ST型防松螺母的研究与应用

本文从分析螺纹连接件螺母松动的机理入手，认为松动的主要原因是横向动载荷作用和由此引起螺纹副的横向振动，分析了常用防松方法的原理，着重介绍了ＳＴ２型防松螺母采用的减小以至消除螺纹副径向间隙的防松方法ｔ指出影响ＳＴ２型螺母防松性能的几个因素。对螺纹连接件的紧固方式也提出了建议。

10级BY型防松螺母运用中存在问题的原因分析与建议

对10级BY型防松螺母当前运用中存在的个别螺栓折断和螺母松动问题进行了分析探讨,并提出了相应的措施与建议。

防止转K2型转向架折头螺栓松动问题的试验研究

分析了运用中折头螺栓松动的原因 ,并通过 3种试验检测方法证实了原因分析的正确性 ,最后提出了相应的改进措施。

ST_2型防松螺母的防松效果调查及安装注意事项

介绍了 ST2 型防松螺母的特点、防松效果的调查 ,分析了强度 4级 ST2 型防松螺母仍有少数松动的原因 ,提出了将强度等级提高到 8级的建议 ,并对强度等级提高后的防松效果进行了调查 ,最后对 ST2

如何正确选用铁道车辆用ST_2型防松螺母的紧固扭矩

铁道部科教司已将 ST2 型防松螺母制定为铁标“变牙型防松螺母”,年内将颁布实施。新铁标将铁道车辆用ST2 型防松螺母的紧固扭矩比现用值提高了 12 %～ 2 0 % ,笔者从螺纹摩擦副的受力分析和试验实测结果 ,说明进一步提高其紧固扭矩是有理论根据和实验依据的。

大秦线C_(61)运煤敞车改进问题的探讨

为确保大秦线C_(61)运煤专列安全运行,实行限速60km/h,因此影响了运输效益。随着运量增长的需要,大秦线运煤专列的提速问题引起了关注和重视,上海铁道大学通过C_(61)型敞车振型实测和大秦线运用车振动性能试验,找出振动规律,同时装车试验枕簧定位器、弹性体斜楔和弹性滚子旁承等改造方案,试验证明对C_(61)提速是有效的,获得了初步成功,为我国主型货车转向架转8A的进一步改造和货物列车的提速作了有益的探讨。

PK型客车空调预热器研制

简要介绍了 PK型空调预热器的特点、技术设计、相关试验 ,并对批量生产后生产和推广应用

铰接式高速客车转向架构架轻量化设计研究

介绍了我国铰接式高速客车转向架主要部件构架的设计思想及其在轻量化方面所进行的探索，其中包括静强度有限元分析、模态分析以及焊接工艺试验等诸方面的研究，为构架轻量化设计的实施提供了依据。

ST2型防松螺母的试验与应用研究

螺纹连接中螺母松动的主要原因是，横向动载荷作用和由此引起的螺纹副横向振动。笔者研制的ＳＴ２型防松螺母采用了减小以至消除螺纹副径向间隙的防松原理。实验对ＳＴ２型螺母的防松性能作了定量分析，并指出影响其防松性能的因素。

各种轻轨交通系统的综合比较及选型

如何确定适用的轻轨交通制式是建设城市轻轨交通时必须首先要解决的问题。本文对各种轻轨系统所能满足的客流量、系统总造价、运营成本、对周围环境的影响以及系统实施的可行性、车辆国产化的可能性等诸因素进行了综合比较，并以上海市近期拟建的４条轻轨线为例。

谈谈钢材预处理线引进工作中的点滴经验与体会

本文介绍了株洲车辆厂钢材预处理线引进工作的经验。该厂首先从调查研究入手,搜集有关信息,为引进工作打下了良好基础。并且,对从开始谈判到安装调试交验结束的每个环节,都有周密的计划与具体措施。该文对引进其它设备的技术也有一定的参考价值。

加快试制和生产焊接转向架是铁路运输发展的需要——谈铁路工厂生产焊接转向架的必要性和可能性

整体式焊接转向架较三大件铸钢转向家具有更优良的性能,更适宜高速运行;通过试验和比较表明,生产焊接转向架的主要工序的耗电量仅为铸钢转向架的7.26%左右,它无疑能有效地解决工厂内部用电紧张的矛盾;在老车间扩能改造或新建车间时所需基建投资也远较铸钢转向架的少。同时,它还便于灵活机动地组织小批量多品种生产,以适应国内外市场的多种需要。本文对两种结构的转向架生产成本作了比较,综述了加快试制进度的必要性。