是现代汽车工业的重要研究内容。面对传统优化方法难以找到汽车结构耐撞性问题多目标参数最优解的难题,在汽车结构碰撞安全性问题的研究中,结合试验设计、响应表面模型和有限元仿真程序提出一种基于逐步回归模型的多目标优化设计方法。利用该方法对以汽车前端结构的加强件作为设计变量,以整车质量、脚踏板在碰撞过程中的侵入量和整车碰撞加速度积分值作为目标函数的汽车100%正面碰撞以及40%正面偏置碰撞的多目标优化问题进行仿真优化研究,结果表明该方法对于汽车结构碰撞安全性的优化具有明显的效果。

精密精馏分离光学异戊醇研究

采用高效填料 ,对预处理后的杂醇油进行两次精密精馏 ,获得异戊醇产品纯度 98% (质量 ) ,总收率95.0 % (质量 ) ;光学异戊醇产品纯度 95% (质量 ) ,收率 85.0 % (质量 )以上。

侧面碰撞中B柱侵入速度及变形模式对乘员损伤影响的研究

运用概念设计方法,通过参照实车和仿真中侧围部件的一般侵入速度曲线和B柱的变形模式,提取了对B柱特定部位进行加载的三条简化的侵入速度曲线,并建立了B柱/假人的简化计算模型.研究改变B柱指定部位的侵入速度曲线,并以MADYMO软件为工具计算得到了27组假人的损伤值以及B柱的变形模式.研究结果表明:减小B柱整体侵入速度、合理分配B柱各部位的侵入速度以及使B柱产生较好的变形模式,能够有效地降低侧面碰撞中假人的损伤风险.

汽车正撞吸能部件改进的计算机仿真

本文为了改进某一整车的前碰撞性能,应用计算机仿真技术对该车的前碰吸能部件进行了碰撞仿真改进研究。由改进前后的整车有限元模型碰撞仿真计算结果与改进前后的实车碰撞试验结果的对比表明,部件的碰撞仿真设计是确保设计车辆具有良好碰撞性能的一种重要的方法和手段。

基于代理模型的汽车乘员约束系统仿真设计

为在设计过程中有效减少轿车乘员约束系统的设计参数,并快速优化轿车乘员约束系统的安全保护性能,采用一阶线性响应表面模型和D-最优试验设计方法进行约束系统设计变量的筛选,对筛选后的变量应用Kriging代理模型和均匀试验设计方法进行设计参数的仿真优化,将优化结果与直接使用碰撞仿真软件MADYMO计算得到的结果进行对比.研究表明,一阶线性响应表面模型和D-最优试验设计方法能有效筛选出重要的并对约束系统性能具有决定作用的设计变量,而Kriging代理模型和均匀试验设计方法能在选定的设计变量的基础上,快速取得较好的优化设计结果.

基于响应表面法的汽车侧面安全气囊仿真优化

为加强汽车安全气囊对侧面碰撞中的人体保护,对其进行优化匹配设计.针对传统的安全气囊设计方法存在的不足,引入PSM子结构方法和响应表面优化方法.首先利用PSM子结构方法建立了侧面碰撞安全气囊的优化模型,然后通过一阶响应面筛选设计变量,最后利用二阶响应表面模型对安全气囊的设计参数进行了优化研究.优化结果表明,新的参数组合能够有效提高侧面安全气囊的保护效果,降低人体的损伤风险.

Kriging模型与优化算法在汽车乘员约束系统仿真优化中的应用研究

汽车乘员约束系统的优化涉及到安全带、安全气囊等部件的众多参数.首先采用一阶线性响应表面模型、正交实验设计方法进行参数筛选.然后构造Kriging代理模型来代替计算机仿真,并结合两种不同的优化算法来进行乘员约束系统参数的优化设计.结果表明:该方法对汽车乘员约束系统参数优化具有明显效果,可行方向法在该优化中优于多目标遗传算法.

计算机仿真技术在汽车正碰安全性能改进中的应用研究

汽车的碰撞安全性直接关系到碰撞事故发生时司乘人员的生命安全，因此，加强汽车碰撞安全性的设计研究对汽车生产企业和汽车乘员都具有重要意义。将汽车碰撞的计算机仿真方法应用于实际车辆的开发研究之中，成功地模拟了实际道路上发生频率最高的整车正面碰撞，并着重对如何提高其碰撞性能进行了更深一步的数值模拟研究，取得了较好的效果。

高校二级学院实验室管理的模式和内容

该文分析了我国高校二级学院实验室3种管理模式之间的相互关系，重点论述中心实验室管理的层次与内容。对实验室的管理模式应该坚持统一性和多样性的结合，突出中心实验室管理模式的同时，要兼顾另外2种管理模式的优点。信息管理是中心实验室管理的核心，是实验室现代化管理的前提和基础。建立功能强大的实验室信息管理系统将会极大地提高实验室的管理水平。

土基中波形梁护栏立柱的有限元模型研究

论述了土基在车与波形梁护栏碰撞过程中起着重要的作用,波形梁护栏立柱与土基的相互作用缺乏有效的建模方法,建立土基的实体模型将导致单元规模的增大和求解时间的延长。在对土壤材料模型输出的压缩变形特性和屈服特性进行了测试的基础上,使用非线性有限元软件LS-DYNA对波形梁护栏圆形立柱与土基的相互作用进行了模拟,探讨了使用非线性梁单元来正确模拟车与波形梁护栏碰撞过程中立柱与土基的相互作用,土基与立柱的相互作用力可简化为:垂直于波形横梁板的分力(X方向);平行于波形横梁板的分力(Y方向),为研究车与波形梁护栏碰撞过程中土基对护栏安全性能的影响提供了一种有效的方法。

金属薄板中导波的模态识别和波速测定

按照Lamb波理论,板内导波由多阶对称波和反对称波组成。当波长远大于板厚时,利用经典平板理论对Lamb方程进行简化,此时板内主要有零阶对称波S0和反对称波A0两种模态。认识薄板内声波模态,不仅有助于分析声源性质,提取有效信号,而且可以提高声发射检测中时差定位的准确性。利用PAC公司的Fieldcal标准信号发生器和Nielsen Hsu断铅法作为信号源在0.7 mm薄钢板上进行声波传播实验。通过比较实测波速和理论波速甄别板内的声波模态。实验发现对称波S0实测波速和理论波速比较吻合,而反对称波A0的波速由于频散而较难精确测量。综合两种模态波的波速情况,声发射检测中利用对称波速度进行声源定位计算更加接近薄壁结构声波的传播状况。

声发射检测中背景噪声对线定位精度影响研究

为了定量分析背景噪声对声发射源线定位的影响,分别在半消声室、一般实验室和建筑工地三种环境下,进行了声发射模拟源直线定位的测试,并且通过改变门槛值分析测量定位值同实际定位值之间的误差.实验结果表明,背景噪声对声发射传感器附近声源的影响大于定位区间中部的声源.

聚丙烯酸钠高吸水性树脂的插层改性与吸水性能

对钠基蒙脱土进行有机化改性处理,并把改性后的蒙脱土分散于丙烯酸钠水相中,用反相悬浮聚合法合成出蒙脱土插层聚丙烯酸钠高吸水性树脂.用IR、XRD等进行结构分析、表征,结果表明:合成树脂的网络内含有蒙脱土,且充分撑开,纳米量级均匀分散在聚合物基体中;加入10%改性蒙脱土,能显著提高树脂的凝胶强度、保水能力和吸水速度等性能.

合成对乙酰氨基酚动力学的研究

采用间歇搅拌反应釜 ,在反应温度 60～ 80℃、氢压 0 2～ 1 .6MPa、对硝基酚初始浓度 0 4 1 4～ 3 .3 1 1mol/L条件下 ,研究了一步合成对乙酰氨基酚的总反应动力学行为。结果表明 ,温度对总反应有明显影响。按照经验模型 ,回归的总反应动力学方程式为 :R0 =1 .6× 1 0 8·exp( -68.9× 1 0 3/RT)·p0 .

液压技术在混合动力汽车节能方面的应用

介绍了一种采用液压混合动力的新型环保节能车辆,它利用液压元件功率密度大的优点,构造了以液压蓄能器和双向可逆液压泵为核心的刹车能量再生系统,这种系统与发动机动力源一起可以组合成3种不同的驱动形式,从而实现具有两个动力能源的混合动力车辆。这种车辆在降低油耗、减少排放污染、提高刹车装置使用寿命等方面具有较大的优势,特别适合于行驶在有频繁起停的城市交通或山地城市交通路况。

相转移催化合成DL丙氨酸的研究

研究了以乙醛为原料，在相转移催化剂存在下与氯仿、氨水作用，一步合成ＤＬ丙氨酸的实验新方法。在ｎ（氯仿）ｎ（ 乙醛） ＝２ ．０∶１、反应温度０ ～３℃和搅拌转速５００ｒｍｉｎ 等条件下，产品收率达６５％ 、纯度９８．６％ 、熔点２７０℃，并对产品进行了ＩＲ分析。

汽车薄壁梁斜向碰撞性能仿真研究

针对薄壁梁在斜向碰撞中出现的吸能和抗弯能力不够等问题,分别采取填充蜂窝铝材和增加壁厚两种方法进行改进。对改进前后的薄壁梁进行斜向碰撞仿真,获取薄壁梁的截面力和吸能曲线。结果表明,填充蜂窝铝材的薄壁梁在斜向碰撞中有较好的溃缩模式和吸能能力。

声发射技术在钢包耳轴环形焊缝安全检测中的应用

钢包耳轴焊缝缺陷是影响钢包安全运行的重大危险源,常规检测手段无法探测耳轴根部的疲劳裂纹。利用声发射平面定位技术对钢包耳轴焊缝进行检测,对检测数据进行滤波,以确定目标信号。利用希尔伯特-黄变换对目标信号进行EMD分解,对分解后的8个本征模态函数进行傅里叶变换,以确定其频率范围。结果表明,声发射技术对形状复杂的大型设备的结构完整性检测有独特优势。